Πληροφορίες σχετικά με την επιθεώρηση και την κατασκευή της αναβάθμισης της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te

TPO - Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ μόλις επιθεώρησε την αποδοχή του έργου αναβάθμισης της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho). Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το έργο έχει επιτύχει μια σειρά από σημαντικά στοιχεία, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα όσον αφορά την πρόοδο, τη διαχείριση της ποιότητας και την ασφάλεια των κατασκευών.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ (VRA), μέχρι τη στιγμή της επιθεώρησης (15-16 Σεπτεμβρίου), οι εργολάβοι είχαν ουσιαστικά ολοκληρώσει το υπόστρωμα του οδοστρώματος. Τα στοιχεία της γέφυρας στο δρόμο έχουν ολοκληρώσει την εγκατάσταση των πασσάλων, της υποδομής και των δοκών στις 28/29 γέφυρες. Όσον αφορά την υπερυψωμένη διάβαση της διασταύρωσης Lo Te, τα κύρια στοιχεία, όπως οι βάθρες και οι εγκάρσιες δοκοί, έχουν ολοκληρωθεί. Το κατάστρωμα της γέφυρας έχει φτάσει τα 4/5 των ανοιγμάτων.

Η συνολική συσσωρευμένη παραγωγή ξεπέρασε τα 660 δισεκατομμύρια VND (86,5% της συμβατικής αξίας). Οι εκταμιεύσεις έφτασαν σχεδόν τα 637 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμούν με το 67,4% της συνολικής επένδυσης.

Παρά τις πολλές θετικές αλλαγές, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ τόνισε ότι η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να παρουσιάζει καθυστέρηση περίπου 0,58% στο χρονοδιάγραμμα.

Ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα στην κύρια διαδρομή Cao Lanh - Lo Te. Φωτογραφία: Nhat Huy

Ορισμένες ελλείψεις που επισημάνθηκαν από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ περιλαμβάνουν την αδυναμία του εργολάβου Truong Thanh να καλύψει τα υλικά στη διασταύρωση Lo Te, προκαλώντας κίνδυνο σκουριάς, την έλλειψη μέτρων για την αποτροπή της πτώσης υλικών κατά την κατασκευή της γέφυρας και την αδυναμία υλοποίησης ορισμένων χωματουργικών εργασιών και τοίχων αντιστήριξης.

Η κατασκευή από θρυμματισμένη πέτρα του εργολάβου κατασκευαστικών έργων Nghe An εξακολουθεί να παρουσιάζει στρωματοποίηση· έλλειψη κατάλληλης συμπύκνωσης. Εν τω μεταξύ, ο εργολάβος της γέφυρας Thang Long Bridge 7 καθυστερεί στην κατασκευή του καταστρώματος της γέφυρας, έχει έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού· πολλές χαλύβδινες ενισχύσεις που αναμένονται παρουσιάζουν σημάδια σκουριάς· σε ορισμένες γέφυρες έχουν εγκατασταθεί δοκοί, αλλά τα μέτρα αγκύρωσης είναι ελλιπή.

«Τα αρχεία διαχείρισης ποιότητας αποκάλυψαν επίσης περιορισμούς σε πολλά έγγραφα που ανέφεραν ληγμένα πρότυπα, έλλειψη υπογραφών αποδοχής, ελλιπή αρχεία έγκρισης διαχείρισης εδράνων γεφυρών και αρχεία κατασκευής που δεν είχαν πληροφορίες. Οι εργασίες δοκιμών πεδίου ήταν ακόμη ανεπαρκείς, όπως περιορισμένοι χώροι, έλλειψη διαδικασιών λειτουργίας εξοπλισμού και αρχεία αποδοχής που δεν είχαν την υπογραφή του επιβλέποντος συμβούλου», ανέφερε το έγγραφο της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Η ομάδα επιθεώρησης της υπηρεσίας διαχείρισης οδών σημείωσε επίσης πολλές παραβιάσεις της ασφάλειας στην εργασία, της κυκλοφορίας και της περιβαλλοντικής υγιεινής στο έργο του αυτοκινητόδρομου Cao Lanh - Lo Te.

Οι εργολάβοι της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te καταβάλλουν προσπάθειες για να συντομεύσουν την πρόοδο, με στόχο την ολοκλήρωσή της έως τον Οκτώβριο του 2025. Φωτογραφία: Nhat Huy.

Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη σήμανσης και προσωπικού σε υπηρεσία στους δρόμους πρόσβασης του έργου. Επιπλέον, η καταπάτηση οδικών διαδρόμων και το άνοιγμα των δικών τους δρόμων πρόσβασης στους κύριους δρόμους επηρεάζει επίσης την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ απαιτεί από τους επενδυτές και τους εργολάβους να ξεπεράσουν επειγόντως τα υπάρχοντα προβλήματα, εστιάζοντας στην ταχεία έγκριση και εφαρμογή προσαρμοσμένων στοιχείων σχεδιασμού, ιδίως των βοηθητικών δρόμων και των συστημάτων φωτισμού, προσθέτοντας μέτρα για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, της περιβαλλοντικής υγιεινής και του εξοπλισμού προστασίας της εργασίας.

Ταυτόχρονα, οι επενδυτές πρέπει να εξετάσουν και να συμπληρώσουν τα αρχεία διαχείρισης ποιότητας, τα αρχεία κατασκευής, τα αρχεία αποδοχής· να συνεργαστούν με τις τοπικές αρχές για την αντιμετώπιση των καταπατήσεων σε διαδρόμους και των παράνομων συνδέσεων.

Το έργο αναβάθμισης της διαδρομής Cao Lanh - Lo Te έχει μήκος σχεδόν 29 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση περίπου 950 δισεκατομμυρίων VND, που ξεκινά τον Απρίλιο του 2024 και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Το έργο κατασκευάζεται από μια κοινοπραξία 5 εργολάβων: Thang Long 7 Bridge, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 και Thi Son. Επί του παρόντος, ο εργολάβος προσπαθεί να συντομεύσει την πρόοδο, επιδιώκοντας να φτάσει στη γραμμή τερματισμού τον Οκτώβριο του 2025.

Πηγή: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo