Το Υπουργικό Συμβούλιο του Δελχί ( Ινδία ) ενέκρινε επίσημα μια ολοκαίνουργια πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) για την πρωτεύουσα της χώρας. Αυτή η πολιτική προωθεί έναν αυστηρό χάρτη μετάβασης προς τα ηλεκτρικά οχήματα.
Σύμφωνα με τη νέα πολιτική, από την 1η Απριλίου 2028, μόνο τα ηλεκτρικά δίκυκλα οχήματα θα είναι επιλέξιμα για νέες ταξινομήσεις. Αυτό σημαίνει ότι οι αρχές δεν θα επιτρέπουν νέες ταξινομήσεις για μοτοσικλέτες και σκούτερ που κινούνται με βενζίνη ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) στην πρωτεύουσα.
Ενώ η απαγόρευση των βενζινοκίνητων δικύκλων τίθεται σε ισχύ από το 2028, ο χάρτης πορείας για τα τρίκυκλα και τα ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα θα ακολουθήσει νωρίτερα. Συγκεκριμένα, μόνο τα ηλεκτρικά τρίκυκλα (autorickshaws) και τα ηλεκτρικά φορτηγά οχήματα κατηγορίας N1 θα επιτρέπεται να ταξινομούνται στο Δελχί από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Στόχος αυτού του σταδιακού οδικού χάρτη είναι η ελαχιστοποίηση της σοβαρής ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή, ιδίως των εκπομπών από τα οχήματα.
Για να υποστηρίξει τους πολίτες κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής περιόδου, η κυβέρνηση του Δελχί ανακοίνωσε επίσης μεγάλα πακέτα οικονομικής τόνωσης.
Η Επίτροπος Μεταφορών Νιχαρίκα δήλωσε ότι οι αγοραστές ηλεκτρικών δικύκλων θα λάβουν επιδοτήσεις έως και 30.000 ρουπιών (περίπου 360 δολάρια ) και έως 50.000 ρουπιών (περίπου 600 δολάρια ) για ηλεκτρικά τρίκυκλα.
Το κίνητρο για ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα στην ομάδα N1 θα είναι περίπου 100.000 ρουπίες (περίπου 1.200 δολάρια ).
«Δεν θέτουμε όριο στον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που είναι επιλέξιμα για το κίνητρο», δήλωσε ένας εκπρόσωπος των μεταφορών στα ινδικά μέσα ενημέρωσης.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα εξαιρούνται επίσης πλήρως από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη ταξινόμησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτά τα οφέλη ισχύουν μόνο για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEVs). Τα υβριδικά οχήματα δεν είναι επιλέξιμα για επιδοτήσεις.
![]() |
Οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες δεν θα επιτρέπεται πλέον να ταξινομούνται στο Δελχί από τις αρχές του 2028. Φωτογραφία: Reuters. |
Εκτός από την αυστηροποίηση των κανονισμών ταξινόμησης για τα βενζινοκίνητα οχήματα, η νέα πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα στοχεύει επίσης στην εγκατάσταση 23.000 δημόσιων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την πόλη έως το 2030.
Μακροπρόθεσμα, η κυβέρνηση θέλει να μετατρέψει ολόκληρο τον στόλο σχολικών λεωφορείων σε ηλεκτρικά οχήματα, αναβαθμίζοντας παράλληλα την υποδομή του ηλεκτρικού δικτύου για να καλύψει τις ανάγκες του ταχέως αυξανόμενου αριθμού χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Υπουργός Περιβάλλοντος Manjinder Singh Sirsa επιβεβαίωσε ότι η νέα πολιτική για τα ηλεκτρικά οχήματα βασίζεται σε αυστηρή επιστημονική έρευνα και θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Δελχί.
Προηγουμένως, η Ομοσπονδία Ενώσεων Εμπόρων Αυτοκινήτων της Ινδίας (FADA) και η Ένωση Ινδών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (SIAM) είχαν προτρέψει την κυβέρνηση του Δελχί να επανεξετάσει το σχέδιο νόμου. Αυτές οι οργανώσεις υποστήριξαν ότι η κύρια πηγή ρύπανσης δεν ήταν τα νέα οχήματα που πληρούσαν τα ισχύοντα πρότυπα εκπομπών BS6, αλλά μάλλον τα απαρχαιωμένα οχήματα που κυκλοφορούσαν ήδη στους δρόμους.
Ο πρωθυπουργός Ρέκα Γκούπτα ανακοίνωσε ότι η νέα πολιτική θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιουλίου, αφού λάβει την επίσημη έγκριση από τον κυβερνήτη. Αυτός ο κανονισμός θα παραμείνει σε ισχύ έως τις 31 Μαρτίου 2030, με εκτιμώμενο κόστος εφαρμογής περίπου 70 τρισεκατομμυρίων ρουπιών (περίπου 840 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ).
Πηγή: https://znews.vn/them-thanh-pho-cam-xe-may-xang-post1665109.html










