Επιταχύνετε μια σειρά από γέφυρες

Το «όνειρο» πρόκειται να γίνει πραγματικότητα

Προηγουμένως, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης είχε συγκεντρώσει σχόλια από το Υπουργείο Μεταφορών , τα αρμόδια τμήματα, τα παραρτήματα και τις μονάδες και είχε ολοκληρώσει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας των έργων της γέφυρας Thu Thiem 4 και της γέφυρας Can Gio, την οποία και υπέβαλε στο Συμβούλιο Εκτίμησης της πόλης μέχρι το τέλος του 2023.

Επί του παρόντος, η πόλη έχει συστήσει ένα Συμβούλιο Βασικής Εκτίμησης για την αξιολόγηση των εκθέσεων προμελέτης σκοπιμότητας δύο έργων, με σκοπό την αξιολόγηση της επενδυτικής πολιτικής. Το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και τα αρμόδια τμήματα και παραρτήματα θα συντονιστούν με το Συμβούλιο Βασικής Εκτίμησης για την αξιολόγηση της επενδυτικής πολιτικής των παραπάνω έργων και την υποβολή τους στις αρμόδιες αρχές για εξέταση.

Σύμφωνα με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας, το έργο της Γέφυρας Can Gio κατά μήκος του ποταμού Soai Rap που συνδέει την περιοχή Nha Be με την περιοχή Can Gio έχει συνολικό εκτιμώμενο μήκος περίπου 7 χλμ., εκ των οποίων η Γέφυρα Can Gio έχει μήκος περίπου 3 χλμ., ενώ το υπόλοιπο είναι ο δρόμος. Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στη διασταύρωση των οδών Νο. 2 - Νο. 15 Β, στην αστική περιοχή Phu Xuan, στην περιοχή Nha Be, περίπου 500 μέτρα βόρεια του καναλιού Muong Ngang, και στη συνέχεια θα διασχίσει τον ποταμό Soai Rap και τον ποταμό Cha για να συνδεθεί με την περιοχή Can Gio. Το τελικό σημείο του έργου συνδέεται με την οδό Rung Sac, περίπου 2,1 χλμ. νότια του τερματικού σταθμού Binh Khanh Ferry. Το έργο της Γέφυρας Can Gio έχει συνολική επένδυση 11.087 δισεκατομμυρίων VND.

Άποψη της γέφυρας Can Gio

Το αρχιτεκτονικό σχέδιο της γέφυρας Cau Gio, που εγκρίθηκε από την Δημοτική Επιτροπή του Δήμου το 2019, είναι μια μονώροφη καλωδιωτή γέφυρα (ύψους 230 μ.) με την ιδέα της σκιαγράφησης της εικόνας ενός μαγκρόβιου δέντρου - χαρακτηριστικό του Can Gio. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας, η συμβουλευτική μονάδα εκτίμησε ότι το παραπάνω σχέδιο είχε ορισμένες ελλείψεις και υψηλό κόστος, γι' αυτό και πρότεινε την αλλαγή του σχεδιασμού από μονώροφη καλωδιωτή γέφυρα σε διώροφη γέφυρα. Το νέο σχέδιο διατηρεί την αρχιτεκτονική ιδέα ενός μαγκρόβιου δέντρου και απόσταση πλοήγησης 55 μ.

Η προσαρμογή του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού της γέφυρας Can Gio έχει συμφωνηθεί από τη Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Χο Τσι Μινχ. Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης αναθέτει στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων να συμβουλεύσει και να προτείνει επειγόντως έναν αρχιτεκτονικό σχεδιασμό της γέφυρας Can Gio, ώστε να διασφαλιστεί η οικονομική και τεχνική αποδοτικότητα του έργου, το οποίο θα ολοκληρωθεί τον Ιούνιο.

