Η Ιαπωνία προσπαθεί να προσελκύσει εξαιρετικά πλούσιους τουρίστες, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν μόνο το 0,9% των διεθνών επισκεπτών, αλλά παράγουν το 11,5% των εσόδων.
Η Ιαπωνία έχει εφαρμόσει μια σειρά πολιτικών όπως η απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών και η διευκόλυνση της εύκολης εισόδου για τους επισκέπτες που φτάνουν με ελικόπτερο και σούπερ γιοτ (24 μέτρα ή περισσότερο).
Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών , η απαίτηση για τους επιβάτες ιδιωτικών τζετ να ειδοποιούν τις αρχές 10 ημέρες νωρίτερα για την είσοδο θα μειωθεί σε τρεις ημέρες. Θα τους επιτρέπεται επίσης να υποβάλουν αίτηση για ένα πρόγραμμα άδειας προσγείωσης 24 ωρών νωρίτερα, το οποίο ονομάζεται «αναπόφευκτες περιστάσεις» (έκτακτες ανάγκες). Η κυβέρνηση καταρτίζει σχέδια για την τροποποίηση της νομοθεσίας περί πολιτικής αεροπορίας ώστε να ευθυγραμμιστεί με αυτές τις στρατηγικές.
Μια γειτονιά στο Κιότο. Φωτογραφία: Trip.com
Αυτή η κίνηση στοχεύει στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας με άλλους πολυτελείς ασιατικούς προορισμούς όπως η Σιγκαπούρη. Το 2019, οι εύποροι τουρίστες αντιπροσώπευαν λιγότερο από το 1% των επισκεπτών στην Ιαπωνία, αλλά οι δαπάνες τους αντιπροσώπευαν το 11,5% των συνολικών διεθνών τουριστικών εσόδων.
Το Kyodo News ανέφερε ότι σχεδόν 6.000 άνθρωποι έφτασαν στην Ιαπωνία με ιδιωτικά αεροπλάνα το 2019. Αυτός ο αριθμός μειώθηκε σε 1.332 το 2021 λόγω της πανδημίας και στη συνέχεια αυξήθηκε σε πάνω από 3.100 το 2022, καθώς οι τουριστικές δραστηριότητες άνοιξαν ξανά.
Οι τοπικοί ταξιδιωτικοί πράκτορες λένε ότι η νέα πρωτοβουλία θα μπορούσε να προσελκύσει πολλούς εκατομμυριούχους ταξιδιώτες σε όλη την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, οι οποίοι ξαφνικά αρχίζουν να συμπαθούν την Ιαπωνία και κατευθύνονται εκεί αυθόρμητα. Ο τομέας του πολυτελούς τουρισμού της Ιαπωνίας γνωρίζει επίσης άνθηση. Εκτός από την προσφορά πολυτελών ξενοδοχείων, η εστίαση υψηλής ποιότητας αποτελεί επίσης επίκεντρο της τουριστικής βιομηχανίας.
Παρ 'όλα αυτά, η Ιαπωνία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει έλλειψη υποδομών που επιθυμούν οι πλούσιοι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο , όπως πολυτελή σαλόνια (όπου οι επιβάτες μπορούν να περιμένουν ενώ περιμένουν την άδεια μετανάστευσης), υπηρεσίες θυρωρού και οχήματα με σοφέρ — υπηρεσίες που έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν στο Μονακό, το Ντουμπάι, την Ελβετία ή τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Επιβάτες κρουαζιερόπλοιου (λευκού χρώματος) περνούν δίπλα από ένα πλοίο που σερβίρει δείπνο σε τουρίστες στο Ντουμπάι, ΗΑΕ. Φωτογραφία: AP
Η Ashley Harvey, αναλύτρια με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στην ιαπωνική τουριστική βιομηχανία, δήλωσε ότι η κυβέρνηση μπορεί μόνο να υποστηρίξει τη χαλάρωση των κανονισμών. Η προσέλκυση τουριστών εξαρτάται από το αν η τουριστική βιομηχανία μπορεί να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία. Ο Harvey προβλέπει ότι παράκτιες πόλεις όπως η Φουκουόκα, το Ατάμι και η Νάχα θα μπορούσαν να προσελκύσουν μεγάλα κρουαζιερόπλοια, παρόμοια με αυτό που κάνουν το Μόντε Κάρλο (Μονακό), το Ντουμπάι και η Σιγκαπούρη. Αυτές οι πόλεις της Μεσογείου και της Καραϊβικής προσελκύουν τουρίστες παρέχοντας υπηρεσίες σε ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής. Η Ιαπωνία ελπίζει ότι οι νέοι κανονισμοί θα δημιουργήσουν παρόμοιους τουριστικούς προορισμούς στον Ειρηνικό.
Ο Hiro Miyatake, ιδρυτής του δικτύου πολυτελών ταξιδιών Bear Luxe Corp, δήλωσε ότι η ζήτηση στο τμήμα υψηλής τεχνολογίας της ταξιδιωτικής αγοράς έχει ανακάμψει σημαντικά και συνεχίζει να αυξάνεται. Η διευκόλυνση των επισκεπτών να φτάνουν με ιδιωτικό τζετ και σούπερ γιοτ είναι μόνο το πρώτο βήμα. «Η ανησυχία μου είναι τι θα κάνουν αφού κατέβουν από το αεροπλάνο», δήλωσε ο Hiro.
( Του Anh Minh , σύμφωνα με το SCMP )
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
