Η πόλη Χο Τσι Μινχ επιταχύνει την ανάπτυξη βασικών υποδομών.

Με στόχο να γίνει μια μεγαλούπολη παγκόσμιας κλάσης, η πόλη Χο Τσι Μινχ εισέρχεται σε μια φάση επιτάχυνσης βασικών έργων μεταφορών και υποδομών για να διεκδικήσει τη νέα της θέση στη νέα εποχή.

Επιτάχυνση του ανοίγματος των θαλάσσιων οδών.

Σήμερα (5 Μαρτίου) είναι η προθεσμία για το Υπουργείο Οικονομικών της πόλης Χο Τσι Μινχ να υποβάλει έκθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με το λεπτομερές σχέδιο βήμα προς βήμα υλοποίησης για βασικά επενδυτικά έργα ΣΔΙΤ, συμπεριλαμβανομένων της γέφυρας Can Gio, της γέφυρας Phu My 2 και του Εθνικού Αθλητικού Συγκροτήματος Rach Chiec. Αυτό το καθήκον περιγράφηκε στην τελική ανακοίνωση που εξέδωσε ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Nguyen Cong Vinh, σε προηγούμενη συνεδρίαση σχετικά με την πρόοδο αυτών των έργων. Συνεπώς, η ηγεσία της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε από τα αρμόδια τμήματα, τις τοπικές αρχές και τις μονάδες να επιλύσουν όλα τα εμπόδια και να επιταχύνουν την υλοποίηση του έργου, διασφαλίζοντας έτσι ότι οι αποζημιώσεις, η εκχέρσωση γης και η επανεγκατάσταση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς και εντός του χρονοδιαγράμματος.

Μια προοπτική άποψη της γέφυρας Can Gio, ενός έργου που θεωρείται κλειδί για την απελευθέρωση της πρόσβασης της πόλης Χο Τσι Μινχ στην ανοιχτή θάλασσα.

ΠΗΓΗ: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΧΟ ΤΣΙ ΜΙΝΧ

Για κάθε έργο, οι ηγέτες της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησαν την επείγουσα σύσταση συμβουλίου για την αξιολόγηση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, την επιλογή συμβούλου για επαλήθευση και την οργάνωση της αξιολόγησης του φακέλου σύμφωνα με τους κανονισμούς, διασφαλίζοντας την πρόοδο εντός του Μαρτίου. Ζήτησαν επίσης τη διεξαγωγή διαγωνισμού για αρχιτεκτονικά σχέδια, την αναθεώρηση θεμάτων που σχετίζονται με την εθνική αμυντική γη, τα πρότυπα και τους κανονισμούς για τα κατασκευαστικά έργα και ένα σταδιακό επενδυτικό σχέδιο σύμφωνα με την αρμόδια αρχή και το χρονοδιάγραμμα.

Από τα τρία έργα, η γέφυρα Can Gio είναι η πιο αναμενόμενη, καθώς θεωρείται το «κλειδί» για την απελευθέρωση της πρόσβασης της πόλης Χο Τσι Μινχ στην ανοιχτή θάλασσα. Η γέφυρα έχει συνολικό μήκος περίπου 6,3 χλμ., διασχίζοντας τον ποταμό Σόαι Ραπ και συνδέοντας το Can Gio με το Nha Be. Το έργο περιλαμβάνει μια κύρια γέφυρα μήκους σχεδόν 3 χλμ. και πάνω από 3,3 χλμ. δρόμων προσέγγισης, μαζί με μικρότερες γέφυρες που διασχίζουν τον ποταμό Cha, το κανάλι του ποταμού Cha και το κανάλι Muong Ngang. Εάν ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος, σε μόλις τρία χρόνια, οι άνθρωποι που ταξιδεύουν από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ προς το Can Gio δεν θα χρειάζεται πλέον να περιμένουν στην ουρά για τα φέρι, αλλά θα μπορούν να ταξιδεύουν με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα στη γέφυρα έξι λωρίδων. Ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σε περίπου 45-60 λεπτά.

