Η τιμή των 2.000 VND/km/CPU θεωρείται από την VEC κατάλληλη σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ), διασφαλίζοντας παράλληλα μια ισορροπία μεταξύ της προσιτής τιμής των ανθρώπων και των οικονομικών απαιτήσεων της επιχείρησης.
Σύμφωνα με το VEC, ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh, μήκους σχεδόν 58 χιλιομέτρων, αποτελεί βασική συνδετική διαδρομή μεταξύ των νοτιοανατολικών και νοτιοδυτικών περιοχών του Βιετνάμ και διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο στη σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, τις βιομηχανικές ζώνες και τα μεγάλα θαλάσσια λιμάνια.
Το έργο υλοποιήθηκε με μια μεγάλη συνολική επένδυση, χρησιμοποιώντας δάνεια ODA από την JICA και την ADB, καθώς και εγχώρια κεφάλαια υποκατάστασης. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, το έργο αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες όσον αφορά την απόκτηση γης, τεχνικά ζητήματα και τη χρηματοδότηση. Ωστόσο, τα τμήματα της διαδρομής έχουν πλέον ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό.
Συγκεκριμένα, από τον Φεβρουάριο του 2025, τα τμήματα από το Χιλιομετρικό 0 έως το Χιλιομετρικό 3+420 και από το Χιλιομετρικό 50+530 έως το Χιλιομετρικό 57+581 τέθηκαν σε προσωρινή λειτουργία. Στη συνέχεια, το τμήμα από το Χιλιομετρικό 3+420 έως το Χιλιομετρικό 21+850 τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2025. Η ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής αναμένεται το 2026.
Η VEC επιβεβαιώνει ότι η έγκαιρη έναρξη της είσπραξης διοδίων αποτελεί επείγουσα απαίτηση για τη διασφάλιση της αποδοτικότητας των επενδύσεων, της σταθερής λειτουργίας και της οικονομικής ασφάλειας. Αυτή είναι επίσης η κύρια και μοναδική πηγή εσόδων για την VEC, ώστε να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της για την αποπληρωμή κεφαλαίου και τόκων των δανείων ODA και να διατηρεί τη λειτουργία άλλων αυτοκινητοδρόμων υπό τη διαχείρισή της.
Τα τέλη είναι προσιτά για τον λαό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η είσπραξη διοδίων στη διαδρομή Ben Luc - Long Thanh αποτελεί μέρος μιας συνολικής λύσης για την εξισορρόπηση των ταμειακών ροών και για τα πέντε έργα αυτοκινητοδρόμων στα οποία έχει επενδύσει η VEC. Η καθυστέρηση ή η μη είσπραξη διοδίων θα διατάρασσε το εγκεκριμένο οικονομικό σχέδιο, επηρεάζοντας την ικανότητα αποπληρωμής του χρέους της εταιρείας και τη συνολική οικονομική σταθερότητα.
Επιπλέον, επειδή η διαδρομή διέρχεται από πολλά σύνθετα εδάφη και περιλαμβάνει πολλές μεγάλης κλίμακας μηχανικές κατασκευές, όπως γέφυρες ποταμών και υπόγειες διαβάσεις πεζών, το κόστος συντήρησης, διαχείρισης και λειτουργίας είναι πολύ υψηλό. Η μη είσπραξη διοδίων θα άφηνε το VEC χωρίς κεφάλαια για τακτική συντήρηση και επισκευές, οδηγώντας ενδεχομένως σε κινδύνους για την οδική ασφάλεια.
Η τιμή των 2.000 VND/km/CPU θεωρείται από την VEC συμβατή με το οικονομικό σχέδιο που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών), διασφαλίζοντας παράλληλα μια ισορροπία μεταξύ της προσιτής τιμής των ανθρώπων και των οικονομικών απαιτήσεων της επιχείρησης. Ο προτεινόμενος κύκλος προσαρμογής των τιμών είναι κάθε 3 χρόνια, με κάθε αύξηση να είναι 12%.
Η VEC δήλωσε ότι η ταξινόμηση των οχημάτων που υπόκεινται σε διόδια θα βασίζεται στο Διάταγμα 130/2024. Η επίσημη ημερομηνία είσπραξης των διοδίων θα ανακοινωθεί δημόσια σύμφωνα με τους κανονισμούς της Εγκυκλίου 34/2024 του Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με τη λειτουργία των σταθμών διοδίων.
Ο αυτοκινητόδρομος Ben Luc - Long Thanh, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 2014, έχει συνολικό μήκος σχεδόν 58 χλμ., διέρχεται από τις επαρχίες και τις πόλεις της πόλης Χο Τσι Μινχ, του Ντονγκ Νάι και του Λονγκ Αν. Η αρχική επένδυση ήταν 31.300 δισεκατομμύρια VND, η οποία τώρα έχει μειωθεί σε πάνω από 29.500 δισεκατομμύρια VND. Η διαδρομή διαθέτει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης και μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο αυτοκινητόδρομου στο Νότο, που συνδέει τις ανατολικές και νοτιοδυτικές περιοχές του Βιετνάμ. Ωστόσο, η υλοποίηση του έργου έχει καθυστερήσει λόγω δυσκολιών στις επενδυτικές πολιτικές και έλλειψης χρηματοδότησης.
PT
Πηγή: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Σχόλιο (0)