Το επάγγελμα του ρυμουλκούμενου «πλωτών πόλεων» στην ακτή.
Όταν ένα γιγάντιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πλησιάζει το λιμάνι από την ανοιχτή θάλασσα, οι λιμενεργάτες είναι οι πρώτοι που φτάνουν. Χάρη στην απόλυτη δύναμη, την επιδεξιότητα και τον άψογο συντονισμό, μεταφέρουν με ασφάλεια το πλοίο στην ακτή, ανεξάρτητα από τον ήλιο, τη βροχή ή την βαθιά νύχτα.
Báo Xây dựng•03/07/2026
Πίσω από τα σχοινιά πρόσδεσης
Τις τελευταίες ημέρες του Ιουνίου, ο καυτός ήλιος έτριζε το Διεθνές Λιμάνι Βαθέων Υδάτων HTIT (Lach Huyen, Hai Phong ). Η φλεγόμενη επιφάνεια από σκυρόδεμα εξέπεμπε έντονη θερμότητα, αναμεμειγμένη με την αλμυρή αύρα της θάλασσας και τον ήχο των κόρνων των πλοίων που αντηχούσαν από την ανοιχτή θάλασσα.
Το έργο της ασφάλισης των πλοίων με αγκυροβόλια απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη και επαγγελματική ικανότητα.
Ανάμεσα στην απέραντη έκταση των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με χωρητικότητα εκατοντάδων χιλιάδων DWT εισέρχεται αργά στο κανάλι. Από απόσταση, το πλοίο μοιάζει με μια γιγάντια «πλωτή πόλη» που κινείται από τον ωκεανό προς την ακτή.
Κατά μήκος της αποβάθρας, φιγούρες με πορτοκαλί προστατευτικά ρούχα ξεχύθηκαν γρήγορα και πήραν τις θέσεις τους. Αυτοί ήταν οι εργάτες που ασφαλίζουν τα πλοία με αγκυροβόλια – οι άνδρες που συχνά αναφέρονται ως «αυτοί που τραβούν τον ωκεανό στην ακτή».
Λίγοι γνωρίζουν ότι πίσω από τη στιγμή που ένα τεράστιο πλοίο δένει με ασφάλεια κρύβεται μια φαινομενικά απλή εργασία: το δέσιμο και το ξεδέσιμο των σχοινιών πρόσδεσης του πλοίου. Στην πραγματικότητα, είναι ένα επάγγελμα που απαιτεί δεξιότητα, δύναμη, θάρρος, ακόμη και θυσίες ιδρώτα, υγείας και ζωής.
Έχοντας ασχοληθεί με αυτή τη δουλειά εδώ και 15 χρόνια, ο Pham Van Thuy, εργαζόμενος στην Ανώνυμη Εταιρεία Τεχνικών Υπηρεσιών και Εκπαίδευσης του Λιμένα Χάι Φονγκ, μισόκλεισε τα μάτια του καθώς παρακολουθούσε το πλοίο να πλησιάζει στην προβλήτα.
Για τους ξένους, κάθε πλοίο που δένει είναι απλώς ένα ακόμη φορτίο. Αλλά για αυτόν και τους συναδέλφους του, είναι μια τεχνική διαδικασία που απαιτεί σχεδόν απόλυτη ακρίβεια.
Όταν το πλοίο βρισκόταν μόλις 30-50 μέτρα από την αποβάθρα, οι ναύτες στο κατάστρωμα πέταξαν κάτω σχοινιά-οδηγούς. Σε μια στιγμή, οι εργάτες από κάτω έπρεπε να τους πιάσουν γρήγορα, τραβώντας τα τεράστια σχοινιά πρόσδεσης.
«Υπάρχουν σχοινιά με πάχος όσο ο μηρός ενός ενήλικα, που ζυγίζουν πάνω από εκατό κιλά. Το τράβηγμα τους είναι ακόμη πιο δύσκολο όταν η παλίρροια είναι χαμηλή», είπε ο Thuy, σκουπίζοντας τον ιδρώτα από το μαυρισμένο από τον ήλιο πρόσωπό του.
Αντιμέτωποι με τον κίνδυνο
Η ασφάλιση ενός πλοίου δεν είναι ποτέ απλώς θέμα τραβήγματος σχοινιών. Είναι μια άρτια εκπαιδευμένη τεχνική διαδικασία. Οι εργαζόμενοι πρέπει να κατανοούν κάθε τύπο σχοινιού, κάθε σημείο αγκύρωσης και κάθε συντονισμένο ελιγμό. Πρώτον, υπάρχουν τέσσερα διαγώνια σχοινιά - δύο στην πλώρη, δύο στην πρύμνη - για την προσωρινή ασφάλιση του κύτους. Έπειτα, έρχονται τα διαμήκη σχοινιά που βοηθούν στη διατήρηση της σταθερότητας του πλοίου έναντι κυμάτων και ρευμάτων.
