Τον πρώτο μήνα πωλήσεων, αυτό το υβριδικό μοντέλο 7 θέσεων δεν έχει σημειώσει κάποια σημαντική πρόοδο στις πωλήσεις.

Τους τελευταίους μήνες, η Suzuki Vietnam έχει κάνει πολλές αξιοσημείωτες αλλαγές στην διανομή προϊόντων: σταματώντας τις πωλήσεις μοντέλων με χαμηλές πωλήσεις όπως τα Ertiga Hybrid, Ciaz και Swift.

Παράλληλα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώνεται στη σειρά XL7, αντικαθιστώντας την έκδοση με καθαρό κινητήρα βενζίνης με μια υβριδική έκδοση.

Το Suzuki XL7 Hybrid εισάγεται εξ ολοκλήρου από την Ινδονησία με την προτεινόμενη τιμή λιανικής αμετάβλητη σε σύγκριση με την έκδοση με καθαρή βενζίνη, στα 599,9 εκατομμύρια VND (Φωτογραφία: Nguyen Lam).

Η συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια, μόνο ορισμένες λεπτομέρειες είναι βαμμένες μαύρες για να αυξηθεί η σπορ εμφάνιση . Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται με 2 χαρακτηριστικά: cruise control και φώτα οδήγησης.

Παρά την κατάληξη «Hybrid» στο όνομα, το σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτού του MPV είναι στην πραγματικότητα μόνο ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, παρόμοιο με το «αδερφό» του, Ertiga Hybrid. Η γεννήτρια που είναι εξοπλισμένη στο XL7 Hybrid παρέχει δυνατότητες αυτόματου φρεναρίσματος και επανεκκίνησης, βελτιώνοντας παράλληλα την επιτάχυνση, και δεν υπάρχει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης.

Διατηρώντας την τιμή πώλησης ίδια με την έκδοση με καθαρό βενζίνη, η Suzuki Vietnam ελπίζει ότι αυτή η σειρά αυτοκινήτων θα βελτιώσει την κατανάλωσή της και θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητά της στην κατηγορία. Τα πραγματικά αποτελέσματα τον πρώτο μήνα πωλήσεων έχουν δείξει θετικά σημάδια, αν και δεν αποτελούν πραγματικά σημαντική πρόοδο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.

Το Suzuki XL7 Hybrid κυκλοφόρησε στο Βιετνάμ στα τέλη Αυγούστου, αλλά μόλις στις αρχές Σεπτεμβρίου το αυτοκίνητο έφτασε στους αντιπροσώπους για ευρεία διανομή (Φωτογραφία: Nguyen Lam).

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA), το Suzuki XL7 Hybrid πούλησε 256 αυτοκίνητα τον Σεπτέμβριο. Η υπόλοιπη έκδοση με κινητήρα καθαρής βενζίνης πούλησε 26 αυτοκίνητα, ανεβάζοντας τις συνολικές πωλήσεις αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου σε 282 αυτοκίνητα.

Αυτό το αποτέλεσμα βοήθησε το Suzuki XL7 να ξεφύγει με επιτυχία από τα «απούλητα», αλλά πούλησε μόνο περισσότερα αυτοκίνητα από το Toyota Avanza (204). Εν τω μεταξύ, οι προτιμήσεις των χρηστών εξακολουθούσαν να τείνουν προς το Mitsubishi Xpander (2.688 αυτοκίνητα) και το Toyota Veloz Cross (1.147 αυτοκίνητα).

Το Honda BR-V είναι το μοντέλο με την υψηλότερη τιμή πώλησης στην κατηγορία των μικρών MPV (661-705 εκατομμύρια VND), αλλά εξακολουθεί να πουλάει καλύτερα από το Suzuki XL7 (Φωτογραφία: αντιπρόσωπος της Honda).

Οι ειδικοί εξηγούν ότι τα χαμηλά αποτελέσματα πωλήσεων τον πρώτο μήνα πωλήσεων μπορεί να οφείλονται στο γεγονός ότι η προσφορά του XL7 Hybrid δεν ήταν πραγματικά σταθερή όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά.

Το γεγονός ότι τα εγχώρια μοντέλα αυτοκινήτων υποστηρίζονται από το κράτος με μείωση 50% στα τέλη ταξινόμησης από την 1η Σεπτεμβρίου είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους τα εισαγόμενα προϊόντα όπως το XL7 Hybrid αναγκάζονται να ανταγωνίζονται για κίνητρα.

Πωλήσεις μικρών MPV τον Σεπτέμβριο του 2024 (Φωτογραφία: Nguyen Lam).

Πηγή: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm