Οι κατασκευαστικές εργασίες στον αυτοκινητόδρομο Dong Dang-Tra Linh προχωρούν με γοργούς ρυθμούς.

Ο αυτοκινητόδρομος Dong Dang - Tra Linh αναμένεται να ανοίξει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης, συνδέοντας το οικονομικό και πολιτικό κέντρο με τις βορειοανατολικές ορεινές επαρχίες, εξυπηρετώντας τους στόχους της προώθησης της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, της διασφάλισης της εθνικής άμυνας και ασφάλειας και της διατήρησης της εθνικής κυριαρχίας των συνόρων.

Το εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Dong Dang-Tra Linh κινητοποίησε περισσότερα από 1.400 τεμάχια εξοπλισμού και μηχανημάτων, μαζί με 3.000 υπαλλήλους, μηχανικούς και εργάτες, αναπτύσσοντας ταυτόχρονα πάνω από 200 ομάδες κατασκευής.

Το έργο έχει συνολική επένδυση έως και 25.550 δισεκατομμύρια VND. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο αυτοκινητόδρομος θα ανοίξει έναν διεθνή εμπορικό διάδρομο, που θα συνδέει το λιμάνι Lach Huyen (Hai Phong) μέσω της Κίνας και του Καζακστάν με την Ευρώπη. Τοποθεσίες όπως το Cao Bang και το Lang Son, που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής, θα ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους και θα δημιουργήσουν νέα αναπτυξιακή δυναμική. Με την ολοκλήρωση, ο χρόνος ταξιδιού από το Ανόι στο Cao Bang θα μειωθεί σημαντικά, ενώ παράλληλα θα μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Εθνική Οδό 4Α.

Πολλές πρωτοφανείς λύσεις.

Ο αυτοκινητόδρομος Dong Dang-Tra Linh διέρχεται από μια περιοχή με τραχύ έδαφος, σύνθετες γεωλογικές συνθήκες και σκληρές καιρικές συνθήκες. Το 2025, οι εξαιρετικά έντονες και παρατεταμένες βροχοπτώσεις επηρέασαν σημαντικά το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Αυτή η πραγματικότητα ώθησε τους επενδυτές, τις εταιρείες έργων και τους εργολάβους να είναι ευέλικτοι και προνοητικοί, εφαρμόζοντας πολλές καινοτόμες λύσεις στο έργο. Από την έναρξή του, το εργοτάξιο, που εκτείνεται στις δύο επαρχίες Lang Son και Cao Bang , σπάνια έχει δει μια μέρα χωρίς τον ήχο των μηχανημάτων. Μετά από περισσότερες από 700 ημέρες και νύχτες «τριών βαρδιών, τεσσάρων ομάδων», οι μονάδες έθεσαν το ορόσημο των εγκαινίων της πρώτης φάσης του αυτοκινητόδρομου στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Για να τηρηθεί η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου για την 136η επέτειο από τα γενέθλια του Προέδρου Χο Τσι Μινχ (19 Μαΐου 2026), η κυβέρνηση ξεκίνησε την «Εκστρατεία Ντονγκ Κε 2026» στο εργοτάξιο. Το εργοτάξιο κινητοποίησε πάνω από 1.400 τεμάχια εξοπλισμού και μηχανημάτων, μαζί με 3.000 υπαλλήλους, μηχανικούς και εργάτες, οργανώνοντας την κατασκευή σε «3 βάρδιες, 4 ομάδες», αναπτύσσοντας ταυτόχρονα πάνω από 200 ομάδες κατασκευής, εστιάζοντας στην αντιμετώπιση κρίσιμων θεμάτων διαδρομής, όπως οδοστρώματα, γέφυρες, σήραγγες, οχετούς κ.λπ.

Η Στρατιωτική Περιοχή 1 ανέπτυξε πάνω από 500 αξιωματικούς και στρατιώτες για να υποστηρίξουν την κατασκευή του έργου, αντιμετωπίζοντας μια μακροχρόνια έλλειψη εργατικού δυναμικού. Με ανανεωμένη δυναμική από τον στρατό, η «Εκστρατεία Ντονγκ Κχε 2026» έχει επιταχύνει σημαντικά την πρόοδο του έργου. Μέχρι σήμερα, η ολοκληρωμένη παραγωγή έχει φτάσει περίπου τα 8.500/11.470 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με περίπου το 75% της συμβατικής αξίας.

