Η συσκευή παρακολούθησης DAT «δεν λειτουργεί σωστά», ο μαθητής πρέπει να οδηγήσει πίσω εκατοντάδες χιλιόμετρα

[διαφήμιση_1]

Σημείωση του συντάκτη

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας του Βιετνάμ, το 2022, η χώρα θα έχει περίπου 1,5 εκατομμύριο ανθρώπους που θα μαθαίνουν να οδηγούν αυτοκίνητα, αλλά μόνο το 50% περίπου θα περάσει τις εξετάσεις οδήγησης. Η αυστηροποίηση της εκπαίδευσης, των εξετάσεων και της αδειοδότησης των οδηγών είναι ένα καθήκον που έχει θέσει το Υπουργείο Μεταφορών για την καταπολέμηση της διαφθοράς, της αρνητικότητας και τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.

Έχουν υπάρξει λύσεις για την εφαρμογή της τεχνολογίας των πληροφοριών, όπως η απαίτηση από τις εκπαιδευτικές εγκαταστάσεις να εγκαταστήσουν συσκευές για την παρακολούθηση του χρόνου και της απόστασης εξάσκησης οδήγησης (Distance and Time - DAT), η προσθήκη δοκιμασιών προσομοίωσης στη θεωρητική εξέταση και η εκμάθηση οδήγησης σε ηλεκτρονική καμπίνα. Ωστόσο, η εφαρμογή έχει πολλές αδυναμίες που κάνουν τους μαθητές να «γελούν και να κλαίνε».

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ:

Η κάμερα δεν αναγνωρίζει το πρόσωπο, ο μαθητής πρέπει να οδηγήσει πίσω εκατοντάδες χιλιόμετρα

Η κα. Nguyen Thu Huong (περιοχή Nam Tu Liem, Ανόι ) μοιράστηκε τις δυσκολίες που πέρασε κατά τη διάρκεια των σπουδών της και της εξέτασης για την άδεια οδήγησης τον περασμένο Μάιο.

Η κα Huong έδωσε τις εξετάσεις για την άδεια οδήγησης κατηγορίας B2, επομένως έπρεπε να μάθει να οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο για 810 χιλιόμετρα υπό την επίβλεψη εξοπλισμού DAT, συμπεριλαμβανομένου ενός κανονισμού για περισσότερες από 3 ώρες οδήγησης τη νύχτα.

*Κατά την οδήγηση στο δρόμο, η συσκευή DAT «δυσκολεύει» πολλούς μαθητές*

«Προκειμένου να συμμορφωθούν με τον υποχρεωτικό κανονισμό για την ολοκλήρωση σχεδόν χιλίων χιλιομέτρων συν τον χρόνο οδήγησης τη νύχτα, οι εκπαιδευτές συχνά επιτρέπουν στους μαθητές να οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, εξακολουθούν να συμβαίνουν ατυχήματα.

«Ένα βράδυ, ο δάσκαλος και οι μαθητές έτρεξαν από το Ανόι στο Τάι Νγκουγιέν , αλλά όταν τελείωσε το μάθημα, ανακάλυψαν ότι η κάμερα της συσκευής DAT δεν μπορούσε να αναγνωρίσει το πρόσωπό μου. Ειλικρινά, εκείνη τη στιγμή, σοκαρίστηκα», είπε με θλίψη η κα Χουόνγκ.

Απογοητευμένη που όλες οι προσπάθειές της πήγαν χαμένες, η κα Huong είπε: «Προφανώς ήμουν εγώ, κανείς άλλος δεν οδηγούσε το αυτοκίνητο, αλλά το σύστημα ανέφερε σφάλμα. Μετά από λίγο, ο δάσκαλος και οι μαθητές κατάλαβαν ότι η αιτία ήταν το αυτοκίνητο που πήγαινε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Έπρεπε να καλύψουμε την κάμερα για να περιορίσουμε την αντανάκλαση, ώστε να μπορεί να «αναγνωριστεί» το πρόσωπό μου.