Ανάλογα με το μέγεθος του πλοίου, κάθε ελλιμενισμός μπορεί να απαιτεί 8 έως 16 σχοινιά πρόσδεσης. Κάθε σχοινί είναι εμποτισμένο με θαλασσινό νερό, βαρύ και απαιτεί συντονισμό από πολλά άτομα για να τοποθετηθεί σωστά.
Έχοντας ασχοληθεί με το επάγγελμα για πάνω από δύο δεκαετίες, ο Nguyen Ba Tien, Επικεφαλής της Ομάδας Φόρτωσης και Εκφόρτωσης 2, έχει βιώσει αμέτρητες παραδόσεις πλοίων σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ημέρες με άμπωτη είναι πάντα η μεγαλύτερη πρόκληση.
Η απόσταση από το πλοίο μέχρι την ακτή είναι μεγαλύτερη, τα σχοινιά είναι βαρύτερα και η κλίση είναι πιο απότομη, έτσι μετά από λίγα μόνο τραβήγματα, το πλήρωμα είναι εξαντλημένο. Ορισμένα λιμάνια αναγκάζονται ακόμη και να κινητοποιήσουν περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα για να βοηθήσουν.
Μπορεί επίσης να σας αρέσει
Πώς η «ακαταμάχητη» μπάλα στέρησε από την Κροατία ένα γκολ;Η Κροατία σκόραρε εναντίον της Πορτογαλίας στο τελευταίο λεπτό των καθυστερήσεων, αλλά ο διαιτητής ακύρωσε το γκολ αφού συμβουλεύτηκε το VAR και άλλες νέες τεχνολογίες στο φετινό τουρνουά.
Αλλά τα μηχανήματα βοηθούν μόνο σε κάποιο βαθμό. Ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει ο ανθρώπινος παράγοντας. Εάν έστω και ένα άτομο είναι αργό ή δεν συντονίζεται σωστά με τον χειριστή του περονοφόρου, ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί αμέσως.
«Τζόγος» με θανατηφόρα άλματα
Στο επάγγελμα της κατασκευής σχοινιών, ο κίνδυνος είναι πανταχού παρών. Κάποιοι έχουν γλιστρήσει και πέσει στη θάλασσα. Άλλοι έχουν στραγγαλιστεί και τραβηχτεί κάτω από τα σχοινιά. Το πιο τρομακτικό είναι όταν αυτά τα γιγάντια σχοινιά τεντώνονται κάτω από τη δύναμη έλξης πλοίων που ζυγίζουν δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιάδες τόνους.
Για τα μεγάλα φορτηγά πλοία, τα σχοινιά είναι συνήθως χοντρά και βαριά, επομένως το πλήρωμα κατασκευής σχοινιών πρέπει να καταβάλει πολλή δύναμη.
Αν το σχοινί σπάσει ξαφνικά, θα κουνηθεί προς τα πίσω με εξαιρετικά μεγάλη ταχύτητα, ενδεχομένως να στοιχίσει τη ζωή σε όποιον βρίσκεται στην επικίνδυνη ζώνη. Πολλοί ναυτικοί και λιμενεργάτες σε όλο τον κόσμο έχουν πεθάνει από τέτοια περιστατικά σπασίματος σχοινιών.
Ο κ. Thuy δεν έχει ξεχάσει ακόμα την φορά που είδε ένα πλοίο να δένει ακριβώς εν μέσω ισχυρού ανέμου. Το πλοίο ταλαντευόταν συνεχώς, η δύναμη ήταν τόσο ισχυρή που το μπουλόνι της άγκυρας έσπασε. Οι επαγγελματίες μπορούν να καταλάβουν πότε ο κίνδυνος είναι άμεσος και να τον αποφύγουν. Αλλά ακόμη και μια στιγμή απροσεξίας μπορεί να κοστίσει ζωές.
Εκτός από τους επαγγελματικούς κινδύνους, ο καιρός αποτελεί επίσης μια σημαντική πρόκληση. Το καλοκαίρι, η επιφάνεια της αποβάθρας είναι καυτή, σαν φλεγόμενος φούρνος. Λίγα λεπτά όρθιας στάσης έξω είναι αρκετά για να μουλιάσετε τα ρούχα σας στον ιδρώτα. Την περίοδο των βροχών, η επιφάνεια της αποβάθρας είναι ολισθηρή και η ορατότητα περιορισμένη. Οι ισχυροί άνεμοι από τη θάλασσα προκαλούν συνεχή μετατόπιση του κύτους του πλοίου, καθιστώντας ακόμη πιο δύσκολη τη ρυμούλκηση των σχοινιών πρόσδεσης.