Υλοποιημένο βάσει μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), σε ένα πλαίσιο όπου οι μηχανισμοί και οι πολιτικές βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της τελειοποίησης, το έργο αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως «πιλοτικό» έργο με πολλές λύσεις να εφαρμόζονται για πρώτη φορά. Πρόκειται για ένα από τα πρώτα έργα μεταφορών που υλοποιήθηκαν βάσει του Διατάγματος 63/2018/ND-CP και στη συνέχεια μεταπήδησαν στον Νόμο περί ΣΔΙΤ, οδηγώντας σε πολλά εμπόδια όσον αφορά τις διαδικασίες, τη χρηματοδότηση και τα οικονομικά σχέδια.

Η επιλογή της μεθόδου ΣΔΙΤ έχει εξοικονομήσει σημαντικά πόρους για τον κρατικό προϋπολογισμό, οι οποίοι εκτιμώνται σε πάνω από 10.000 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων τόσο του κεφαλαίου που συνεισφέρουν οι επενδυτές όσο και του κόστους λειτουργίας και συντήρησης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του έργου.

Η οργάνωση της κατασκευής σε δύο φάσεις ταυτόχρονα έχει αποφέρει σαφή οικονομικά οφέλη, εξοικονομώντας πάνω από 500 δισεκατομμύρια VND σε επενδυτικό κόστος.

Σύμφωνα με τον κ. Dang Tien Thang, Γενικό Διευθυντή της Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company (της επιχείρησης του έργου), η εταιρεία συντονίζεται προληπτικά με την επαρχία Cao Bang και τις αρμόδιες μονάδες για την αναθεώρηση και την ολοκλήρωση των διαδικασιών σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η εταιρεία ζήτησε επίσης από τις αρμόδιες αρχές να διαθέσουν επαρκή κονδύλια από τον κρατικό προϋπολογισμό σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, να επιταχύνουν τις διαδικασίες προσαρμογής του έργου σε πλήρη κλίμακα και να συνεχίσουν να συνεργάζονται στην εκχέρσωση για την επιτάχυνση της προόδου. «Για έργα ΣΔΙΤ σε ειδικές περιοχές, όπως οι ορεινές και οι παραμεθόριες περιοχές, απαιτείται ένας επαρκώς ευέλικτος μηχανισμός που να διασφαλίζει τόσο την οικονομική σκοπιμότητα όσο και να επιτρέπει προσαρμογές που να ταιριάζουν στο πραγματικό έδαφος, τη γεωλογία και τον όγκο κυκλοφορίας», πρότεινε ο κ. Dang Tien Thang.

Πριν από τα εγκαίνια της φάσης 1 στις 19 Μαΐου και την προγραμματισμένη λειτουργία της το 2026, ο φόρτος εργασίας για τις ομάδες μηχανικών και κατασκευών είναι τεράστιος. Απομένουν να ολοκληρωθούν περισσότερα από 50 χιλιόμετρα ασφαλτοστρωμένων βάσεων από σκυρόδεμα και θρυμματισμένη πέτρα, μαζί με 62 γέφυρες και άλλες υποστηρικτικές υποδομές. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από τη συνεχιζόμενη αύξηση των τιμών των καυσίμων (οι τιμές του ντίζελ έχουν αυξηθεί κατά πάνω από 60%), γεγονός που οδηγεί σε ασταθή εφοδιασμό καυσίμων και υλικών και επηρεάζει σημαντικά την κατασκευή του έργου.

Ένα πρότυπο έργο συνεργασίας ΣΔΙΤ.

Κατά τη διάρκεια επιτόπιας επιθεώρησης τον Ιανουάριο του 2026, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh επαίνεσε ιδιαίτερα την ταυτόχρονη κατασκευή δύο φάσεων του έργου. Αυτή η προσέγγιση καταδεικνύει την ικανότητα επιστημονικής οργάνωσης του εργοταξίου, επιφέροντας σαφή οικονομική αποδοτικότητα. Ο Υπουργός εξέφρασε επίσης την ελπίδα του ότι με την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητόδρομου, οι επενδυτές θα έχουν ευνοϊκότερες συνθήκες για την ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων, εργοστασίων, κέντρων logistics, λιμένων ξηράς κ.λπ., δημιουργώντας περισσότερες θέσεις εργασίας για τους ανθρώπους.