«Οι προσπάθειες του δασκάλου και των μαθητών όλη τη νύχτα πήγαν χαμένες. Έπρεπε να τρέξουμε ξανά 180 χιλιόμετρα σε 3 ώρες τη νύχτα, αλλά δεν μπορέσαμε να το κάνουμε αμέσως επειδή ήταν πολύ αργά», θυμήθηκε η κα Χουόνγκ.

Στο Χα Τιν, ένας εκπαιδευτής οδήγησης TDP μοιράστηκε επίσης μια παρόμοια κατάσταση όπου η συσκευή παρακολούθησης DAT λειτουργούσε κατά διαστήματα, η αναγνώριση ήταν ανακριβής και τα ενημερωμένα δεδομένα ήταν συχνά λανθασμένα, προκαλώντας πολλές δυσκολίες σε μαθητές και εκπαιδευτές.

«Πολλές μέρες, μετά από λίγη οδήγηση, η συσκευή παρακολούθησης DAT παρουσίαζε δυσλειτουργία, οπότε ο δάσκαλος και οι μαθητές έπρεπε να περιμένουν. Απελπισμένοι, περίμεναν μέχρι να λειτουργήσει ξανά η συσκευή, αλλά αφού οδήγησαν για λίγο, παρουσίασε ξανά δυσλειτουργία. Υπήρξε μια μέρα που ο δάσκαλος και οι μαθητές έπρεπε να σταματήσουν 30 φορές επειδή η DAT δεν μπορούσε να αναγνωρίσει το πρόσωπο του μαθητή», είπε ο κ. Π.

*Το σύστημα DAT είναι ασταθές και δεν μπορεί να αναγνωρίσει το πρόσωπο του μαθητή*

Για να διορθώσει το πρόβλημα της μη αναγνώρισης του προσώπου του μαθητή από τη συσκευή παρακολούθησης, ο καθηγητής Π. αναγκάστηκε να ανάψει τα φώτα της καμπίνας ενώ οδηγούσε.

«Αλλά αν το κάνετε αυτό, τα γυαλιά σας θα θαμπώσουν, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Το πιο δύσκολο κομμάτι είναι να πρέπει να παρακολουθείτε τον δρόμο και την κυκλοφορία, ενώ παράλληλα να παρακολουθείτε τις δραστηριότητες του DAT, κάτι που θα σας αποσπάσει πολύ την προσοχή.»

«Αν επικεντρωθείτε στην παρατήρηση του δρόμου, όταν το DAT «λειτουργήσει», θα είναι μάταιο. Αν έχετε τα μάτια σας στραμμένα στο DAT, η παρατήρησή σας στο δρόμο θα είναι περιορισμένη και ο κίνδυνος πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος είναι πολύ υψηλός», δήλωσε με ανησυχία ο κ. Π.

Ο εκπαιδευτής οδήγησης TCĐ είπε ότι πρόσφατα αυτός και 2 μαθητές οδήγησαν στο Vung Ang. Το ταξίδι μετ' επιστροφής διήρκεσε 4 ώρες, αλλά η συσκευή DAT κατέγραψε μόνο 1 ώρα και 40 λεπτά.

«Η προσπάθεια και η προσπάθεια που καταβάλλουμε εμείς οι δάσκαλοι και οι μαθητές είναι μηδαμινή. Υπάρχουν περιπτώσεις όπως του κ. Τ. που δίδαξε 800 χιλιόμετρα αλλά έχασε 600 χιλιόμετρα και αναγκάστηκε να τρέξει πίσω. Ειλικρινά, είναι τόσο δύσκολο!», είπε με θλίψη ο κ. TCĐ.

Οι συσκευές DAT εξακολουθούν να παρουσιάζουν πολλά σφάλματα, επηρεάζοντας τη μαθησιακή διαδικασία των μαθητών.

Ο κ. Nguyen Huu Nghia, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Εκπαίδευσης και Εξέτασης Οδηγών Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), ανέφερε πολλές περιπτώσεις όπου οι μαθητές μπόρεσαν να συνδεθούν στα δεδομένα DAT, να οδηγήσουν για μεγάλη απόσταση μέχρι το τέλος της συνεδρίας αποσύνδεσης και στη συνέχεια το αυτοκίνητο εισήλθε σε μια περιοχή χωρίς σήμα. Το δίκτυο 3G ήταν κακό, επομένως δεν μπορούσε να μεταδώσει αυτόματα δεδομένα στο Τμήμα Οδών εκείνη τη στιγμή.

