Ακούστε ιστορίες από την παλιά Fish Wharf

Γύρω στη δεκαετία του 1950 και νωρίτερα, οι ψαράδες στο παλιό χωριό Phuong Cui (μέρος της περιφέρειας Phuong Sai, στην πόλη Nha Trang) συνήθιζαν να πηγαίνουν στη θάλασσα με ιστιοφόρα που κωπηλατούσαν με το χέρι. Εκείνη την εποχή, οι ναυτικοί δεν γνώριζαν τις σιδερένιες άγκυρες. Χρησιμοποιούσαν μόνο ξύλινες άγκυρες. Σκάλιζαν άγκυρες από ξύλο και έδεναν μια πέτρα σε αυτήν. Οι ξύλινες άγκυρες είχαν επίσης μια βάση για να μπαίνουν στην άμμο. Παρά το γεγονός ότι ήταν μουλιασμένες σε αλμυρό νερό, το ξύλο ήταν πολύ ανθεκτικό. Ακόμα κι αν τα σχοινιά έσπαγαν από καταιγίδες, οι άγκυρες δεν θα τραβούσαν προς τα πάνω. Ένα μόνο αλιευτικό σκάφος χρειαζόταν περισσότερες από 30 ξύλινες άγκυρες για να ασφαλίσει τόσο το σκάφος όσο και τα δίχτυα, όχι μόνο μία σιδερένια άγκυρα όπως κάνουν τώρα οι βάρκες. Γι' αυτό υπήρχαν άνθρωποι που ειδικεύονταν στην κοπή σκληρού ξύλου από τα βουνά για να σκαλίζουν άγκυρες και να τις πουλάνε σε αλιευτικά σκάφη που τις παρήγγειλαν.

Οδός Μπεν Κα.

Τα σκάφη ήταν επίσης πολύ απλά. Τα σχοινιά της άγκυρας και των πανιών ήταν πλεγμένα από δασικό ρατάν ή ίνες καρύδας. Τα μολύβδινα βάρη ήταν απλώς πέτρες. Οι πλωτήρες ήταν κατασκευασμένοι από ενωμένους σωλήνες μπαμπού. Τα πλαίσια των διχτυών ήταν υφασμένα από απογυμνωμένες και στριμμένες ίνες του φυτού *Cynanchum stauntonii*, που ζύγιζαν τόνους. Τα πανιά ήταν υφασμένα από φύλλα του δάσους *Bauhinia*. Τα φύλλα συλλέγονταν από το δάσος, στέγνωναν μέχρι να ασπρίσουν και υφαίνονταν σε μακριά φύλλα, τυλίγονταν σε κουλούρες σαν πεπιεσμένα χαλάκια μπαμπού, αλλά πιο μαλακά και ανθεκτικά. Οι ιδιοκτήτες σκαφών συνήθως αγόραζαν ολόκληρα κουλούρια και τα έραβαν μεταξύ τους με νήμα από ίνες καρύδας για να φτιάξουν πανιά. Τα πανιά ήταν λευκά και ελαφριά. Όταν τα πανιά φθαρούσαν ή σχίζονταν, αντικαθίσταντο. Υπήρχαν επίσης μεγάλα και μικρά ιστιοφόρα. Τα σκάφη "tẹc" ήταν μεγάλα ιστιοφόρα από καλό ξύλο, που χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά κοραλλιών από τη θάλασσα σε ασβεστοκάμινους και μερικές φορές για τη μεταφορά δεκάδων βοοειδών. Μικρότερα ιστιοφόρα μπορούσαν να φορτωθούν απευθείας στα σκάφη "tẹc".

Μια άποψη του Ben Ca σήμερα.