Αν και δεν πρόκειται για ένα έργο με εξαιρετικά μεγάλη επενδυτική κλίμακα, η γέφυρα Can Gio είναι ένα έργο ύψιστης σημασίας. Η απλή σύνδεση αυτής της γέφυρας θα επιτρέψει στην πόλη του Χο Τσι Μινχ να υλοποιήσει τον στόχο της να φέρει το Can Gio πιο κοντά στον πυρήνα της πόλης, δημιουργώντας μια δυναμική για τη θαλάσσια ανάπτυξη. Αυτή η στρατηγική έχει αναγνωριστεί από τους ηγέτες της πόλης του Χο Τσι Μινχ ως κεντρικό σημείο εστίασης στο αναπτυξιακό της ταξίδι σε μια νέα εποχή. Επί του παρόντος, με την ενσωμάτωση της γέφυρας Ba Ria-Vung Tau στην πόλη, αυτός ο θαλάσσιος διάδρομος ενισχύει περαιτέρω το θαλάσσιο δυναμικό του μεγαλύτερου οικονομικού κόμβου της χώρας.

Μέχρι το τέλος του 2028, το όνειρο της εξάλειψης του σημείου συμφόρησης στην Εθνική Οδό 13 για τους κατοίκους της πόλης Χο Τσι Μινχ θα γίνει πραγματικότητα μετά από 26 χρόνια αναμονής.

Φωτογραφία: Ngoc Duong

Στην τελετή έναρξης του έργου στα μέσα Ιανουαρίου, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Κονγκ Βινχ, επεσήμανε επίσης: Ο σχεδιασμός της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό. Μαζί με το αναθεωρημένο γενικό σχέδιο για την πόλη έως το 2040, με όραμα έως το 2060, προσδιορίζουν την περιοχή Καν Τζίο ως έναν από τους σημαντικότερους πόλους ανάπτυξης στη νότια περιοχή. Πρόσφατα, έχουν υλοποιηθεί μια σειρά από μεγάλα έργα, όπως: η παράκτια τουριστική αστική περιοχή Καν Τζίο, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε στις 19 Απριλίου 2025, σε κλίμακα 2.870 εκταρίων, αναμένεται να υποδέχεται 40 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως και βρίσκεται στο δρόμο για την κατάκτηση του τίτλου του παγκόσμιου αστικού θαύματος. Το Διεθνές Λιμάνι Μεταφόρτωσης Can Gio, ικανό να χειριστεί πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 24.000 TEU, πλοία μεταφόρτωσης 65.000 τόνων και φορτηγίδες 8.000 τόνων, εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό την 1η Ιανουαρίου 2025. Πιο πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ ανακοίνωσε πρόσκληση για εγγραφή στρατηγικών επενδυτών στο έργο του Διεθνούς Λιμένα Μεταφόρτωσης Can Gio, με συνολικό εκτιμώμενο κεφάλαιο περίπου 128.000 δισεκατομμυρίων VND.

«Επομένως, η Γέφυρα Can Gio είναι ένα στρατηγικό και σημαντικό έργο. Μετά την ολοκλήρωσή της, θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού μαζί με άλλα έργα μεταφορών, διευκολύνοντας το εμπόριο, τον τουρισμό και τις υπηρεσίες, βελτιώνοντας παράλληλα την πρόσβαση στην υγειονομική περίθαλψη, την εκπαίδευση και τις πολιτιστικές υπηρεσίες για τους κατοίκους του Can Gio. Δεν πρόκειται απλώς για ένα έργο μεταφορών, αλλά και για ένα νέο αρχιτεκτονικό σύμβολο της πόλης με ένα εξαιρετικά αισθητικό σχέδιο που έχει εγκριθεί, ένα μέρος όπου οι κάτοικοι και οι τουρίστες μπορούν να θαυμάσουν την ομορφιά της πόλης», παρατήρησε ο κ. Nguyen Cong Vinh.

Προηγουμένως, η Vingroup ξεκίνησε επίσης το έργο του μετρό Ben Thanh - Can Gio στις 19 Δεκεμβρίου 2025. Μαζί με τη θαλάσσια διαδρομή Can Gio - Vung Tau που συνδέει δύο σημαντικούς κόμβους οικονομικής ανάπτυξης στην παράκτια περιοχή, η κατασκευή της οποίας αναμένεται να ξεκινήσει φέτος, μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, οι κάτοικοι και οι τουρίστες από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ ή Vung Tau θα μπορούν να ταξιδέψουν στο Can Gio σε μια στιγμή. Αυτός ο «θησαυρός» της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ξεκλειδωθεί επίσημα, δημιουργώντας μια ολοκληρωμένη ανακάλυψη στις υπηρεσίες, τον τουρισμό και την παράκτια οικονομία.

Επείγουσα διαπεριφερειακή μεταφορά

Παράλληλα με την επιτάχυνση της προόδου των ήδη ξεκινημένων έργων ΣΔΙΤ, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ζήτησε από το Υπουργείο Κατασκευών να επανεξετάσει και να ενημερώσει το σχέδιο υλοποίησης για τέσσερα έργα μεταφορών BOT στις πύλες εισόδου της πόλης, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης και επέκτασης των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων 1, 13 και 22, και της αρτηρίας Βορρά-Νότου (από την οδό Nguyen Van Linh έως τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh).

Συγκεκριμένα, το έργο αναβάθμισης της αρτηρίας Βορρά-Νότου παρουσιάζει καθυστέρηση. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει δώσει εντολή στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων να επανεξετάσει επειγόντως και να εφαρμόσει ταυτόχρονα σχετικές εργασίες (διαγωνισμός αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, προσαρμογή και ενημέρωση του σχεδιασμού) για να συντομεύσει τον χρόνο ολοκλήρωσης της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας, επιδιώκοντας την υποβολή της το δεύτερο τρίμηνο του 2026. «Αυτοί οι φορείς θα πρέπει επίσης να επιλύσουν προληπτικά τα εκκρεμή ζητήματα, ώστε να αποφευχθεί η επίδραση στη συνολική πρόοδο των έργων», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Κονγκ Βινχ.

Προοπτική άποψη της γέφυρας Can Gio

Πηγή: Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ

Αυτά τα έργα βρίσκονται όλα στις πύλες εισόδου της πόλης, με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, και χρησιμεύουν ως κύριες οδοί από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς τις δυτικές και ανατολικές επαρχίες· αποτελούν επίσης τους πρώτους «καρπούς» του Ψηφίσματος 98 σχετικά με ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές ανάπτυξης για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι μια ιδιαίτερη αστική περιοχή, ένα εθνικό οικονομικό κέντρο και η κορυφαία πόλη στην Νότια Βασική Οικονομική Περιοχή. Ωστόσο, τρεις εθνικοί αυτοκινητόδρομοι (1, 13 και 22) έχουν υποστεί σοβαρή υπερφόρτωση τις τελευταίες δύο δεκαετίες, γεγονός που αποτελεί σημαντικό κυκλοφοριακό πρόβλημα και παρεμποδίζει το εμπόριο μεταξύ της πόλης και άλλων περιοχών. Μεταξύ αυτών, το έργο που παραμένει στα χαρτιά για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα είναι η επέκταση της Εθνικής Οδού 13 από τη Γέφυρα Binh Trieu έως τη διασταύρωση Binh Phuoc.

Στο σχέδιο που υποβλήθηκε στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, η Εθνική Οδός 13 που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με την Μπιν Ντουόνγκ όχι μόνο επεκτείνει την επιφάνεια του δρόμου από 4-6 λωρίδες σε 10 λωρίδες (πλάτος 60 μ.), αλλά προτείνει επίσης την κατασκευή ενός υπερυψωμένου δρόμου (γεωγέφυρας) περίπου 3,2 χλμ. στη μέση της διαδρομής με 4 λωρίδες, πλαισιωμένου από παράλληλους δρόμους. Σύμφωνα με το σχέδιο, η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2026 και να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία δύο χρόνια αργότερα. Έτσι, το αργότερο μέχρι το τέλος του 2028, το όνειρο της εξάλειψης της συμφόρησης στην Εθνική Οδό 13 για τους κατοίκους της πόλης Χο Τσι Μινχ θα γίνει πραγματικότητα μετά από 26 χρόνια αναμονής.

