Κατά τη διάρκεια πολυάριθμων συναντήσεων με διάφορους τομείς και τοποθεσίες εντός της επαρχίας, ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Pham Anh Tuan, επιβεβαίωσε: «Η διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα των μεταφορών αποτελεί κρίσιμο θεμέλιο και κινητήρια δύναμη για την ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη της επαρχίας, επιτρέποντάς της να γίνει μια σχετικά ευημερούσα επαρχία σε εθνικό επίπεδο». Αυτό το μήνυμα δεν αποτελεί μόνο μια στρατηγική κατεύθυνση, αλλά και μια έκκληση για δράση για μια νέα φάση ανάπτυξης - μια φάση όπου οι υποδομές έρχονται πρώτες και ακολουθούν οι ευκαιρίες.
Άνοιγμα του άξονα Ανατολής-Δύσης, εκκαθάριση της «σανίδας σωτηρίας» από την εφοδιαστική.
Στο τοπίο των υποδομών μεταφορών της επαρχίας, το έργο του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku ξεχωρίζει ως συμβολικό ορόσημο. Περισσότερο από ένα απλό βασικό έργο μεταφορών, αυτός ο αυτοκινητόδρομος θεωρείται η «ραχοκοκαλιά» του διαδρόμου logistics Ανατολής-Δύσης, συνδέοντας τη Νότια Κεντρική Ακτή με τα Κεντρικά Υψίπεδα, διευκολύνοντας τη ροή εμπορευμάτων από τη θάλασσα προς τα Υψίπεδα και εκτείνοντας το τρίγωνο ανάπτυξης Βιετνάμ-Λάος-Καμπότζη.
Επί του παρόντος, η Εθνική Οδός 19 παραμένει η κύρια συνδετική διαδρομή μεταξύ Κουί Νον και Πλεϊκού, αλλά το ορεινό της έδαφος, οι πολυάριθμες απότομες καμπύλες και η στενή επιφάνεια του δρόμου έχουν ως αποτέλεσμα χρόνους ταξιδιού 3,5 έως 4 ώρες. Το υψηλό κόστος εφοδιαστικής έχει καταστεί σημαντικό εμπόδιο για τις επιχειρήσεις στα Κεντρικά Υψίπεδα, ειδικά στο πλαίσιο του ολοένα και πιο έντονου ανταγωνισμού.
Όταν ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Quy Nhon - Pleiku, το τοπίο θα αλλάξει ριζικά. Ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σε 1,5 - 2 ώρες και το κόστος μεταφοράς θα μειωθεί κατά περίπου 40 - 50%. Με μήκος 125 χλμ., 4 λωρίδες κυκλοφορίας, ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα και συνολική επένδυση άνω των 43.700 δισεκατομμυρίων VND, ο αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αναδιαρθρώσει ολόκληρη τη ροή αγαθών, ιδίως γεωργικών προϊόντων, μεταποιημένων προϊόντων και ορυκτών, από το Gia Lai και άλλες επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων προς τα λιμάνια.
Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Nguyen Tu Cong Hoang, ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας όχι μόνο θα διευκολύνει τη διέλευση των περασμάτων An Khe και Mang Yang, αλλά θα επεκτείνει επίσης τον αναπτυξιακό χώρο για τη βιομηχανία, τις αστικές περιοχές και την εφοδιαστική σε βασικά σημεία διέλευσης, και θα ενισχύσει το διασυνοριακό εμπόριο με το Νότιο Λάος και τη Βορειοανατολική Καμπότζη μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης Le Thanh.
Παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο, η Gia Lai υλοποιεί ταυτόχρονα έργα που συνδέουν τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου και την Εθνική Οδό 1 με το Βιομηχανικό Πάρκο Phu My, το Λιμάνι Phu My και το Λιμάνι De Gi. Ο δρόμος μήκους σχεδόν 16,4 χλμ. από τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου προς το Βιομηχανικό Πάρκο Phu My, με την ευρεία διατομή του και τις τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα, διευκολύνει τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και μεγάλων όγκων εμπορευμάτων.
Επιπλέον, ο δρόμος που συνδέει την Εθνική Οδό 1 με την παραλιακή οδό (Επαρχιακή Οδός 639), η οποία συνδέεται με το λιμάνι De Gi, ανοίγει νέες κατευθύνσεις ανάπτυξης για την παράκτια εφοδιαστική, μειώνοντας το βάρος στο λιμάνι Quy Nhon και σχηματίζοντας σταδιακά ένα δίκτυο δορυφορικών λιμένων για την εξυπηρέτηση εισαγωγών και εξαγωγών για ολόκληρη την περιοχή.
Μόλις ολοκληρωθεί ολόκληρος ο παράκτιος δρόμος μήκους 121 χιλιομέτρων, η Τζία Λάι θα αποκτήσει μια ακόμη σημαντική κινητήρια δύναμη, που θα συνδέει στενά λιμάνια - βιομηχανικά πάρκα - αστικές περιοχές - υπηρεσίες, σχηματίζοντας μια κλειστή αλυσίδα εφοδιαστικής από την παραγωγή έως την εξαγωγή.
Οι υποδομές προηγούνται - Η εμπιστοσύνη εξαπλώνεται
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Gia Lai είναι η σύγκλιση και των τριών κύριων τρόπων μεταφοράς, δημιουργώντας μια βάση για την ανάπτυξη της πολυτροπικής εφοδιαστικής. Στην ξηρά, το σύστημα των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων 14, 19 και 25 συνδέεται απευθείας με τη Νοτιοανατολική περιοχή, τα Κεντρικά Υψίπεδα και τα μεγάλα λιμάνια, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να συντομεύσουν τα ταξίδια και να μειώσουν το κόστος μεταφόρτωσης.