«Εάν χρειαστούν περισσότερα από 2 λεπτά, το κέντρο πρέπει να μεταφέρει χειροκίνητα τα δεδομένα της συνεδρίας. Αλλά όπως και τον περασμένο Ιούνιο, υπήρξαν εβδομάδες που το λογισμικό του Τμήματος Οδών «πάγωσε». Υπήρξαν ακόμη και περιπτώσεις όπου τα αποτελέσματα δεν αναγνωρίστηκαν, αναγκάζοντας τους μαθητές να εκτελέσουν ξανά το τεστ», δήλωσε ο κ. Nghia.

*Πολλοί μαθητές μερικές φορές πρέπει να ξαναδώσουν το τεστ λόγω ελαττωματικής συσκευής DAT.*

Ο επικεφαλής του Τμήματος Μεταφορών, Διαχείρισης Οχημάτων και Οδηγών (Τμήμα Μεταφορών της Επαρχίας Bac Ninh) δήλωσε ότι στην εκπαίδευση και τις εξετάσεις οδηγών, το πιο δύσκολο πράγμα για την περιοχή είναι η λειτουργία του συστήματος εξοπλισμού διαχείρισης DAT.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αφού η συσκευή DAT καταγράψει τη μαθησιακή διαδικασία των μαθητών από τις εγκαταστάσεις εκπαίδευσης, τα δεδομένα θα διαβιβάζονται αυτόματα στο σύστημα διαχείρισης του Τμήματος Οδών. Το Τμήμα Μεταφορών θα βασίζεται σε αυτό το σύστημα δεδομένων για να εγκρίνει τους μαθητές που πληρούν τις προϋποθέσεις (χρόνος, αριθμός χιλιομέτρων που διανύθηκαν) για να συμμετάσχουν στις εξετάσεις.

«Το Μπακ Νινχ διαθέτει 7 εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και δοκιμών οδήγησης. Κατά μέσο όρο, πραγματοποιούνται αρκετές εκατοντάδες ή και χιλιάδες συνεδρίες την ημέρα. Με τόσο μεγάλο αριθμό συνεδριών, πώς μπορούμε να τις ελέγξουμε; Οι αστυνομικοί δεν μπορούν να κάθονται και να παρακολουθούν κάθε συνεδρία», είπε αυτός ο ηγέτης.

Σε μια συνάντηση για την εκπαίδευση και τις εξετάσεις οδηγών που διοργάνωσε το Τμήμα Οδών, ο κ. Ngo Duc Thanh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Bac Ninh, δήλωσε επίσης ότι η συσκευή DAT εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλά σφάλματα που επηρεάζουν τη μαθησιακή διαδικασία των μαθητών.

«Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια κατάσταση όπου οι άνθρωποι πρέπει να επιβλέπουν την τεχνολογία. Αυτό σημαίνει ότι το λογισμικό DAT δεν ολοκληρώνει αυτόματα τα αποτελέσματα των μαθητών, αναγκάζοντας το προσωπικό του Υπουργείου Μεταφορών να τα εξετάσει και να τα εγκρίνει απευθείας, σπαταλώντας πολύ χρόνο στον φορέα διαχείρισης», δήλωσε ο κ. Thanh.

Αντιμέτωπος με αυτές τις ελλείψεις, ο κ. Thanh συνέστησε την τροποποίηση των προτύπων για τις συσκευές DAT και την ύπαρξη τεχνολογικών λύσεων για την ανίχνευση και την πρόληψη της απάτης, των παρεμβολών από συσκευές και της παραποίησης των αποτελεσμάτων των μαθητών.

Επιπλέον, το λογισμικό του συστήματος διαχείρισης δεδομένων της συσκευής DAT πρέπει επίσης να αναβαθμιστεί ώστε να είναι σε θέση να αναλύει αυτόματα δεδομένα, να ανιχνεύει μη φυσιολογικές συνεδρίες μάθησης και να αφαιρεί αυτόματα μη έγκυρες συνεδρίες μάθησης.