Αυτό είναι το έργο που βρίσκεται στην κορυφή της λίστας των βασικών έργων του σχεδίου ανάπτυξης του δικτύου μεταφορών της περιοχής για την περίοδο 2023 - 2030, το οποίο ερευνά και ολοκληρώνει η Λαϊκή Επιτροπή της Περιφέρειας Can Gio. Συγκεκριμένα, το αν το «όνειρο» του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio μπορεί να γίνει πραγματικότητα ή όχι, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα διαμόρφωσης ενός οδικού δικτύου που θα συνδέεται με το λιμάνι για την εξυπηρέτηση δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης και οικονομικών τομέων υπηρεσιών μετά το λιμάνι. Συγκεκριμένα, η γέφυρα Can Gio είναι το έργο που θεωρείται το πιο επείγον.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών προωθεί ενεργά τις προετοιμασίες για το έργο από τώρα έως το τέλος του 2024. Εάν όλα πάνε καλά, το Υπουργείο Μεταφορών αναμένει ότι η αποζημίωση, η υποστήριξη και η επανεγκατάσταση θα υλοποιηθούν από το 2024 έως το 2025. Στη συνέχεια, θα διοργανωθεί η υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών και την έναρξη του έργου το 2025, ολοκληρώνοντάς το το 2028.

Εκτός από τη γέφυρα Can Gio, προτείνεται επίσης να αλλάξει ο σχεδιασμός της γέφυρας Thu Thiem 4. Το έργο που συνδέει την αστική περιοχή Thu Thiem, την πόλη Thu Duc με την περιοχή 7 μελετάται για ένα σχέδιο κύριου ανοίγματος που μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει, βολικό για την κίνηση μεγάλων πλοίων αντί για ένα σταθερό διάκενο μόλις 10 μέτρων όπως είχε μελετηθεί προηγουμένως.

Συγκεκριμένα, η γέφυρα Thu Thiem 4 έχει συνολικό μήκος μεγαλύτερο από 2 χλμ., 6 λωρίδες κυκλοφορίας, κανονική λειτουργική απόσταση 15 μ., αλλά το κύριο άνοιγμα στη μέση του ποταμού Σαϊγκόν μπορεί να αυξηθεί στα 45 μέτρα μέσω δύο πύργων και ενός συστήματος ανύψωσης. «Ωστόσο, για να καθοριστεί η απόσταση και το σχέδιο σχεδιασμού της γέφυρας Thu Thiem 4, η πόλη θα πρέπει να συνεργαστεί με το Υπουργείο Μεταφορών για να καταλήξει σε συμφωνία, επειδή η παραπάνω περιοχή μελετάται για ένα σχέδιο σύνδεσης του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με τον σιδηρόδρομο Ho Chi Minh City - Can Tho . Το έργο αναμένεται να υποβληθεί στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Ho Chi Minh για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής φέτος, να ξεκινήσει η κατασκευή στις 30 Απριλίου του επόμενου έτους και να ολοκληρωθεί το 2028», ενημέρωσε εκπρόσωπος του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Ho Chi Minh.

Μαζί με τη γέφυρα Thu Thiem 4, το αισθητικό έργο που αναδεικνύει ακριβώς το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Σαϊγκόν, ετοιμάζεται επίσης να περάσει την πολιτική, η οποία αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή στις 30 Απριλίου 2025 και να εγκαινιαστεί το 2027 με επένδυση άνω των 1.000 δισεκατομμυρίων VND.

Η ημιτελής γέφυρα Tan Ky - Tan Quy έχει επίσημα ξαναρχίσει την κατασκευή της από τις 21 Ιουνίου, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους.

Μια σειρά από «σκεπασμένες» γέφυρες επανεκκινούνται

Όχι μόνο έχει επιταχυνθεί η υλοποίηση νέων έργων, αλλά έχει επίσης επανεκκινηθεί μια σειρά από γέφυρες που είχαν «παγώσει» για μισή δεκαετία.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κυκλοφοριακή Κατασκευή της πόλης Χο Τσι Μινχ (επενδυτής), δήλωσε ότι τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, η γέφυρα Rach Dia που συνδέει την Περιοχή 7 και την Περιοχή Nha Be θα ολοκληρωθεί επίσημα και θα τεθεί σε χρήση για την εξυπηρέτηση του πληθυσμού. Από τον Σεπτέμβριο του 2023, μετά την παραλαβή του 100% του καθαρισμένου χώρου από την περιοχή και τη μετεγκατάσταση της τεχνικής υποδομής 1 μήνα αργότερα, ο επενδυτής παροτρύνει συνεχώς τον εργολάβο να επικεντρωθεί στην επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής. Μέχρι σήμερα, η γέφυρα Rach Dia έχει ολοκληρώσει τους πυλώνες 9/10, έχει ολοκληρώσει την εγκατάσταση των δοκών γέφυρας 7/9 και κατασκευάζει το κατάστρωμα της γέφυρας. Ο δρόμος προσέγγισης έχει πλέον ολοκληρώσει την επεξεργασία του οδοστρώματος, το δάπεδο μείωσης φορτίου και έχει εγκαταστήσει το 95% της αποστράγγισης. Οι μονάδες συνεχίζουν την κατασκευή των θεμελίων του δρόμου και των τοίχων αντιστήριξης. Ο συνολικός όγκος του έργου της γέφυρας Rach Dia έχει φτάσει μέχρι στιγμής περίπου το 69%.

