Επιτάχυνση της κατασκευής πολυάριθμων γεφυρών.

Το όνειρο πρόκειται να γίνει πραγματικότητα.

Προηγουμένως, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ είχε ζητήσει σχόλια από το Υπουργείο Μεταφορών , τα αρμόδια τμήματα, τους οργανισμούς και τις μονάδες και είχε ολοκληρώσει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για τα έργα της γέφυρας Thu Thiem 4 και της γέφυρας Can Gio, υποβάλλοντάς την στο Συμβούλιο Αξιολόγησης της πόλης στα τέλη του 2023.

Επί του παρόντος, η πόλη έχει συστήσει ένα συμβούλιο αξιολόγησης σε επίπεδο βάσης για να εξετάσει τις εκθέσεις προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας δύο έργων, προκειμένου να αξιολογήσει την επενδυτική πολιτική. Το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και άλλα σχετικά τμήματα και φορείς θα συντονιστούν με το συμβούλιο αξιολόγησης σε επίπεδο βάσης για να αξιολογήσουν την επενδυτική πολιτική των προαναφερθέντων έργων και να τα υποβάλουν στην αρμόδια αρχή για εξέταση.

Σύμφωνα με την έκθεση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας, το έργο της γέφυρας Can Gio, που εκτείνεται στον ποταμό Soai Rap και συνδέει την περιοχή Nha Be με την περιοχή Can Gio, αναμένεται να έχει συνολικό μήκος περίπου 7 χλμ., εκ των οποίων η ίδια η γέφυρα Can Gio έχει μήκος περίπου 3 χλμ., ενώ το υπόλοιπο αποτελεί το τμήμα του δρόμου. Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στη διασταύρωση των οδών Νο. 2 και Νο. 15Β στην αστική περιοχή Phu Xuan, στην περιοχή Nha Be, περίπου 500 μέτρα βόρεια του καναλιού Muong Ngang. Στη συνέχεια, θα διασχίσει τους ποταμούς Soai Rap και Cha για να συνδεθεί με την περιοχή Can Gio. Το τελικό σημείο του έργου συνδέεται με τον δρόμο Rung Sac, περίπου 2,1 χλμ. νότια του τερματικού σταθμού πορθμείων Binh Khanh. Το έργο της γέφυρας Can Gio έχει συνολική επένδυση 11.087 δισεκατομμυρίων VND.

Προοπτική άποψη της γέφυρας Can Gio

Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός για τη γέφυρα Cau Gio, ο οποίος εγκρίθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ το 2019, ήταν μια μονοπύργια καλωδιωτή γέφυρα (ύψους 230 μ.) σχεδιασμένη να μοιάζει με μαγκρόβιο δέντρο - χαρακτηριστικό γνώρισμα του Can Gio. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας, η συμβουλευτική μονάδα εκτίμησε ότι ο παραπάνω σχεδιασμός είχε αρκετές ελλείψεις και υψηλό κόστος, γι' αυτό και πρότεινε την αλλαγή του σχεδιασμού από μονοπύργια καλωδιωτή γέφυρα σε διπύργια. Ο νέος σχεδιασμός διατηρεί την αρχιτεκτονική αντίληψη σε σχήμα μαγκρόβιου δέντρου και μια πλεύσιμη απόσταση 55 μ.

Η προσαρμογή του αρχιτεκτονικού σχεδίου για τη γέφυρα Can Gio έχει συμφωνηθεί κατ' αρχήν από τη Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης αναθέτει στο Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής να συμβουλεύσει και να προτείνει επειγόντως ένα αρχιτεκτονικό σχέδιο για τη γέφυρα Can Gio που να διασφαλίζει την οικονομική και τεχνική αποτελεσματικότητα του έργου, το οποίο θα ολοκληρωθεί τον Ιούνιο.