Τονίζοντας ότι η συσκευή DAT είναι ένα νεόκτιστο σύστημα λογισμικού, είναι αναπόφευκτο να υπάρξουν κάποια τεχνικά σφάλματα. Το Τμήμα Οδών δήλωσε ότι από την 1η Ιουλίου, η μονάδα έχει ολοκληρώσει την αναβάθμιση του συστήματος και αυτή τη στιγμή λαμβάνει δεδομένα DAT από εκπαιδευτικές εγκαταστάσεις.

Όσον αφορά τα παραπάνω προβλήματα σχετικά με τους κανονισμούς DAT, το Τμήμα Οδών επιβεβαίωσε ότι τους μελετά και τους αποδέχεται για να κάνει προσαρμογές κατάλληλες για την πραγματική κατάσταση.

Ωστόσο, η μονάδα δεν έχει ακόμη ενημερώσει σχετικά με τον οδικό χάρτη προσαρμογής. Αυτό σημαίνει ότι οι μαθητές θα συνεχίσουν να υφίστανται την πιθανότητα ακύρωσης των αποτελεσμάτων των μαθημάτων τους, παρόλο που έχουν τρέξει εκατοντάδες χιλιόμετρα στο δρόμο.

Από τις 15 Ιουνίου 2022, οι συσκευές DAT πρέπει να εγκαθίστανται στα οχήματα εξάσκησης οδήγησης. Τα δεδομένα διαχείρισης DAT πρέπει επίσης να διαβιβάζονται στον διακομιστή της εκπαιδευτικής εγκατάστασης και να μεταδίδονται αυτόματα στο σύστημα της Διοίκησης Οδικής Κυκλοφορίας του Βιετνάμ.

Σκοπός της συσκευής και των δεδομένων DAT είναι η στενή παρακολούθηση της πρακτικής μαθησιακής διαδικασίας στο δρόμο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι υποψήφιοι για άδεια B1 πρέπει να ολοκληρώσουν 710 χιλιόμετρα δρόμου σε 24 ώρες. Οι υποψήφιοι για άδεια B2 πρέπει να οδηγήσουν 810 χιλιόμετρα σε 40 ώρες υπό την επίβλεψη της συσκευής DAT.

Ωστόσο, κατά τη χρήση, το DAT δεν προώθησε τα αναμενόμενα πλεονεκτήματα, προκαλώντας δυσκολίες για τους εκπαιδευόμενους, τις εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και τα τοπικά Τμήματα Μεταφορών.

Επόμενο: «Παραλυμένο» σύστημα δεδομένων, χιλιάδες μαθητές καθυστέρησαν να δώσουν εξετάσεις οδήγησης

Μαθητές που δίνουν το τεστ προσομοίωσης οδήγησης «πέφτουν σαν δαμάσκηνα». Αν πατήσουν το πληκτρολόγιο έστω και 1 δευτερόλεπτο νωρίτερα κατά τον χειρισμό μιας κυκλοφοριακής κατάστασης στο τεστ προσομοίωσης οδήγησης, θα λάβουν αμέσως 0 βαθμούς. Λόγω αυτού του κανόνα, ο υποδιευθυντής ενός δημοτικού σχολείου στο Ανόι απέτυχε 16 φορές.

3 ώρες υποχρεωτικής οδήγησης σε εικονική καμπίνα: Υγιείς μαθητές εγκατέλειψαν επίσης τις εξετάσεις λόγω ζάλης και πονοκεφάλων. Από την 1η Ιανουαρίου 2023, τα άτομα που δίνουν εξετάσεις οδήγησης θα πρέπει να μάθουν να οδηγούν σε ηλεκτρονική καμπίνα. Εάν δεν έχουν αρκετό χρόνο για 3 ώρες εξάσκησης, δεν θα τους επιτρέπεται να δώσουν τις εξετάσεις. Μάλιστα, πολλοί υγιείς μαθητές αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις εξετάσεις λόγω ζάλης και πονοκεφάλων.

[διαφήμιση_2]
Πηγή