Θετικά μηνύματα για το λιμάνι Nam Do Son και το «μεγα-έργο» logistics.

Τοποθεσία του έργου του λιμανιού και του κέντρου εφοδιαστικής South Do Son

Μια μεγάλη ώθηση

Έχουν παρασχεθεί περαιτέρω σημαντικές οδηγίες σχετικά με την υλοποίηση του Έργου Λιμένα και Κέντρου Logistics Nam Do Son. Αυτό αντικατοπτρίζεται στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 15694/BXD-KHTC που απέστειλε πρόσφατα το Υπουργείο Κατασκευών στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Hai Phong και στο Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Hai Phong. Αυτή είναι η δεύτερη φορά τους τελευταίους τρεις μήνες που το Υπουργείο Κατασκευών έχει παράσχει πληροφορίες για αυτό το έργο.

Ως ο κρατικός φορέας διαχείρισης των κατασκευών, συμπεριλαμβανομένου του ναυτιλιακού τομέα, η υποστήριξη και η λεπτομερής καθοδήγηση του Υπουργείου Κατασκευών θεωρούνται κρίσιμη ώθηση για την υλοποίηση του έργου θαλάσσιας υποδομής και εφοδιαστικής, το οποίο είναι το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο έργο που έχει υλοποιηθεί ποτέ στη βόρεια περιοχή, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Νωρίτερα, στις αρχές Δεκεμβρίου 2025, το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης του Χάι Φονγκ απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών ζητώντας τη γνώμη του σχετικά με την υλοποίηση του Έργου Λιμένα και Κέντρου Logistics Nam Do Son στην κοινότητα Kien Hai και στην περιφέρεια Nam Do Son, στην πόλη Χάι Φονγκ, όπως προτάθηκε από την Vingroup .

Το ερευνητικό πεδίο του έργου καλύπτει την κοινότητα Kiến Hải και την περιφέρεια Nam Đồ Sơn, στην πόλη Hải Phòng , με συνολική έκταση περίπου 2.789,7 εκταρίων, εκ των οποίων η περιοχή που προτείνεται άμεσα για επένδυση είναι 2.679,9 εκτάρια. Τα όρια της έρευνας βρίσκονται δίπλα στις ακόλουθες περιοχές: τον ποταμό Da Độ στα βορειοδυτικά, την Ανατολική Θάλασσα στα νότια, ανατολικά και νοτιοανατολικά, τις εκβολές του ποταμού Văn Úc στα δυτικά και την κατοικημένη περιοχή της περιφέρειας Nam Đồ Sơn στα βόρεια και βορειοανατολικά.

Στην επίσημη επιστολή αριθ. 15694/BXD-KHTC, το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι, σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ, το Λεπτομερές Σχέδιο για τις Ομάδες Θαλάσσιων Λιμένων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και το Λεπτομερές Σχέδιο για την Ανάπτυξη Χερσαίων και Υδάτινων Περιοχών του Θαλάσσιου Λιμένα Hai Phong για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η περιοχή του λιμένα Nam Do Son προβλέπεται να διαθέτει θέσεις ελλιμενισμού για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία γενικού φορτίου και πλοία χύδην φορτίου έως 200.000 τόνων, σε συνδυασμό με την υποδοχή επιβατηγών πλοίων έως 225.000 GT.

Μέχρι το 2030, το λιμάνι Nam Do Son θα περιλαμβάνει δύο τερματικούς σταθμούς γενικού φορτίου, χύδην φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων σε συνδυασμό με υπηρεσίες επιβατών, με συνολικό μήκος 500-900 μέτρα, διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων 10-12 εκατομμύρια τόνους, όγκο επιβατών 9.900-11.800 επιβάτες, χερσαία έκταση περίπου 54 εκταρίων και υδάτινη επιφάνεια περίπου 14 εκταρίων.

Εν τω μεταξύ, το έργο προτείνει την κατασκευή δύο θέσεων ελλιμενισμού συνολικού μήκους 900 μέτρων για πλοία έως 200.000 τόνων, με χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων TEU (ισοδύναμη με περίπου 28 εκατομμύρια τόνους). Η λιμενική περιοχή θα καλύπτει περίπου 54 εκτάρια και η υδάτινη περιοχή περίπου 9 εκτάρια.

Πρόοδος κατασκευής του έργου λιμένα και κέντρου εφοδιαστικής Nam Do Son

Φάση 2025 - 2026: Διεξαγωγή εργασιών προετοιμασίας επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της υποβολής της έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ· προετοιμασία του λεπτομερούς σχεδίου κατασκευής σε κλίμακα 1/500· υποβολή της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας του Έργου (αρχική φάση) για αξιολόγηση και έγκριση· προετοιμασία της έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων· σχεδιασμός κατασκευαστικών σχεδίων· οργάνωση υποβολής προσφορών και επιλογή εργολάβων κατασκευής· διεξαγωγή διαδικασιών μίσθωσης και κατανομής γης κ.λπ.