Ο ιδιοκτήτης του ιχθυοτροφείου έπρεπε να μένει στη θάλασσα για πολλές μέρες με τις βάρκες. Μόνο ο κωπηλάτης οδηγούσε το σκάφος και επέβλεπε το πλήρωμα, χωρίς να κάνει ο ίδιος την εργασία. Το πλήρωμα θεωρούνταν υπάλληλοι. Όσοι έβγαιναν στη θάλασσα για ενοικίαση ονομάζονταν μέλη πληρώματος. Ο ιδιοκτήτης τους αποκαλούσε εργάτες. Τα κέρδη διαιρούνταν σύμφωνα με το σύστημα «τέσσερα-έξι»: τα μέλη του πληρώματος έπαιρναν τέσσερα μέρη και ο ιδιοκτήτης έξι (δηλαδή το πλήρωμα έπαιρνε 4 μέρη και ο ιδιοκτήτης 6 μέρη). Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης έφερε όλα τα έξοδα αγοράς σκαφών, διχτυών, αγκυρών, πανιών, τα τέλη πλειστηριασμού και τους φόρους. Τα δύο κύρια σκάφη ήταν κατασκευασμένα από ξύλο καλής ποιότητας, το καθένα κόστιζε αρκετές δεκάδες ράβδους χρυσού. Μόνο τα δίχτυα, οι άγκυρες, τα σχοινιά πρόσδεσης και τα σχοινιά των πανιών μπορούσαν να κοστίσουν εκατοντάδες ράβδους χρυσού. Υπό τον ιδιοκτήτη, υπήρχαν επίσης άτομα που ονομάζονταν «κωπηλάτες» ή επιβλέποντες του επαγγέλματος, ένας για κάθε σκάφος. Οι κωπηλάτες βουτούσαν για να ελέγξουν τα δίχτυα. Αν έβλεπαν ψάρια να μπαίνουν, έλεγαν στο πλήρωμα να κλείσει τις πύλες των διχτυών και στη συνέχεια να αφήσει τα δίχτυα για να τραβήξει τα ψάρια προς τα πάνω.

Η πρακτική της τοποθέτησης διχτυών ήταν εφικτή μόνο σε περιοχές γύρω από νησιά με βραχώδεις προεξοχές, χρησιμοποιώντας τη βάση του νησιού για την τοποθέτηση διχτυών για το ψάρεμα. Τότε, τα ονόματα των νησιών χρησιμοποιούνταν συχνά για να ονομάσουν τις ψαρότοπους. Οι ψαρότοποι ήταν οι θαλάσσιες περιοχές που περιέβαλλαν τη βάση ενός νησιού. Για να στηθούν δίχτυα σε μια ψαρότοπο (ή νησί), έπρεπε να υποβληθεί προσφορά. Η νίκη σε μια προσφορά για μια ψαρότοπο έδινε το δικαίωμα να στηθούν δίχτυα εκεί για τρία χρόνια. Μετά από τρία χρόνια, η προσφορά ανανεωνόταν. Ο ιδιοκτήτης μιας ψαρότοπου ονομαζόταν «ιδιοκτήτης επιχείρησης» ή «ένοικος», αλλά δεν είχε συγκεκριμένο όνομα για την περιοχή. Για παράδειγμα, αν κάποιος κέρδιζε την προσφορά για τις ψαρότοπους Hon Mun, ονομαζόταν «Ιδιοκτήτης της Hon Mun». Τρία χρόνια αργότερα, αν κέρδιζε την προσφορά για τις ψαρότοπους Hon Ngoc, ονομαζόταν «Ιδιοκτήτης της Hon Ngoc»...

Το Quéo Hamlet είναι πλέον κατοικημένη περιοχή εντός της γειτονιάς Cận Sơn.