Κάθε φορά, ολόκληρη η ομάδα έπρεπε να επιστρατεύσει όλη της τη δύναμη, προσκολλώμενη σφιχτά στην αποβάθρα σαν ζωντανές άγκυρες, ψάλλοντας ομόφωνα για να οδηγήσει σταδιακά το γιγάντιο πλοίο στη σωστή θέση.
Ιδιαίτερα συναισθήματα
Πίσω από αυτά τα δυνατά χέρια κρύβονται οι σιωπηλές, επίμονες επιπτώσεις των επαγγελματικών ασθενειών. Πολλοί εργάτες καλωδίων με μακροχρόνια εργασία υποφέρουν από προβλήματα στη σπονδυλική στήλη, οστεοαρθρίτιδα ή κήλες μεσοσπονδύλιου δίσκου λόγω του συνεχούς τραβήγματος και μεταφοράς πολύ βαριών αντικειμένων.
Η πίεση προέρχεται επίσης από τον αδιάκοπο ρυθμό των λιμενικών εργασιών. Τα πλοία δεν περιμένουν τις ημέρες άδειας, τις αργίες ή το Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά). Το λιμάνι λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. Όταν φτάνει ένα πλοίο, οι εγκαταστάτες σχοινιών πρέπει να είναι παρόντες.
«Πάμε όποτε υπάρχει τρένο, ανεξάρτητα από το αν είναι μεσάνυχτα ή νωρίς το πρωί», είπε ο κ. Nguyen Van Chuyen.
Η εργασία σε βάρδιες για πολλά χρόνια έχει διαταράξει το βιολογικό ρολόι των εργαζομένων, οδηγώντας συχνά σε βιαστικά γεύματα και ακανόνιστα προγράμματα ύπνου που κυμαίνονται ανάλογα με το δρομολόγιο του πλοίου.
Ωστόσο, μέσα σε όλες τις δυσκολίες, ένα πράγμα δεν έχει αλλάξει ποτέ: η συντροφικότητα. Σε αυτή τη δουλειά, κανείς δεν μπορεί να τα καταφέρει μόνος του.
Κάθε κραυγή όταν τραβούν το σχοινί, κάθε ματιά, κάθε νεύμα—όλα αντιπροσωπεύουν απόλυτη εμπιστοσύνη στους συμπαίκτες τους. Αυτός ο δεσμός είναι που τους βοηθά να ξεπεράσουν τις αγχωτικές αλλαγές και να αντιμετωπίσουν τον διαρκή κίνδυνο.
Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.
Μόνο όταν το τεράστιο πλοίο αγκυροβολήθηκε με ασφάλεια στην προβλήτα, με τα σχοινιά πρόσδεσης δεμένα σταθερά στην άγκυρα, όλο το πλήρωμα έβγαλε έναν αναστεναγμό ανακούφισης. Τα μαυρισμένα από τον ήλιο πρόσωπά τους έλαμψαν με ανακούφιση.
«Το συναίσθημα να παρακολουθείς ένα τεράστιο πλοίο να δένει με ασφάλεια, μεταφέροντας νέες αποστολές στην ξηρά, είναι πραγματικά ξεχωριστό», δήλωσε ο Τιεν.
Για εργαζόμενους όπως ο κ. Thuy, ο κ. Chuyen και ο κ. Tien, η ευτυχία είναι μερικές φορές πολύ απλή. Είναι όταν το πλοίο φτάνει στην ώρα του. Είναι όταν το πλοίο ξεφορτώνεται γρήγορα. Και πάνω απ' όλα, είναι όταν όλα τα μέλη του πληρώματος επιστρέφουν σπίτι με ασφάλεια μετά από μια βάρδια.
Καθώς το σούρουπο πέφτει πάνω από τη Λατς Χουγιέν, οι τελευταίες ακτίνες του ηλιακού φωτός λούζουν τις αποβάθρες και τα τεντωμένα σχοινιά πρόσδεσης, κρατώντας τα πλοία με ασφάλεια στην προβλήτα σε χρυσές αποχρώσεις.
Πίσω από αυτά τα σχοινιά βρίσκεται η σκληρή δουλειά των εργατών που έχουν μοχθήσει για ώρες κάτω από τον καυτό ήλιο, τους δυνατούς ανέμους και τους διαρκώς παρόντες κινδύνους. Δεν δημιουργούν άμεσα τις αποστολές φορτίου, αλλά είναι αυτοί που ξεκινούν και κλείνουν την άφιξη κάθε πλοίου, συμβάλλοντας στην ασφαλή και ομαλή λειτουργία του λιμανιού.
![[Εικόνα] Επισκόπηση του εργοταξίου για τον υπόγειο σταθμό της γραμμής 5 του μετρό στη διασταύρωση 1 της Περιφερειακής Οδού του Ανόι.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/03/1783065595682_ndo_br_z7974930852369-100ca093c306e72675f1d3700966a86b-jpg.webp)