Αυτό το έργο βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των βασικών έργων στο σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου μεταφορών της περιοχής για την περίοδο 2023-2030, το οποίο η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Can Gio διερευνά και ολοκληρώνει αυτή τη στιγμή. Συγκεκριμένα, το κατά πόσον το «όνειρο» ενός διεθνούς λιμένα μεταφόρτωσης στο Can Gio μπορεί να γίνει πραγματικότητα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα ανάπτυξης ενός οδικού δικτύου που συνδέεται με το λιμάνι για την εξυπηρέτηση των δραστηριοτήτων του και των σχετικών οικονομικών υπηρεσιών. Μεταξύ αυτών, το έργο της γέφυρας Can Gio θεωρείται το πιο επείγον.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών προωθεί ενεργά τις προετοιμασίες για το έργο από τώρα έως το τέλος του 2024. Εάν όλα πάνε ομαλά, το Υπουργείο Μεταφορών αναμένει ότι η αποζημίωση, η υποστήριξη και η επανεγκατάσταση θα εφαρμοστούν από το 2024 έως το 2025. Στη συνέχεια, θα οργανωθεί διαδικασία υποβολής προσφορών για την επιλογή επενδυτή και το έργο θα ξεκινήσει το 2025, με ολοκλήρωση το 2028.

Εκτός από τη γέφυρα Can Gio, προτείνεται επίσης για αλλαγές σχεδιασμού η γέφυρα Thu Thiem 4. Το έργο, που συνδέει την αστική περιοχή Thu Thiem στην πόλη Thu Duc με την περιοχή 7, μελετάται επί του παρόντος για μια επιλογή σχεδιασμού που επιτρέπει την ανύψωση και την κάθοδο του κύριου ανοίγματος, διευκολύνοντας τη διέλευση μεγάλων πλοίων, αντί της σταθερής απόστασης των 10 μέτρων που είχε προβλεφθεί προηγουμένως.

Συγκεκριμένα, η γέφυρα Thu Thiem 4 έχει συνολικό μήκος πάνω από 2 χλμ., 6 λωρίδες κυκλοφορίας και κανονική απόσταση 15 μέτρων, αλλά το κύριο άνοιγμα στη μέση του ποταμού Σαϊγκόν μπορεί να ανυψωθεί στα 45 μέτρα μέσω δύο πυλώνων και ενός συστήματος ανύψωσης. «Ωστόσο, για να καθοριστεί η απόσταση και το σχέδιο σχεδιασμού για το άνοιγμα της γέφυρας Thu Thiem 4, η πόλη θα πρέπει να συνεργαστεί με το Υπουργείο Μεταφορών για να καταλήξει σε συμφωνία, επειδή η περιοχή μελετάται επί του παρόντος για σύνδεση μεταξύ του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου και του σιδηροδρόμου Ho Chi Minh City - Can Tho . Το έργο αναμένεται να υποβληθεί στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Ho Chi Minh για έγκριση επένδυσης φέτος, να ξεκινήσει η κατασκευή γύρω στις 30 Απριλίου του επόμενου έτους και να ολοκληρωθεί το 2028», ενημέρωσε εκπρόσωπος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Ho Chi Minh.

Μαζί με τη γέφυρα Thu Thiem 4, ένα άλλο ορόσημο έργο στην καρδιά της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Σαϊγκόν, βρίσκεται επίσης κοντά στην έγκριση. Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει στις 30 Απριλίου 2025 και η γέφυρα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2027, με μια επένδυση που υπερβαίνει το 1.000 δισεκατομμύρια VND.

Η κατασκευή της ημιτελούς γέφυρας Tan Ky - Tan Quy ξαναρχίστηκε επίσημα στις 21 Ιουνίου και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.

Η κατασκευή των «αδρανών» γεφυρών έχει ξαναρχίσει.

Όχι μόνο έχει επιταχυνθεί η ανάπτυξη νέων έργων, αλλά έχει επίσης επανεκκινηθεί μια σειρά από γέφυρες που είχαν «παγώσει» για μισή δεκαετία.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ για τα Μεταφορικά Έργα (ο επενδυτής), δήλωσε ότι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, η γέφυρα Rach Dia που συνδέει την Περιοχή 7 και την Περιοχή Nha Be θα ολοκληρωθεί επίσημα και θα τεθεί σε χρήση για την εξυπηρέτηση του πληθυσμού. Από τον Σεπτέμβριο του 2023, μετά την παραλαβή του 100% της καθαρισμένης γης από τις τοπικές αρχές και τη μετεγκατάσταση της τεχνικής υποδομής ένα μήνα αργότερα, ο επενδυτής παροτρύνει συνεχώς τον ανάδοχο να επικεντρωθεί στην επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής. Μέχρι σήμερα, η γέφυρα Rach Dia έχει ολοκληρώσει 9 από τα 10 βάθρα, έχει ολοκληρώσει την εγκατάσταση δοκών γέφυρας για 7 από τα 9 ανοίγματα και αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται το κατάστρωμα της γέφυρας. Οι δρόμοι προσέγγισης έχουν ολοκληρώσει την επεξεργασία του υποστρώματος, την πλάκα μείωσης φορτίου και έχουν εγκατασταθεί το 95% των οχετών αποστράγγισης. Οι μονάδες συνεχίζουν να εργάζονται στα θεμέλια του δρόμου και στους τοίχους αντιστήριξης. Ο συνολικός όγκος του έργου της γέφυρας Rach Dia έχει φτάσει περίπου το 69%.