- Στη φωτογραφία: Ο δρόμος Dien Bien Phu (Περιοχή Quy Nhon Dong) εκτείνεται στην αστική και οικολογική περιοχή Diem Van (commune Tuy Phuoc). Φωτογραφία: Nguyen Dung
Στον αέρα, το αεροδρόμιο Pleiku, που έχει ταξινομηθεί ως αεροδρόμιο 4C, σχεδιάζεται να αυξήσει τη χωρητικότητα φορτίου του σε 12.000 τόνους ετησίως έως το 2050, ανοίγοντας ευκαιρίες για την ανάπτυξη της αεροπορικής εφοδιαστικής για γεωργικά προϊόντα, φαρμακευτικά βότανα και αγαθά υψηλής αξίας. Εν τω μεταξύ, το αεροδρόμιο Phu Cat - η αεροπορική πύλη προς την παράκτια περιοχή - σχεδιάζεται να εξυπηρετεί 27.000 τόνους φορτίου ετησίως έως το 2050, ικανό να φιλοξενήσει αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, διευκολύνοντας τη διεθνή μεταφορά φορτίου.
Από την πλευρά της θάλασσας, το λιμενικό συγκρότημα Quy Nhon συνεχίζει να διαδραματίζει τον ρόλο της μεγαλύτερης πύλης εισαγωγών και εξαγωγών στις περιοχές South Central και Central Highlands. Το 2025, εν μέσω μιας απαιτητικής αγοράς, η μονάδα πέτυχε ορισμένα αποτελέσματα στην επίτευξη των οικονομικών στόχων BSC - KPI, αντανακλώντας τις προσπάθειες για διατήρηση σταθερής παραγωγής και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.
Συγκεκριμένα, η διακίνηση φορτίου εκτιμάται σε 10,8 εκατομμύρια τόνους, που αντιστοιχεί στο 82% του ετήσιου σχεδίου (13,22 εκατομμύρια τόνοι) και στο 92% σε σύγκριση με το 2024. Μόνο η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων έφτασε περίπου τα 185.000 TEU, ολοκληρώνοντας το 97% του σχεδίου και αυξάνοντας κατά 6% σε σύγκριση με το 2024.
Ο κ. Dang Van Hoa, Αναπληρωτής Διευθυντής της Quy Nhon Port Joint Stock Company, δήλωσε: «Τα ενοποιημένα έσοδα της μονάδας το 2025 εκτιμάται ότι θα φτάσουν τα 1.178,9 δισεκατομμύρια VND, επιτυγχάνοντας το 85% του ετήσιου σχεδίου (σχέδιο 1.390 δισεκατομμυρίων VND) και ισοδύναμα με αυτά του 2024. Η θέση σε λειτουργία της προβλήτας Νο. 1 μαζί με τις διαδρομές πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς την Ευρώπη, την Αμερική και τη Βορειοανατολική Ασία έχει ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας Gia Lai και ολόκληρης της περιοχής».
Πέρα από την εγχώρια αγορά, η Gia Lai διαθέτει επίσης σημαντικό πλεονέκτημα στη διασυνοριακή εφοδιαστική. Βρίσκεται άμεσα συνδεδεμένη με το Νότιο Λάος και τη Βορειοανατολική Καμπότζη μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης Le Thanh, το σύστημα αποθηκών, κέντρων logistics και βιομηχανικών συμπλεγμάτων εντός της παραμεθόριας οικονομικής ζώνης αναπτύσσεται ολοκληρωμένα, μετατρέποντας σταδιακά την Gia Lai σε σημαντικό κόμβο μεταφόρτωσης εμπορευμάτων στην περιοχή.
Βασιζόμενος στην πρακτική εμπειρία του στην παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες, ο κ. Tran Viet Anh - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Saigon - Nhon Hoi Industrial Park Joint Stock Company - πιστεύει ότι οι δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών αποτελούν βασικό παράγοντα για την οικοδόμηση μακροπρόθεσμης εμπιστοσύνης για τους επενδυτές. Όταν οι υποδομές αναπτύσσονται εκ των προτέρων, οι επιχειρήσεις είναι πρόθυμες να επενδύσουν σημαντικά, να επεκτείνουν την παραγωγή και να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια και άμεσες ξένες επενδύσεις.
Μπαίνοντας στην περίοδο 2026-2030, η Gia Lai προσδιορίζει τις λιμενικές υπηρεσίες και τις υπηρεσίες logistics ως έναν από τους πέντε πυλώνες ανάπτυξής της, που συνδέονται με την ανάπτυξη των μεταποιητικών βιομηχανιών, της υψηλής τεχνολογίας γεωργίας, του τουρισμού και των αστικών περιοχών. Στην αρχή του νέου έτους, το άνοιγμα δρόμων και η υλοποίηση έργων αποτελούν μια ισχυρή δέσμευση για μια Gia Lai που θα σημάνει άνοδο στις υποδομές, θα αποκομίσει οφέλη από την logistics και θα αναδειχθεί σε στρατηγικό σημείο σύνδεσης μεταξύ των Κεντρικών Υψιπέδων και της θάλασσας και της διεθνούς περιοχής.
Πηγή: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Σχόλιο (0)