Κος Φαν Βαν Μάι: «Ο περιφερειακός δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ πρέπει να πληροί τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων»

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Φαν Βαν Μάι, ο Περιφερειακός Δρόμος 4, μήκους 200 χιλιομέτρων, αναπτύσσεται σε φάσεις, αλλά πρέπει να κατασκευαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων εξαρχής, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα.

«Δεν έχουμε κεφάλαια, αλλά μπορούμε να περικόψουμε έργα που δεν είναι πραγματικά απαραίτητα για να δώσουμε προτεραιότητα στον Περιφερειακό Οδό 4. Δεν πρέπει να αφήσουμε τους δημοσιονομικούς περιορισμούς να οδηγήσουν σε κατώτερης ποιότητας κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, προκαλώντας προβλήματα όσον αφορά τη λειτουργία τους», δήλωσε ο κ. Μάι σε συνάντηση με επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών και αρμόδιους φορείς σχετικά με το σχέδιο υλοποίησης του Περιφερειακού Οδού 4 στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το απόγευμα της 22ας Φεβρουαρίου.

Ο Περιφερειακός Δρόμος 4, ο οποίος σχεδιάστηκε από το 2011, διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Μπιν Ντουόνγκ, το Ντονγκ Νάι , το Λονγκ Αν και το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου. Η διαδρομή βρίσκεται υπό μελέτη για συνολικό μήκος σχεδόν 207 χλμ., με το Λονγκ Αν να έχει το μεγαλύτερο μερίδιο με πάνω από 78 χλμ., ακολουθούμενο από το Μπιν Ντουόνγκ με 47,5 χλμ., το Ντονγκ Νάι με 45,6 χλμ., το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου με 18,1 χλμ. και την πόλη Χο Τσι Μινχ με 17,3 χλμ. Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση είναι 107.000 δισεκατομμύρια VND.

Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Φαν Βαν Μάι, σε συνεδρίαση εργασίας το απόγευμα της 22ας Φεβρουαρίου. Φωτογραφία: Τζία Μινχ

Σύμφωνα με τον κ. Μάι, η Περιφερειακή Οδός 4 θα καθαριστεί μονομιάς, σε πλήρη κλίμακα από την αρχή, και αρχικά θα κατασκευαστεί ως αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας με 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Ωστόσο, σε αντίθεση με την Περιφερειακή Οδό 3, η οποία βρίσκεται επί του παρόντος στην πρώτη φάση της με μόνο 4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας (χωρίς λωρίδες έκτακτης ανάγκης αλλά με καθορισμένα σημεία στάσης), η Περιφερειακή Οδός 4 απαιτεί πλήρη επένδυση σε λωρίδες έκτακτης ανάγκης και στις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις. Μόλις πληροί τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας, η λειτουργία της οδού θα είναι ασφαλέστερη και πιο αποτελεσματική, αποφεύγοντας τα προβλήματα ορισμένων έργων με μόνο 2-4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας που ήδη σχεδιάζουν επέκταση ακόμη και μετά την ολοκλήρωσή τους.

«Επιπλέον, ολόκληρη η Περιφερειακή Οδός 4, η οποία διέρχεται από πέντε τοποθεσίες, πρέπει επίσης να τυποποιηθεί ως προς το πλάτος, επειδή πολλά τμήματα είναι επί του παρόντος ασυνεπή, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει τη μελλοντική εκμετάλλευση», δήλωσε ο κ. Μάι, προσθέτοντας ότι το τμήμα της περιφερειακής οδού που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Λονγκ Αν θα μπορούσε να θεωρηθεί αυξημένο. Αν και το κόστος θα ήταν υψηλότερο από την κατασκευή επί τόπου, η πρόοδος θα μπορούσε να είναι ταχύτερη και να εξαρτάται λιγότερο από την περιορισμένη προσφορά άμμου για ανάχωμα. Αυτή η λύση θα προσαρμοζόταν επίσης καλά στην περίπλοκη κατάσταση της κλιματικής αλλαγής στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Προηγουμένως, ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Quang Lam, δήλωσε ότι ο Πρωθυπουργός είχε αναθέσει στις τοπικές αρχές την εξουσία να υλοποιήσουν το τμήμα της Περιφερειακής Οδού 4 που διέρχεται από την επικράτειά τους στο πλαίσιο του μοντέλου σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας, μια άλλη επιλογή που εξετάστηκε ήταν ο συνδυασμός ολόκληρης της διαδρομής σε ένα ενιαίο έργο. Αυτή η προσέγγιση έχει το πλεονέκτημα ότι υποβάλλεται ταυτόχρονα στην Εθνοσυνέλευση, διασφαλίζοντας ότι ολόκληρη η διαδρομή υλοποιείται ταυτόχρονα. Ωστόσο, η Περιφερειακή Οδός 4 απαιτεί πολύ μεγάλη κεφαλαιακή επένδυση, γεγονός που δυσχεραίνει την προσέλκυση επενδυτών, ενώ πολλά μέρη του έργου που υλοποιούν οι τοπικές αρχές θα πρέπει να σταματήσουν.

Ως εκ τούτου, ο κ. Λαμ δήλωσε ότι τα τμήματα μεταφορών των πέντε περιοχών συμφώνησαν ομόφωνα να προτείνουν την υλοποίηση του περιφερειακού δρόμου σύμφωνα με το παλιό σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει τη διαίρεσή του σε τμήματα που αντιστοιχούν σε διαφορετικές περιοχές για την επιτάχυνση της προόδου. Ωστόσο, για να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός των επιμέρους έργων, απαιτείται μια συμβουλευτική μονάδα για τη διεξαγωγή μιας ολοκληρωμένης μελέτης ολόκληρης της διαδρομής, ώστε να ενοποιηθεί η κλίμακα, το οικονομικό σχέδιο κ.λπ., αντί να διεξάγεται η έρευνα από διαφορετικές μονάδες.

«Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 αποτελεί συνδετικό άξονα για τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας και τους ακτινωτούς εθνικούς αυτοκινητόδρομους στην περιοχή, επομένως όποιο τμήμα τεθεί σε λειτουργία πρώτο θα αποφέρει άμεσα αποτελέσματα», δήλωσε ο κ. Λαμ, αλλά πρόσθεσε ότι εκτός από την πόλη Χο Τσι Μινχ, η οποία υπόκειται σε ορισμένες συγκεκριμένες πολιτικές βάσει του Ψηφίσματος 98, και άλλες επαρχίες χρειάζονται επίσης κατάλληλους μηχανισμούς για να διευκολύνουν την εφαρμογή.

Η χάραξη της Περιφερειακής Οδού 4. Γράφημα: Khanh Hoang

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ηγέτες από διάφορες περιοχές από τις οποίες διέρχεται ο Περιφερειακός Δρόμος 4 δήλωσαν επίσης ότι η έρευνα και η ολοκλήρωση των εγγράφων του έργου αντιμετώπισαν αρκετές δυσκολίες, όπως: ασυνέπειες στο πλάτος της πρώτης φάσης και διαφορετικές περιόδους αποπληρωμής για τα διάφορα επιμέρους έργα. Επιπλέον, ο προϋπολογισμός που διατίθεται για τα έργα είναι σημαντικός αλλά δύσκολος να εξισορροπηθεί, για να μην αναφέρουμε τις επιπλοκές που προκύπτουν από το ζήτημα της πηγής χρηματοδότησης που θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τις γέφυρες που βρίσκονται μεταξύ δύο περιοχών...

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της πόλης Χο Τσι Μινχ, Φαν Βαν Μάι, για την επιτάχυνση της υλοποίησης, η επιλεγμένη κοινή συμβουλευτική μονάδα θα εξετάσει και θα ενημερώσει τις μελέτες που έχουν διεξαγάγει οι πέντε τοπικές αρχές στο παρελθόν, με σκοπό τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου φακέλου. Εκτός από τη συμφωνία σε τεχνικά ζητήματα, οι προτεινόμενοι μηχανισμοί και η κατανομή του προϋπολογισμού για κάθε έργο πρέπει επίσης να οριστικοποιηθούν σύντομα, ως βάση για την ολοκλήρωση του ολοκληρωμένου φακέλου που θα υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση.

Συγκεκριμένα, η επαρχία Λονγκ Αν αντιμετωπίζει περιορισμούς πόρων και είναι η επαρχία από την οποία διέρχεται η Περιφερειακή Οδός 4 για τη μεγαλύτερη απόσταση. Ως εκ τούτου, το προτεινόμενο σχέδιο είναι η κεντρική κυβέρνηση να χρηματοδοτήσει το 70% του κόστους, ενώ οι υπόλοιπες περιοχές θα λάβουν το 50%. Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα του έργου, οι ηγέτες της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησαν από τις άλλες επαρχίες να επικεντρωθούν στην αναθεώρηση και την ταχεία συμφωνία επί των σχεδίων υλοποίησης, ώστε η επενδυτική πολιτική για την Περιφερειακή Οδό 4 να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση κατά τη σύνοδο των μέσων του έτους και η κατασκευή να ξεκινήσει το επόμενο έτος.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Le Anh Tuan σε συνεδρίαση εργασίας το απόγευμα της 22ας Φεβρουαρίου. Φωτογραφία: Gia Minh

Στη συνάντηση, ο Υφυπουργός Μεταφορών Le Anh Tuan δήλωσε ότι ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο περιφερειακής συνδεσιμότητας. Το Υπουργείο συμφωνεί με την άποψη των ηγετών της πόλης Χο Τσι Μινχ ότι ο Περιφερειακός Δρόμος 4 πρέπει να πληροί τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων, ειδικά επειδή πρόκειται για αστική διαδρομή. Μετά τη σύσταση της συνολικής συμβουλευτικής μονάδας, ο κ. Tuan ζήτησε από τις τοπικές αρχές να συμφωνήσουν γρήγορα σχετικά με τις μεθόδους επένδυσης, τα τεχνικά πρότυπα κ.λπ., για να υποβάλουν έκθεση στο Συντονιστικό Συμβούλιο της Νοτιοανατολικής Περιφέρειας πριν από την υποβολή της στην Εθνοσυνέλευση.

Η περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχεδιάζεται να περιβάλλεται από τρεις περιφερειακούς δρόμους, συμβάλλοντας στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κέντρο της πόλης και στη σύνδεση της Νότιας Βασικής Οικονομικής Περιοχής. Εκτός από τον Περιφερειακό Οδό 4, ο Περιφερειακός Οδός 3, ο οποίος διασχίζει την πόλη και τις επαρχίες Binh Duong, Dong Nai και Long An, έχει μήκος άνω των 76 χλμ. και βρίσκεται υπό κατασκευή, με προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης το 2026. Ο Περιφερειακός Οδός 2, που βρίσκεται εξ ολοκλήρου εντός της πόλης Χο Τσι Μινχ, έχει μήκος περίπου 64 χλμ., με ορισμένα τμήματα να πλησιάζουν στην ολοκλήρωσή τους.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html