Οι κάτοικοι της νότιας πόλης Χο Τσι Μινχ όχι μόνο καλωσορίζουν τη νέα γέφυρα Ρατς Ντία, αλλά βιώνουν και τριπλή χαρά, καθώς η Γέφυρα Φουόκ Λονγκ, που βρίσκεται στην οδό Φαμ Χουού Λάου και συνδέει την Περιοχή 7 με την Περιοχή Να Μπε, μαζί με το έργο διασταύρωσης Νγκουγιέν Βαν Λιν - Νγκουγιέν Χουού Το, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Στην πραγματικότητα, η υπάρχουσα Γέφυρα Φουόκ Λονγκ, που εκτείνεται στο κανάλι Ρατς Ντία, έχει μόνο δύο λωρίδες και στενό πλάτος. Ακόμα και εκτός των ωρών αιχμής, ο μεγάλος όγκος κυκλοφορίας προκαλεί συχνή συμφόρηση. Επομένως, η έγκαιρη κατασκευή και ολοκλήρωση της νέας Γέφυρας Φουόκ Λονγκ, μαζί με την ολοκλήρωση και των τριών βασικών έργων, θα συμβάλει σημαντικά στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στη νότια πόλη Χο Τσι Μινχ.

Στη βορειοδυτική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ, το έργο γέφυρας Tan Ky - Tan Quy (περιοχή Binh Tan) επανεκκινήθηκε πρόσφατα μετά από μια εξαετή παύση λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης γης και αλλαγής στη μέθοδο επένδυσης. Το έργο αυτό εκτείνεται κατά μήκος του καναλιού Tham Luong με συνολικό μήκος 385 μέτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος γέφυρας 83 μέτρων με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και πεζόδρομους, ενώ τα υπόλοιπα τμήματα είναι δρόμοι πρόσβασης και στα δύο άκρα. Πρόκειται για το πρώτο έργο στην πόλη που μεταβαίνει από ένα μοντέλο BOT (Κατασκευή-Λειτουργία-Μεταφορά) σε χρήση κονδυλίων του κρατικού προϋπολογισμού. Αυτή η άνευ προηγουμένου κίνηση απαιτούσε πολυάριθμες διαδικασίες μετατροπής, οι οποίες έχουν πλέον επιλυθεί.

Σύμφωνα με τον κ. Luong Minh Phuc, η νέα γέφυρα αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, συμπίπτοντας με την επέκταση του δρόμου Tan Ky - Tan Quy και του καναλιού Tham Luong, εξαλείφοντας ουσιαστικά το «σημείο συμφόρησης» που προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση σε όλη την περιοχή.

Είναι σαφές ότι η περίοδος από τώρα έως το 2026 στην πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι μια εποχή γεφυρών, καθώς μια σειρά από βασικά έργα που συνδέουν τις δύο όχθες του ποταμού ολοκληρώνονται επίσημα και ξεκινούν νέα έργα.

Επέκταση του αστικού πυρήνα.

Αυτές οι γέφυρες δισεκατομμυρίων δολαρίων όχι μόνο ανακουφίζουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και διευκολύνουν το εμπόριο, αλλά και εξαλείφουν τις αρχιτεκτονικές και τοπογραφικές διαφορές μεταξύ των δύο όχθεων του ποταμού Σαϊγκόν, βελτιώνουν την αισθητική του παραποτάμιου τοπίου, επεκτείνουν τον αστικό πυρήνα της πόλης Χο Τσι Μινχ και δημιουργούν μια οικονομική πρόοδο για τη νέα πόλη Thu Thiem.

Ένας ειδικός στην κυκλοφορία

Πηγή: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm