Το TOD και το δίλημμα «το σπίτι είναι για να ζεις».

Η Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD) χαιρετίζεται ως η λύση στο πρόβλημα στέγασης στις μεγάλες πόλεις.

Οι τιμές των κατοικιών αυξάνονται με την ανάπτυξη υποδομών.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, με την έναρξη λειτουργίας των πρώτων γραμμών του μετρό και την εφαρμογή μιας σειράς συγκεκριμένων μηχανισμών αστικής ανάπτυξης προσανατολισμένων στις δημόσιες συγκοινωνίες, το Βιετνάμ αντιμετωπίζει την ευκαιρία να αναδιαρθρώσει τον αστικό του χώρο προς μια πιο βιώσιμη κατεύθυνση.

Ωστόσο, παράλληλα με τις προσδοκίες για οικονομική ανάπτυξη και αυξημένες αξίες ακινήτων γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, τίθεται το ερώτημα κατά πόσον η TOD μπορεί να συμβάλει στην επίλυση του προβλήματος στέγασης στις μεγάλες πόλεις, ειδικά στο πλαίσιο της συρρίκνωσης της πρόσβασης του πληθυσμού στη στέγαση.

Τα έργα ακινήτων που βρίσκονται κοντά σε έργα υποδομής μεταφορών, όπως γραμμές του μετρό, διατηρούν πάντα τη μοναδική τους γοητεία. Φωτογραφία: Thuc Vy.

Η κα Giang Do, Εθνική Διευθύντρια Συμβουλευτικών Υπηρεσιών και Εκτίμησης στην Savills Vietnam, σχολίασε ότι η επιτυχία του TOD δεν πρέπει να μετριέται με βάση την αύξηση των τιμών της γης γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, αλλά με βάση την ικανότητά του να βοηθά διάφορες ομάδες πληθυσμού να έχουν πρόσβαση σε στέγαση, θέσεις εργασίας και παροχές σε ένα βιώσιμο αστικό περιβάλλον. Αυτός είναι ο βασικός στόχος του TOD.

Αυτή η προοπτική είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη δεδομένων των αυξανόμενων προκλήσεων στην πρόσβαση σε οικονομικά προσιτή στέγαση στις μεγάλες πόλεις. Τα στοιχεία της Savills Vietnam δείχνουν ότι η δομή της προσφοράς διαμερισμάτων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μεταβληθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Πριν από το 2020, τα διαμερίσματα κατηγορίας Γ αντιπροσώπευαν πάνω από το 80% των συναλλαγών στην αγορά.

Ωστόσο, κατά την περίοδο 2021-2025, αυτό το τμήμα μειώθηκε κάτω από το 35%, ενώ τα διαμερίσματα κατηγορίας Α και Β αντιπροσώπευαν πάνω από το 95% των συναλλαγών στο Ανόι. Μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2026, το Ανόι δεν κατέγραψε νέα προσφορά διαμερισμάτων κατηγορίας Γ, ενώ στην πόλη Χο Τσι Μινχ, αυτό το τμήμα αντιπροσώπευε μόνο περίπου το 29% της πρωτογενούς προσφοράς. Ταυτόχρονα, ο δείκτης τιμών διαμερισμάτων στο Ανόι έχει υπερδιπλασιαστεί σε σύγκριση με το 2009, αντανακλώντας την αυξανόμενη πίεση στους αγοραστές κατοικιών.

Μπορεί επίσης να σας αρέσει

Ακίνητα στο νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ: Η βέλτιστη τοποθεσία για κέρδος στον νέο κύκλο.VTV.vn - Διαθέτοντας ένα ξεχωριστό οικοσύστημα όχθεων ποταμού και ένα ολοένα και πιο αναπτυσσόμενο δίκτυο μεταφορών, το νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ διεκδικεί την ηγετική του θέση στην αγορά του Νότου.

Λεπτομέρειες για 5 γραμμές μετρό στο Ανόι όπου η Vinhomes – VinSpeed ​​​​είναι ο γενικός ανάδοχος EPC.Η κοινοπραξία Vinhomes - VinSpeed ​​​​επιλέχθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι ως ο γενικός ανάδοχος EPC για 5 νέες αστικές σιδηροδρομικές γραμμές συνολικού μήκους περίπου 303,5 χλμ. και συνολικής επένδυσης άνω των 1,3 τρισεκατομμυρίων VND.

Μια σημαντική ανακάλυψη στο γενικό σχέδιο της πρωτεύουσας.VTV.vn - Το Ανόι εξέδωσε ένα γενικό σχέδιο για την πρωτεύουσα με όραμα 100 ετών, προωθώντας την πολυπολική και πολυκεντρική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με την κα. Giang, εάν η διαδικασία TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) προκαλέσει τη συνέχιση της απότομης αύξησης των τιμών γης γύρω από τους σταθμούς του μετρό χωρίς τους κατάλληλους ρυθμιστικούς μηχανισμούς, η ομάδα που χρησιμοποιεί περισσότερο τις δημόσιες συγκοινωνίες, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων και της μεσαίας τάξης, θα μπορούσε να εκδιωχθεί από περιοχές με τις καλύτερες υποδομές.

Στην πραγματικότητα, η αγορά στην πόλη Χο Τσι Μινχ δείχνει ότι οι τιμές των διαμερισμάτων κατά μήκος των γραμμών του μετρό είναι πάντα υψηλότερες και έχουν αυξηθεί συνεχώς από την ημερομηνία πώλησης, με μέση αύξηση 35%-70% ανάλογα με την τοποθεσία, και σε ορισμένες περιπτώσεις, η αξία των έργων έχει διπλασιαστεί μεταξύ 2015 και 2023.

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, και συγκεκριμένα στην περιοχή Thao Dien (πρώην Thu Duc City), τα διαμερίσματα Masteri Thao Dien, που βρίσκονται κοντά στη γραμμή του μετρό που συνδέει το κέντρο της πόλης με το Thu Duc, ξεκίνησαν να πωλούνται στα τέλη του 2014 και το 2015 με τιμές που κυμαίνονταν από 35-39 εκατομμύρια VND/m2. Τώρα, οι τιμές στη δευτερογενή αγορά κυμαίνονται από 80-141 εκατομμύρια VND/m2. Οι τιμές των διαμερισμάτων στην περιοχή Van Thanh κυμαίνονται από 80-150 εκατομμύρια VND/m2 και στην περιοχή Suoi Tien - New Eastern Bus Station από 45-80 εκατομμύρια VND/m2...

Συνεπώς, χωρίς αποφασιστική παρέμβαση και ρύθμιση από το κράτος, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές) θα γίνει ακούσια μια «σπίθα» που θα πυροδοτήσει τις τιμές των ακινήτων, καθιστώντας ολοένα και πιο δύσκολη την απόκτηση κατοικίας από τους εργαζόμενους μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος.

Απαιτούνται πολλαπλές λύσεις.

Για να γίνει η Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD - Transit Oriented Development - TOD) πραγματικά ένα εργαλείο για την υποστήριξη των στόχων στέγασης, η κα Giang Do πιστεύει ότι πρέπει να εφαρμοστούν ταυτόχρονα τρεις ομάδες λύσεων: ο σχεδιασμός, οι οικονομικοί μηχανισμοί και η διαχείριση γης.

Πρώτα και κύρια είναι η πτυχή του σχεδιασμού. Αντί για ένα μοντέλο ξεχωριστών λειτουργικών ζωνών, οι περιοχές γύρω από τον σιδηροδρομικό σταθμό θα πρέπει να αναπτυχθούν ως αστικές περιοχές μικτής χρήσης, υψηλής πυκνότητας, επιτρέποντας στους ανθρώπους να ζουν, να εργάζονται και να χρησιμοποιούν τις παροχές εντός της ίδιας περιοχής.

Συνεπώς, οι κοινωνικές κατοικίες και οι οικονομικά προσιτές κατοικίες μπορούν να ενσωματωθούν απευθείας στις περιοχές TOD, ειδικά σε ακτίνα 300-500 μέτρων γύρω από τον σιδηροδρομικό σταθμό, που ισοδυναμεί με 5-10 λεπτά με τα πόδια. Αυτό επιτρέπει σε άτομα με χαμηλό και μεσαίο εισόδημα να έχουν άμεση πρόσβαση στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών αντί να χρειάζεται να ζουν σε περιοχές μακριά από το κέντρο της πόλης.

Εκτός από τον σχεδιασμό, ο χρηματοοικονομικός μηχανισμός αποτελεί κρίσιμο παράγοντα που καθορίζει τη σκοπιμότητα της εφαρμογής στην πράξη. Εάν μόνο οι επιχειρήσεις υποχρεούνται να αναπτύξουν κοινωνικές κατοικίες χωρίς κατάλληλους μηχανισμούς αποζημίωσης, τα έργα TOD θα δυσκολευτούν πολύ να επιτύχουν οικονομική βιωσιμότητα. Ως εκ τούτου, πρέπει να αναπτυχθούν πολιτικές αρκετά ελκυστικές ώστε να ενθαρρύνουν τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα.

Ηνωμένες Πολιτείες - Βιετνάμ: Μην το χάσετε

Το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους στην υψηλή τεχνολογία.Το πρωί της 26ης Ιουνίου, στην έδρα της κυβέρνησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ho Quoc Dung δέχθηκε τον κ. Jeff Place, Διευθυντή Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Coherent Group (ΗΠΑ). Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ ενθαρρύνει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους, ιδίως στις βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας, καινοτομίας και ημιαγωγών.

Ενθάρρυνση των αμερικανικών επιχειρήσεων να επεκτείνουν τις επενδύσεις τους σε τομείς υψηλής τεχνολογίας.Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Χο Κουόκ Ντουνγκ δήλωσε ότι το Βιετνάμ καλωσορίζει τις αμερικανικές επιχειρήσεις να συνεχίσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στο Βιετνάμ, ιδίως σε βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας και τομείς με υψηλή προστιθέμενη αξία.

Το Βιετνάμ και οι Ηνωμένες Πολιτείες ενισχύουν τη συνεργασία τους στην αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου.VTV.vn - Στις 22 Ιουνίου, ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχτηκε τον Αναπληρωτή Γραμματέα του Ναυτικού των ΗΠΑ Hung Cao.

Το τρίτο σύνολο λύσεων αφορά τη διαχείριση γης και την εκμετάλλευση δημόσιας γης. Κατά τη δημοπράτηση ή την κατανομή γης γύρω από σταθμούς του μετρό, το Κράτος πρέπει να συμπεριλάβει δημόσιες απαιτήσεις στα έγγραφα υποβολής προσφορών, όπως το ποσοστό κοινωνικής στέγασης, δημόσιων χώρων, συνδέσεων πεζών ή οικονομικά προσιτών ενοικιαζόμενων κατοικιών. Αυτός είναι ένας τρόπος για να διασφαλιστεί ότι τα οφέλη από τις υποδομές κατανέμονται ευρύτερα αντί να αντικατοπτρίζονται αποκλειστικά στις αξίες των ακινήτων.

Μια άλλη προσέγγιση είναι το μοντέλο συνεταιριστικής ανάπτυξης, στο οποίο το Κράτος συνεισφέρει καθαρή γη, ο ιδιωτικός τομέας αναλαμβάνει επενδύσεις και κατασκευές και ένα μέρος του προϊόντος παραδίδεται για την εξυπηρέτηση δημόσιων σκοπών ή την ανάπτυξη κοινωνικών κατοικιών.

«Η τρέχουσα πρόκληση δεν είναι πλέον το αν θα εφαρμοστεί ή όχι η Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD), αλλά μάλλον το πώς θα διασφαλιστεί η συγχρονισμένη εφαρμογή σε όλο τον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση και τη διαχείριση γης. Εάν γίνει σωστά, η Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές θα μπορούσε να γίνει ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία για την επίλυση προβλημάτων αστικής στέγασης τα επόμενα 10 έως 20 χρόνια», τόνισε η κα Giang Do.

Πηγή: https://nongnghiepmoitruong.vn/tod-va-bai-toan-nha-la-de-o-d816097.html