Ομοίως, στη βορειοδυτική πύλη, η Εθνική Οδός 22, που διέρχεται από την Περιοχή 12 και την πρώην Περιοχή Hoc Mon, θα αναβαθμιστεί επίσης σε ένα τμήμα μήκους άνω των 8 χλμ., από τη διασταύρωση An Suong έως την Περιφερειακή Οδό 3, σε κλίμακα 10 λωρίδων. Σε αυτό το τμήμα θα κατασκευαστεί επίσης ένας μεγάλος, πολυεπίπεδος κόμβος για τη μείωση των διασταυρώσεων με τους γύρω δρόμους. Επί του παρόντος, ο Υπερασιατικός Αυτοκινητόδρομος που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τη διεθνή συνοριακή πύλη Moc Bai - Tay Ninh είναι επίσης υπερφορτωμένος.

Τα τελευταία χρόνια, το Tay Ninh έχει αναδειχθεί σε ελκυστικό προορισμό, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της τουριστικής συνδεσιμότητας μεταξύ των δύο περιοχών. Η αυξανόμενη ζήτηση για επιβατική και εμπορευματική κίνηση στη διαδρομή έχει οδηγήσει σε συχνή συμφόρηση και αυξημένα τροχαία ατυχήματα στην Εθνική Οδό 22, ιδιαίτερα στις ισόπεδες διαβάσεις. Η επέκταση της Εθνικής Οδού 22, μαζί με την ταυτόχρονη κατασκευή και ολοκλήρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh - Moc Bai, της Περιφερειακής Οδού 3 και της Περιφερειακής Οδού 4, θα ανοίξει το δρόμο για την πόλη Ho Chi Minh για την ανάπτυξη του Βορειοδυτικού Cu Chi, όχι μόνο συνδέοντας το εμπόριο και τον τουρισμό με το Tay Ninh, αλλά και ανοίγοντας νέες ευκαιρίες ανάπτυξης για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική περιοχή.

Εν τω μεταξύ, η διαδρομή που συνδέεται με την πρώην επαρχία Long An (νυν επαρχία Tay Ninh) μέσω της Εθνικής Οδού 1 (ένα τμήμα μήκους σχεδόν 10 χιλιομέτρων που διασχίζει τις πρώην περιοχές Binh Tan και Binh Chanh) θα επεκταθεί από 6 λωρίδες σε 10-12 λωρίδες, φτάνοντας σε πλάτος 60 μέτρων όπως έχει προγραμματιστεί. Κατά μήκος της διαδρομής, θα κατασκευαστούν σημαντικοί κόμβοι με διαφορετικά επίπεδα (ανυψωμένες ή υπόγειες διαβάσεις) για τη μείωση των συγκρούσεων με τους γύρω δρόμους και τη διασφάλιση της ομαλής ροής της κυκλοφορίας στην κύρια διαδρομή. Η γέφυρα Binh Dien θα επεκταθεί επίσης ώστε να ταιριάζει με τη συνολική ροή της κυκλοφορίας.

Η Εθνική Οδός 1 (QL1) στην προαναφερθείσα περιοχή είναι η κύρια πύλη που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ. Συνδέει επίσης αρκετούς μεγάλους δρόμους, όπως τη λεωφόρο Vo Van Kiet, την οδό Nguyen Van Linh και την οδό ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh - Trung Luong, και χρησιμεύει ως οδός πρόσβασης στον Δυτικό Σταθμό Λεωφορείων. Για πολλά χρόνια, αυτό το τμήμα αποτελούσε «σημείο συμφόρησης», συχνά συμφορημένο και ενείχε κίνδυνο ατυχημάτων λόγω του στενού πλάτους του και της αδυναμίας της πόλης να εγκαταστήσει μια ενδιάμεση γραμμή που χωρίζει τις λωρίδες αυτοκινήτων από τις μοτοσικλέτες. Τόσο η QL1 όσο και η QL22 έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν την κατασκευή τους φέτος, ολοκληρώνοντας την κατασκευή τους ταυτόχρονα με την επέκταση της QL13.

Το Υπουργείο Κατασκευών αναμένει ότι η επέκταση των τριών εθνικών αυτοκινητοδρόμων, όπως έχει προγραμματιστεί, θα δημιουργήσει έναν ομαλό και γρήγορο άξονα μεταφορών μεταξύ των οικονομικών, βιομηχανικών και πολιτιστικών κέντρων της περιοχής, παρέχοντας ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και οικονομική αναδιάρθρωση στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στις γειτονικές επαρχίες.

Ανακάλυψη στο μετρό

Μπαίνοντας σε μια νέα εποχή, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επίσης χαρακτηρίσει αυτήν την εποχή ως την εποχή του αστικού σιδηροδρόμου (μετρό). Παράλληλα με την ανάγκη για αστική αναδιάρθρωση μετά τη συγχώνευση και τον κρίσιμο «νέο παράγοντα» του αεροδρομίου Long Thanh (επαρχία Dong Nai) που σύντομα θα τεθεί σε λειτουργία, η πρόοδος στην υλοποίηση γραμμών μετρό σύμφωνα με το σχέδιο έχει καταστεί πιο επείγουσα από ποτέ.

Προοπτική άποψη της γραμμής 2 του μετρό.

Πηγή: MAUR

Σε πρόσφατη συνάντηση με τους ψηφοφόρους το απόγευμα της 2ας Μαρτίου, ο Γραμματέας του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Luu Quang, δήλωσε ότι μέχρι το τέλος της θητείας 2025-2030, η πόλη στοχεύει να ολοκληρώσει τρεις βασικές γραμμές του μετρό. Αυτές είναι η Γραμμή 2 του μετρό (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong και τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem) και η γραμμή Thu Thiem - Long Thanh. Αυτές προσδιορίζονται ως κρίσιμοι αστικοί σιδηροδρομικοί άξονες που συνδέουν την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh. Επί του παρόντος, η Γραμμή 2 του μετρό (τμήμα Ben Thanh - Tham Luong), μήκους σχεδόν 11,27 χλμ. με συνολική επένδυση άνω των 55.000 δισεκατομμυρίων VND, ξεκίνησε την κατασκευή της στις 15 Ιανουαρίου και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2030. Για το τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem της Γραμμής 2 του μετρό, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει αναθέσει στον Όμιλο Truong Hai (Thaco) την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας στο πλαίσιο των μοντέλων σύμβασης ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα) και BT (Κατασκευή-Μεταφορά). Η γραμμή μήκους 5,58 χλμ. περιλαμβάνει 6 υπόγειους σταθμούς, με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 33.000 δισεκατομμυρίων VND. Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει πριν από τις 30 Απριλίου 2026 και να ολοκληρωθεί το 2030. Ταυτόχρονα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξετάζει το ενδεχόμενο να αναθέσει στην Thaco την έρευνα και την υλοποίηση της γραμμής Thu Thiem - Long Thanh βάσει του μοντέλου ΣΔΙΤ (σύμβαση BT), με στόχο την έναρξη πριν από τις 30 Ιουνίου και τη λειτουργία της το 2030. Η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Long Thanh έχει μήκος περίπου 42 χλμ., έχει σχεδιαστεί ως διπλή γραμμή με εύρος 1.435 mm, ταχύτητα σχεδιασμού 120 χλμ./ώρα και περιλαμβάνει 20 σταθμούς (16 υπερυψωμένους σταθμούς, 4 υπόγειους σταθμούς), με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 84.753 δισεκατομμυρίων VND.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Γραμματέας του Δημοτικού Κόμματος υποσχέθηκε επίσης στους ψηφοφόρους ότι η πρόοδος της γραμμής 2 του μετρό θα είναι σίγουρα ταχύτερη από τη γραμμή 1 του μετρό (Ben Thanh - Suoi Tien).

Στην πραγματικότητα, η υπόσχεση του Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι απολύτως δικαιολογημένη, επειδή η εκκαθάριση της γης για τη Γραμμή 2 έχει πλέον ολοκληρωθεί 100%, απαιτώντας μόνο εστίαση στην κατασκευή. Η χρηματοδότηση του έργου έχει επίσης μεταφερθεί στον προϋπολογισμό της πόλης και έχει διατεθεί επαρκές μεσοπρόθεσμο κεφάλαιο για την περίοδο 2026-2030, εξαλείφοντας την κατάσταση των συνεχιζόμενων καθυστερήσεων και της αναμονής για χρηματοδότηση όπως και με τη Γραμμή 1. Επιπλέον, το έργο υλοποιείται με ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές, επιλύοντας μακροχρόνια εμπόδια που σχετίζονται με τις επενδυτικές διαδικασίες, τη χρηματοδότηση, τα πρότυπα σχεδιασμού και την επιλογή αναδόχων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες διευκολύνουν την επιτάχυνση της προόδου. Ο επενδυτής είχε προβλέψει προηγουμένως ότι η Γραμμή 2 θα κατασκευαστεί εντός 57 μηνών, ολοκληρώνοντας ολόκληρο το έργο έως το τέλος του 2030, μείωση άνω των 2,5 φορές σε σύγκριση με τον 12ετή χρόνο κατασκευής της Γραμμής 1.

Όχι μόνο έχει ξεκινήσει η κατασκευή της Γραμμής 2 του Μετρό, αλλά και οι γραμμές του μετρό που συνδέονται με το αεροδρόμιο Long Thanh, τις οποίες η πόλη Χο Τσι Μινχ θέτει ως προτεραιότητα για επιτάχυνση της υλοποίησης, έχουν επίσης λάβει την κατ' αρχήν έγκριση του Πρωθυπουργού για επείγουσα ανάπτυξη. Ποτέ πριν δεν είχαν ενεργοποιηθεί ταυτόχρονα τόσες πολλές γραμμές μετρό πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων με τέτοια ταχύτητα, κλίμακα και συγχρονισμό. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι αποφασισμένη να χρησιμοποιήσει ειδικούς μηχανισμούς, να μεγιστοποιήσει τους υπάρχοντες πόρους και να αδράξει αυτή τη χρυσή ευκαιρία για να ολοκληρώσει ουσιαστικά τις έξι γραμμές σύνδεσης του μετρό μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Το 2026, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι ένα τεράστιο εργοτάξιο με πολλά μεγάλης κλίμακας, βασικά και πρωτοποριακά έργα που θα υλοποιούν την Απόφαση του Κομματικού Συνεδρίου της πόλης Χο Τσι Μινχ. Αυτό είναι επίσης το κύριο θέμα της πόλης τη νέα χρονιά: Απελευθέρωση θεσμών, απελευθέρωση πόρων, καινοτομίες στις υποδομές, βελτίωση της αποδοτικότητας των υπηρεσιών και δημιουργία ουσιαστικών αλλαγών στην ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση.

Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Ντουόκ

Στη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής για Βασικά Εθνικά Σιδηροδρομικά Έργα στις 3 Μαρτίου, από την πόλη Χο Τσι Μινχ, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Μπούι Σουάν Κουόνγκ, δήλωσε ότι η πόλη σχεδιάζει να διαθέσει περίπου 345.000 δισεκατομμύρια VND για να επικεντρωθεί στην υλοποίηση 10 γραμμών μετρό, συμπεριλαμβανομένων γραμμών προτεραιότητας που θα υλοποιηθούν πρώτα και μεταβατικών γραμμών που θα ολοκληρωθούν την περίοδο 2030-2035. Ωστόσο, ο τρέχων προϋπολογισμός φτάνει μόνο τα 125.000 δισεκατομμύρια VND περίπου, που ισοδυναμεί με το 40% των συνολικών κεφαλαιακών απαιτήσεων. Με βάση αυτό, η πόλη Χο Τσι Μινχ ζήτησε από την κεντρική κυβέρνηση να εξετάσει το ενδεχόμενο συμπλήρωσης περίπου 220.000 δισεκατομμυρίων VND για να διασφαλίσει ότι το έργο θα προχωρήσει σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα.

Πηγή: https://thanhnien.vn/tphcm-but-toc-ha-tang-trong-diem-185260304230911426.htm