Συγκεκριμένα, σε ορισμένα τμήματα γεφυρών, οι μέθοδοι αγκύρωσης των δοκών είναι ανεπαρκείς και ο χάλυβας οπλισμού παρουσιάζει σημάδια σκουριάς. Οι εργαζόμενοι στο εργοτάξιο δεν είναι επαρκώς εξοπλισμένοι με ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό, ενώ δεν υπάρχουν στηθαία ασφαλείας και σήματα κυκλοφορίας.
Όσον αφορά την τεκμηρίωση διαχείρισης ποιότητας, πολλές εκθέσεις παραλαβής εργασιών και αρχεία καταγραφής κατασκευής δεν έχουν πληροφορίες. Η τεκμηρίωση των εδράνων γεφυρών είναι ελλιπής και ορισμένες εκθέσεις δοκιμών και εκθέσεις παραλαβής δεν φέρουν την υπογραφή του επιβλέποντος συμβούλου.
Επιπλέον, ορισμένα εργαστήρια πεδίου δεν πληρούν τις απαιτήσεις όσον αφορά τον χώρο, τις διαδικασίες λειτουργίας, ακόμη και παραλείπουν βασικές πληροφορίες...
Σε απάντηση σε αυτή την κατάσταση, το Τμήμα Οδών ζήτησε από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan να δώσει επειγόντως εντολή στους συμβούλους και τους εργολάβους να συμπληρώσουν τα έγγραφα διαχείρισης ποιότητας, να εγκρίνουν άμεσα τα αναθεωρημένα σχέδια και να διορθώσουν άμεσα τις πρακτικές ασφάλειας στην εργασία και ασφάλειας στην κυκλοφορία.
Οι εργολάβοι κατασκευών πρέπει να τηρούν αυστηρά τις τεχνικές διαδικασίες, να παρέχουν πλήρεις εκθέσεις παραλαβής και αρχεία καταγραφής κατασκευής, να ενισχύουν τον έλεγχο των υλικών και να παρέχουν προστατευτικό εξοπλισμό στους εργαζόμενους.
Ο εποπτικός σύμβουλος είναι υπεύθυνος για την πλήρη υπογραφή όλων των εκθέσεων αποδοχής, διασφαλίζοντας ότι καμία διαδικασία αποδοχής δεν παραλείπεται μέχρι να πληρούνται τα πρότυπα ποιότητας.
Το Τμήμα Οδών έχει ζητήσει από τις αρμόδιες μονάδες να επανεξετάσουν και να αναθεωρήσουν τα σχέδια σχεδιασμού και οργάνωσης της κυκλοφορίας για διάφορα σημεία σύνδεσης μεταξύ των οδών πρόσβασης και των γεφυρών Cao Lanh, Lap Vo και Vam Cong, με σκοπό τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στη διαδρομή μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία του έργου.
Οι μονάδες πρέπει επίσης να συντονιστούν με τις τοπικές αρχές για την εξεύρεση λύσεων για παραβιάσεις οδικών διαδρόμων και νοικοκυριών που συνδέονται παράνομα με την κύρια διαδρομή, προκειμένου να αντιμετωπιστούν σύμφωνα με τους κανονισμούς, διασφαλίζοντας ότι οι μοτοσικλέτες και τα μη μηχανοκίνητα οχήματα διαχωρίζονται από την κύρια διαδρομή σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο οργάνωσης κυκλοφορίας του έργου.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html