Φάση 2027 - 2030: Η κατασκευή του έργου θα ξεκινήσει στις αρχές του 2027. Η κατασκευή θα περιλαμβάνει δύο αποβάθρες συνολικού μήκους 900 μέτρων, μαζί με ένα συγχρονισμένο σύστημα ενδοχώρας του λιμένα. Θα γίνουν επενδύσεις στην υποδομή ενός κέντρου logistics 529,2 εκταρίων πίσω από το λιμάνι και περίπου 3,9 χλμ. κοινόχρηστων κύριων οδών σύνδεσης. Το έργο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία από το 2030.

Φάση 2031 - 2035: Κατασκευή πρόσθετης υποδομής κέντρου logistics που καλύπτει έκταση 1.970,3 εκταρίων και περίπου 8,1 χλμ. κοινόχρηστων κύριων οδών σύνδεσης. Το έργο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία από το 2033.

Σε σύγκριση με τον σχεδιασμό του λιμένα, το Υπουργείο Κατασκευών αξιολόγησε ότι ο χρόνος των επενδύσεων σε αποβάθρες, ο αριθμός και το συνολικό μήκος των αποβάθρων, καθώς και το μέγεθος των πλοίων που μπορούν να φιλοξενηθούν στην πρόταση έργου, συνάδουν με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό για την περίοδο έως το 2030.

Ωστόσο, όσον αφορά τη λειτουργικότητα του λιμένα, το Υπουργείο Κατασκευών σημείωσε ότι το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης Hai Phong δεν έχει προσδιορίσει τη χωρητικότητα χειρισμού φορτίου των δύο αρχικών θέσεων ελλιμενισμού, εκτιμώντας μόνο μια χωρητικότητα περίπου 2 εκατομμυρίων TEU. Αυτή η χωρητικότητα αφορά φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια και δεν περιλαμβάνει τη χωρητικότητα παραλαβής γενικού φορτίου, χύδην φορτίου και επιβατικών πλοίων σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο. Το Υπουργείο Κατασκευών έχει ήδη παράσχει σχόλια σχετικά με αυτό το θέμα από τον Οκτώβριο του 2025.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από το Διοικητικό Συμβούλιο της Οικονομικής Ζώνης του Χάι Φονγκ να ζητήσει από τον επενδυτή να προσθέσει τη λειτουργικότητα δύο αποβάθρων ώστε να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό του λιμένα. «Η Διοίκηση Θαλάσσιων και Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ έχει ως καθήκον να συνεχίσει να συντονίζει στενά και να υποστηρίζει αποτελεσματικά τον χειρισμό θεμάτων που σχετίζονται με τις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές οδούς κατά τη διαδικασία έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής και καθοδήγησης της υλοποίησης του Έργου από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ», αναφέρει η Επίσημη Επιστολή Αρ. 15694/BXD-KHTC, υπογεγραμμένη από τον κ. Nguyen Xuan Sang, Υφυπουργό Κατασκευών.

Στρατηγική θέση

Η έντονη προσοχή που δίδει το Υπουργείο Κατασκευών στο έργο του Λιμένα και του Κέντρου Logistics του South Do Son είναι κατανοητή, καθώς απορρέει από τη στρατηγική θέση της περιοχής του λιμένα του South Do Son. Η τοποθεσία αυτή διαμορφώνεται από τη συνέργεια πολλών γεωοικονομικών παραγόντων και τις μοναδικές υποδομές μεταφορών της πόλης Hai Phong.

Ως η μεγαλύτερη πύλη προς τη θάλασσα στο Βόρειο Βιετνάμ, το Χάι Φονγκ είναι ένας κρίσιμος διεθνής εμπορικός κόμβος, δημιουργώντας μια σφαίρα επιρροής που περιλαμβάνει το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, τις Βόρειες Μίντλαντς και τα Όρη, και εκτείνεται μέχρι τη Νότια Κίνα.

Η βάση για αυτή τη θέση ενισχύεται από το γεγονός ότι η περιοχή λιμένα Do Son South βρίσκεται στη διασταύρωση διακρατικών και παράκτιων οικονομικών διαδρόμων, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh και του διαδρόμου Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

«Η επιτυχημένη επένδυση και ανάπτυξη του Nam Do Son θα δημιουργήσει μια σημαντική ανακάλυψη, όχι μόνο αναβαθμίζοντας το κύρος του Hai Phong, αλλά και μετατρέποντάς το σε στρατηγική μηχανή ανάπτυξης για ολόκληρη την Βόρεια Οικονομική Περιοχή-Κλειδί, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας», εκτίμησε ο κ. Nguyen Viet Quang, Γενικός Διευθυντής της Vingroup.

Στην πρότασή της για ένα επενδυτικό έργο που υπέβαλε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ, η Vingroup πρότεινε την επένδυση στο Λιμενικό Έργο και το Κέντρο Logistics του Nam Do Son, με κλίμακα 2 αποβάθρων μήκους 900 μέτρων, ικανών να φιλοξενήσουν πλοία χωρητικότητας έως 200.000 DWT (λιμενική έκταση 54 εκταρίων, υδάτινη έκταση μπροστά από την αποβάθρα 9 εκταρίων) και ταυτόχρονα την κατασκευή, επένδυση και λειτουργία υποδομών για την προσέλκυση δευτερογενών επενδυτών για την ανάπτυξη βιομηχανικών εγκαταστάσεων, κέντρων logistics, αποθηκών και αλυσίδων εφοδιασμού σε συνολική έκταση 2.499,5 εκταρίων.

Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή ενός κοινόχρηστου κύριου δρόμου πρόσβασης που συνδέει το τέλος του λιμανιού που επενδύεται από το κράτος με ολόκληρο το όριο του έργου, καλύπτοντας μια έκταση 117,4 εκταρίων. Αυτή η κλίμακα επένδυσης επιτρέπει στην περιοχή του λιμανιού Nam Do Son να δέχεται τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία στον κόσμο, παραδίδοντας εισαγωγικά και εξαγωγικά εμπορεύματα από το Βόρειο Βιετνάμ απευθείας στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές χωρίς μεταφόρτωση μέσω περιφερειακών λιμένων όπως η Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ και το Καοσιούνγκ.

Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των επενδύσεων, η Vingroup προτείνει τη διαίρεση του έργου σε δύο φάσεις. Η φάση 2026-2030 θα περιλαμβάνει την κατασκευή δύο θέσεων ελλιμενισμού μήκους 900 μέτρων, μαζί με ένα ολοκληρωμένο σύστημα λιμενικής ενδοχώρας, μια υποδομή κέντρου logistics 529,2 εκταρίων πίσω από το λιμάνι και περίπου 3,9 χλμ. κοινόχρηστων κύριων οδών σύνδεσης. Η φάση 2031-2035 θα συνεχίσει την κατασκευή του ολοκληρωμένου συστήματος λιμενικής ενδοχώρας, μιας υποδομής κέντρου logistics περίπου 1.970,3 εκταρίων και περίπου 8,1 χλμ. κοινόχρηστων κύριων οδών σύνδεσης.

Με την προαναφερθείσα κλίμακα, το Έργο έχει συνολική επένδυση ύψους 101,715 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με περίπου 3,851 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων το κόστος επένδυσης για την περίοδο 2026 - 2030 είναι 30,228 δισεκατομμύρια VND και για την περίοδο 2031 - 2035 είναι 71,487 δισεκατομμύρια VND. Ο επενδυτής αναμένεται να συνεισφέρει περίπου 15,257 δισεκατομμύρια VND σε μετοχικό κεφάλαιο, που ισοδυναμεί με το 15% της συνολικής επένδυσης του Έργου. Τα υπόλοιπα 86,457 δισεκατομμύρια VND θα δανειστούν από πιστωτικά ιδρύματα.

«Αφού η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χάι Φονγκ εγκρίνει την επενδυτική πολιτική και αποδεχτεί τον Όμιλο Vingroup ως επενδυτή, η εταιρεία θα προχωρήσει στις ακόλουθες διαδικασίες: προετοιμασία του χωροταξικού σχεδίου, λεπτομερούς σχεδίου σε κλίμακα 1/500, έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, ολοκλήρωση των διαδικασιών για την κατανομή της επιφάνειας της θάλασσας, την κατανομή γης, τη μίσθωση γης, τα σχέδια σχεδιασμού, την έγκριση πυρασφάλειας και την υποβολή αίτησης για άδειες κατασκευής σύμφωνα με τους κανονισμούς», δήλωσε εκπρόσωπος του Ομίλου Vingroup.

Όγκος φορτίου που μεταφέρθηκε μέσω των θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ και μέγεθος του θαλάσσιου στόλου του Βιετνάμ το 2025.

Ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που διακινήθηκαν μέσω του συστήματος των θαλάσσιων λιμένων το 2025 εκτιμάται σε 1.172 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας αύξηση 12% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024, εκ των οποίων τα εμπορευματοκιβώτια που διακινήθηκαν μέσω λιμένων εκτιμώνται σε 34,36 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας αύξηση 11% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο. Ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από θαλάσσιους λιμένες και εσωτερικές πλωτές οδούς το 2025 εκτιμάται σε 9,29 εκατομμύρια (κυρίως επιβάτες σε διαδρομές από την ηπειρωτική χώρα προς τα νησιά, αντιπροσωπεύοντας το 71,8% του συνολικού αριθμού επιβατών).

Ο συνολικός αριθμός σκαφών στον βιετναμέζικο ναυτικό στόλο είναι 1.434, με συνολική χωρητικότητα deadweight περίπου 9,4 εκατομμύρια DWT. Από αυτά, αναμένεται να νηολογηθούν 73 νέα πλοία το 2025. Ο συνολικός αριθμός των νηολογημένων πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας είναι 263.856, με συνολική χωρητικότητα deadweight 26,7 εκατομμύρια τόνους. Από αυτά, αναμένεται να νηολογηθούν 2.993 πλοία με συνολική χωρητικότητα deadweight 2 εκατομμύρια τόνους το 2025.

Πηγή: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html