Με τόσο στοιχειώδη πανιά, τα σκάφη έπρεπε να κωπηλατούνται χειροκίνητα σε αντίθετο άνεμο ή όταν δεν υπήρχε άνεμος, επομένως κατά τη διάρκεια καταιγίδων, συχνά δεν μπορούσαν να φτάσουν στην ακτή εγκαίρως. Οι άνθρωποι κατεύθυναν τα σκάφη τους σε προστατευμένα νησιά με ήρεμα νερά και χωρίς μεγάλα κύματα, όπως το Bich Dam ή το Dam Bay, για να αποφύγουν την καταιγίδα. Αφού αγκυροβολούσαν τα σκάφη τους στις λιμνοθάλασσες, οι άνθρωποι μπορούσαν να ανέβουν στα βουνά του νησιού και να παραμείνουν για αρκετές ημέρες μέχρι να περάσει η καταιγίδα.

Το ψάρεμα στη θάλασσα εξαρτάται από τον καιρό. Κάποιες χρονιές η θάλασσα είναι άφθονη, άλλες χρονιές σπάνια, μερικές φορές καλή σοδειά, μερικές φορές κακή. Αλλά τα αλιεύματα είναι πάντα άφθονα τότε. Κάθε χρόνο, την τέταρτη ημέρα του Σεληνιακού Νέου Έτους, τα ιχθυοτροφεία διοργανώνουν μια τελετή για να αποχαιρετήσουν τον αλιευτικό στόλο και πλήθη συρρέουν στις αποβάθρες για να παρακολουθήσουν. Η τελετή λαμβάνει χώρα στο ιερό αφιερωμένο στον Θεό της Νότιας Θάλασσας κοντά στην όχθη του ποταμού, όπου τοποθετείται ένα τύμπανο. Μετά την τελετή, τόσο οι ψαράδες όσο και τα πληρώματά τους επιβιβάζονται στις βάρκες. Οι ιδιοκτήτες, ντυμένοι με μακριές ρόμπες και μαντίλες, στέκονται μπροστά, ανάβουν πυροτεχνήματα και στη συνέχεια φωνάζουν δυνατά πριν κωπηλατήσουν. Δεκάδες άνθρωποι στις βάρκες φωνάζουν επίσης και κωπηλατούν ομόφωνα. Η μία βάρκα ακολουθεί την άλλη, με τις βάρκες των μεγαλύτερων αγροκτημάτων να ξεκινούν πρώτες. Τότε, η αποβάθρα ψαρέματος ήταν δροσερή, πλούσια και το νερό ήταν βαθύ και πολύ καθαρό.

Μετά το κύριο αλιευτικό σκάφος ακολουθούν δύο μικρότερες βάρκες. Η μία είναι μια μικρή βάρκα που χρησιμοποιείται για την προσαρμογή των διχτυών, την μετακίνηση μπρος-πίσω, την αγορά αλκοόλ και καπνού, τη μεταφορά φαγητού και την μεταφορά νερού για μπάνιο. Η άλλη είναι μια μικρότερη βάρκα που μεταφέρει τα ψάρια πίσω καθημερινά. Ο ιδιοκτήτης μένει στη λίμνη ψαρέματος και αφήνει τη μικρότερη βάρκα να μεταφέρει τα ψάρια. Όταν μια μεγαλύτερη βάρκα φτάνει στην αποβάθρα, κάποιος που βρίσκεται στο πλοίο τρέχει μέχρι το κοινόχρηστο σπίτι για να χτυπήσει ένα τύμπανο για να σηματοδοτήσει την οικογένεια του ιδιοκτήτη και τους αγοραστές. Ακούγοντας τους ήχους των τυμπάνων, γνωρίζουν ποιο σκάφος έχει φτάσει. Οι άνθρωποι στη μεγαλύτερη βάρκα συνήθως κουβαλούν δύο σκουμπριά ή μπαρακούντα σε κάθε χέρι, και ορισμένοι μεγάλοι τόνοι χρειάζονται δύο άτομα για να τους μεταφέρουν σε ένα καλάμι. Τα μικρότερα σκουμπριά και τα σκουμπριά φυλάσσονται σε καλάθια. Η ποσότητα των ψαριών που φέρνει το σκάφος πίσω σε αυτό το ταξίδι ζυγίζεται και καταγράφεται, και μια απόδειξη δίνεται στην οικογένεια του ιδιοκτήτη. Στη συνέχεια, η μεγαλύτερη βάρκα μεταφέρει επίσης ρύζι, λαχανικά και τρόφιμα. Το βράδυ, αν υπάρχουν περισσότερα ψάρια, γίνεται ένα άλλο ταξίδι. Οι πωλητές συχνά έβγαζαν τα εντόσθια του ψαριού επί τόπου, έκοβαν το κρέας του ψαριού σε κομμάτια ή χοντρά κομμάτια, τα φόρτωναν σε άμαξες που τις έσερναν άλογα και τα μετέφεραν σε διάφορα μέρη για πώληση, μια πρακτική γνωστή ως «ψάρι με κάρρα»...

Γύρω στον όγδοο σεληνιακό μήνα κάθε έτους, ξεκινά η περίοδος των θυελλών και τα δίχτυα ψαρέματος τίθενται εκτός λειτουργίας. Ξαναρχίζουν το ψάρεμα μόνο μετά την Πρωτοχρονιά. Κατά τη διάρκεια αυτών των μηνών, το αλιευτικό λιμάνι είναι πάντα γεμάτο με κόσμο, γεμάτο δίχτυα. Τις ηλιόλουστες μέρες, οι άνθρωποι πλένουν και στεγνώνουν τα δίχτυα τους, τα επισκευάζουν, βάφουν και σφραγίζουν τις βάρκες τους και επισκευάζουν τον αλιευτικό τους εξοπλισμό. Κατά μήκος της όχθης του ποταμού, κάθονται μακριές σειρές ανδρών με κωνικά καπέλα. Χτυπούν τα φύλλα του κοκκινόφυλλου μαγκρόβιου, αφαιρώντας τις ίνες για να φτιάξουν κλωστές για την ύφανση διχτυών. Τα δίχτυα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από κλωστές που υφαίνονται από το κοκκινόφυλλο μαγκρόβιο. Το κοκκινόφυλλο μαγκρόβιο φύεται σε ψηλά βουνά. Το λευκόφυλλο μαγκρόβιο φύεται σε χαμηλότερες πλαγιές και είναι πιο εύκολο να βρεθεί, αλλά οι ίνες του χρησιμοποιούνται μόνο για την ύφανση αιώρων, όχι για την κατασκευή διχτυών. Σε όλο το χωριό και κατά μήκος της όχθης του ποταμού, ο ήχος του χτυπήματος των φύλλων μαγκρόβιου έχει γίνει ένας οικείος ήχος.

Το όνομα «Phường Củi» αναφέρεται συλλογικά σε ένα σύμπλεγμα τριών οικισμών: τον οικισμό Cây Quéo, τον οικισμό Bến Cá και τον οικισμό Dọc Rau Muống. Το BếCá ήταν κάποτε γνωστό ως αλιευτικό λιμάνι, όπου συχνά έδεναν αλιευτικά σκάφη και τράτες. Πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια, όταν συνάντησα τις πινακίδες του δρόμου για τις «Οδό Bến Cá» και «Οδό Cây Quéo», ​​ευχαρίστησα σιωπηλά το άτομο που έδωσε το όνομα στους δρόμους για τη διατήρηση αυτών των τοπωνυμίων. Ωστόσο, δεν μπορώ πλέον να βρω την «Οδό Cây Quéo». Μόνο το «Xóm Quéo» έχει απομείνει, τώρα μια κατοικημένη περιοχή εντός της γειτονιάς Cận Sơn. Παρ' όλα αυτά, το όνομα «Xóm Quéo» υπάρχει ακόμα. Αν ρωτήσετε τους ντόπιους, ειδικά τους ηλικιωμένους, όλοι το γνωρίζουν.

ΒΑΝ ΧΑ

Πηγή: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/