Αυτό το πνεύμα αντικατοπτρίζεται επίσης σαφώς στο Ψήφισμα του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στις μεσαίες και ορεινές περιοχές του Βόρειου Βιετνάμ έως το 2030, με όραμα έως το 2045. Σε αυτό το ψήφισμα, ο αυτοκινητόδρομος Dong Dang-Tra Linh αναγνωρίζεται ως ένα κρίσιμο «σημείο συμφόρησης» που πρέπει να αντιμετωπιστεί για να μετατραπεί η ροή ανθρώπων σε κεφάλαιο και να μετατραπεί το τραχύ έδαφος σε στρατηγικό πλεονέκτημα. Το έργο δημιουργεί επίσης σαφή θετικό αντίκτυπο, από την ανάπτυξη τοπικών ανθρώπινων πόρων έως την προώθηση υπηρεσιών, δομικών υλικών και εφοδιαστικής, βοηθώντας τις τοπικές επιχειρήσεις να συμμετέχουν στις αλυσίδες εφοδιασμού, στην πρόσβαση στην τεχνολογία και στη βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας.

Πολλά στοιχεία της φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Dong Dang - Tra Linh έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να ευθυγραμμίζονται με το σχέδιο επέκτασης για τη φάση 2, η οποία θα έχει πλάτος οδοστρώματος 22 μέτρα. Η ταυτόχρονη κατασκευή και των δύο φάσεων έχει οδηγήσει σε μείωση του κόστους κατά πάνω από 500 δισεκατομμύρια VND για το έργο.

Σύμφωνα με τον κ. Le Hai Hoa, Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Cao Bang, η ιεράρχηση των συμφερόντων του λαού και η υιοθέτηση καινοτόμων προσεγγίσεων βοήθησαν το έργο να δημιουργήσει ένα κυματοειδές αποτέλεσμα, αποτελώντας ένα μοντέλο από το οποίο μπορούν να διδαχθούν πολλές τοπικές κοινότητες. Ένα βασικό χαρακτηριστικό είναι το μοντέλο της Συντονιστικής Επιτροπής του έργου, το οποίο συγκεντρώνει ολόκληρο το πολιτικό σύστημα και τους επενδυτές, λειτουργώντας με βάση έναν μηχανισμό στενού συντονισμού και αρμονικών συμφερόντων. Χάρη σε αυτό, η τοπική κοινότητα μπόρεσε να επιλύσει άμεσα τα σημεία συμφόρησης, διασφαλίζοντας την ομαλή υλοποίηση του έργου, αποτελώντας ένα μοντέλο για την κεντρική κυβέρνηση προς καθοδήγηση και για πολλές άλλες τοπικές κοινότητες προς μελέτη και εφαρμογή.

«Χάρη στη βούληση της κυβέρνησης και των επιχειρήσεων, ο αυτοκινητόδρομος Dong Dang-Tra Linh έχει γίνει ένα ξεχωριστό έργο, όχι μόνο εφαρμόζοντας ένα νέο μοντέλο υλοποίησης και νέες πηγές χρηματοδότησης, αλλά ενσωματώνοντας επίσης νέα εμπιστοσύνη και αποφασιστικότητα. Το πνεύμα της γνήσιας συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα συνοψίζεται σε δύο δράσεις: τη συνεργασία και την κοινή χρήση, οι οποίες αποτελούν το κλειδί για την απελευθέρωση του αυτοκινητόδρομου», τόνισε ο κ. Le Hai Hoa.

Με συνολικό μήκος 121 χλμ., η διαδρομή Dong Dang-Tra Linh αποτελεί άμεση απάντηση στην επιθυμία του Cao Bang να ξεφύγει από την «κενή περιοχή» των αυτοκινητοδρόμων. Κατά τη διάρκεια επιτόπιας επιθεώρησης του έργου στις 14 Μαρτίου, ο κ. Phan Thang An, Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Cao Bang, τόνισε για άλλη μια φορά τη σημαντική σημασία της «Εκστρατείας Dong Khe 2026» για το έργο και ζήτησε από το κατασκευαστικό δυναμικό να συγκεντρώσει το μέγιστο δυνατό ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα, να οργανώσει επιστημονικά την κατασκευή, να ξεπεράσει τις δυσκολίες και να επωφεληθεί από τις ευνοϊκές καιρικές συνθήκες για να επιταχύνει τα υπόλοιπα τμήματα με μεγάλο όγκο εργασίας.

Ξεκινώντας από την φιλοδοξία να ανοίξει ο δρόμος και να υλοποιηθεί μέσω ενός πρωτοποριακού μοντέλου συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, το εργοτάξιο βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε κορύφωση με στόχο το άνοιγμα της φάσης 1 στην κυκλοφορία στις 19 Μαΐου, ανταποκρινόμενο στις προσδοκίες της κυβέρνησης, των αρχών και του λαού των επαρχιών Lang Son και Cao Bang, μεγιστοποιώντας την αποδοτικότητα των επενδύσεων και τον στρατηγικό ρόλο της συνδεσιμότητας.

ΜΙΝ ΤΡΑΝΓΚ

Πηγή: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html