Όχι μόνο θα καλωσορίσουν τη νέα γέφυρα Rach Dia, αλλά και δεκάδες χιλιάδες νοικοκυριά που ζουν στη νότια περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ θα έχουν τριπλή χαρά όταν η γέφυρα Phuoc Long θα βρίσκεται στην οδό Pham Huu Lau, συνδέοντας την Περιοχή 7 με την περιοχή Nha Be, ενώ το έργο της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho αναμένεται επίσης να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Στην πραγματικότητα, η υπάρχουσα γέφυρα Phuoc Long πάνω από το κανάλι Rach Dia έχει κλίμακα μόνο 2 λωρίδων κυκλοφορίας, μικρό πλάτος, επομένως ακόμη και κατά τις ώρες μη αιχμής, ο όγκος κυκλοφορίας πάνω από τη γέφυρα είναι πολύ υψηλός, προκαλώντας συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επομένως, η έγκαιρη κατασκευή και ολοκλήρωση της νέας γέφυρας Phuoc Long, που συγχρονίζει και τα 3 βασικά έργα, θα συμβάλει σημαντικά στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στη νότια περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Στη βορειοδυτική πύλη, η πόλη Χο Τσι Μινχ μόλις επανεκκίνησε το έργο κατασκευής μιας νέας γέφυρας Tan Ky - Tan Quy (περιοχή Binh Tan) μετά από 6 χρόνια στασιμότητας λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης γης και μετατροπής της μεθόδου επένδυσης. Το έργο αυτό εκτείνεται σε όλο το κανάλι Tham Luong με συνολικό μήκος 385 μέτρα, εκ των οποίων η γέφυρα έχει μήκος 83 μέτρα, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και πεζοδρόμια, ενώ το υπόλοιπο είναι ο δρόμος πρόσβασης και στα δύο άκρα. Πρόκειται για το πρώτο έργο στην πόλη που μεταβαίνει από την BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταφορά) στη χρήση κεφαλαίων του προϋπολογισμού. Αυτό είναι πρωτοφανές, καθώς απαιτούνται πολλές διαδικασίες μετατροπής που έχουν πλέον ολοκληρωθεί.

Σύμφωνα με τον κ. Luong Minh Phuc, η νέα γέφυρα αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, σε συνδυασμό με την επέκταση του δρόμου Tan Ky - Tan Quy και του καναλιού Tham Luong, εξαλείφοντας από κοινού το «σημείο συμφόρησης» που προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση σε ολόκληρη την περιοχή.

Μπορεί να φανεί ότι η περίοδος από τώρα έως το 2026 στην πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι η περίοδος των γεφυρών, όταν μια σειρά από βασικά έργα που συνδέουν τις δύο όχθες του ποταμού θα ολοκληρωθούν επίσημα και θα ξεκινήσουν νέες κατασκευές.

Επέκταση του αστικού πυρήνα

Αυτές οι γέφυρες δισεκατομμυρίων δολαρίων όχι μόνο ανακουφίζουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και διευκολύνουν το εμπόριο, αλλά και μειώνουν τη διαφορά στο αρχιτεκτονικό τοπίο μεταξύ των δύο όχθεων του ποταμού Σαϊγκόν, βελτιώνουν την αισθητική του παραποτάμιου τοπίου, επεκτείνουν τον χώρο της κεντρικής αστικής περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ και δημιουργούν μια οικονομική πρόοδο για τη νέα πόλη Thu Thiem.

Ένας ειδικός στην κυκλοφορία

Πηγή: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm