Από αυτά τα λιμάνια, ο άνθρακας φορτώνεται σε πλοία και μεταφέρεται σε εργοστάσια τσιμέντου, θερμοηλεκτρικούς σταθμούς και διασχίζει τον ωκεανό σε όλες τις γωνιές του κόσμου, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της ζωής...
Το θάρρος ενός στρατιώτη-εργάτη
Θα ήθελα να αναφέρω τα δύο λιμάνια της Λιμενικής Εταιρείας, πρώην Λιμενική Επιχείρηση που ιδρύθηκε το 1995, η οποία το 2006 μετατράπηκε στην Λιμενική Εταιρεία - ένα παράρτημα της Γενικής Εταιρείας Βορειοανατολικής Περιφέρειας, με κύριες λειτουργίες και καθήκοντα την παραγωγή, τις επιχειρήσεις και την στρατιωτική άμυνα . Η εταιρεία διαθέτει επί του παρόντος δύο συνδεδεμένα εργαστήρια στο Khe Day, στο Cam Pha και στο Hong Thai Tay, στο Dong Trieu, με συνολικό εργατικό δυναμικό 451 στελεχών, εργατών και υπαλλήλων.
Εκτός από την εκπλήρωση των καθηκόντων που της έχουν ανατεθεί, η Λιμενική Εταιρεία έχει σταδιακά επεκτείνει την περιοχή των εγκαταστάσεων αποθήκευσης άνθρακα, έχει αναβαθμίσει το σύστημα μεταφορικών ιμάντων και το λιμάνι Khe Day για να αυξήσει την ικανότητα παραλαβής και επεξεργασίας άνθρακα, να εξοικονομήσει κόστος και να μειώσει τις τιμές των προϊόντων. Επί του παρόντος, η λιμενική περιοχή στο Khe Day καλύπτει 26 εκτάρια, με 4 συστήματα μεταφορικών ιμάντων και έναν άκαμπτο αγωγό χωρητικότητας 4-5 εκατομμυρίων τόνων ετησίως. Η εταιρεία έχει κατασκευάσει το σύστημα μεταφορικών ιμάντων και έχει αναβαθμίσει το λιμάνι Khe Day, ένα μεγάλο έργο της Εταιρείας με επένδυση 1,257 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο έχει βοηθήσει τη μονάδα να αναπτυχθεί βιώσιμα και σταθερά μακροπρόθεσμα.
Στην Ημέρα Khe, η ατμόσφαιρα στην Λιμενική Εταιρεία είναι πάντα έντονη. Στην ακτή, ρυάκια σκούρου άνθρακα ρέουν προς τα αμπάρια των πλοίων. Μεγάλες ουρές οχημάτων έρχονται και φεύγουν σε μια συνεχή ροή. Μπαίνοντας στα «κεντρικά γραφεία» της εταιρείας, νιώσαμε σαν να βρισκόμασταν σε ένα ευρύχωρο, φρέσκο περιβάλλον. Η «πολιτιστική ουσία» είναι αρκετά εμφανής σε όλες τις εγκαταστάσεις της εταιρείας. Η σύγχρονη κοινόχρηστη τραπεζαρία διαθέτει συνεχές σύστημα λέβητα. Τα γεύματα των εργαζομένων είναι από τα πιο πλήρη και καλοδιατηρημένα στην επαρχία.
Στην Εταιρεία Λιμένων, συναντηθήκαμε με τον πολύ νεαρό διευθυντή, Αντισυνταγματάρχη Bui Thanh Son, γεννημένο το 1981. Αναφέροντας τον Αντισυνταγματάρχη Bui Thanh Son, Αναπληρωτή Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος και Διευθυντή της Εταιρείας, όλοι θαυμάζουν την αφοσίωση και το ενδιαφέρον του που έχουν οδηγήσει την Εταιρεία σε σταθερή πρόοδο. Αυτός ο νεαρός διευθυντής βρίσκεται στο τιμόνι μιας μονάδας με 450 αξιωματικούς, εργάτες στον τομέα της άμυνας, επαγγελματίες στρατιώτες και συμβασιούχους εργάτες. Η μονάδα είναι επίσης διασκορπισμένη σε δύο τοποθεσίες, γεγονός που θέτει σημαντικές προκλήσεις για τη διοίκηση και τη λειτουργία. Πολλές άλλες δυσκολίες πρέπει να αντιμετωπιστούν, όπως: η μείωση της παραγωγής άνθρακα, η αύξηση των τιμών των πρώτων υλών και των καυσίμων, η κακή ποιότητα του άνθρακα, οι αυξημένες αποσβέσεις και το κόστος τόκων και τα απρόβλεπτα καιρικά φαινόμενα.
Ένα ερώτημα που απασχολούσε συνεχώς τον Αντισυνταγματάρχη Σον κατά τη διάρκεια πολλών άγρυπνων νυχτών ήταν πώς να διατηρήσει τους εργάτες και να τους κρατήσει στενά αφοσιωμένους στη μονάδα. Για να το πετύχει αυτό, έπρεπε να υπενθυμίζει στους εργάτες να διασφαλίζουν το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας σε όλα τα στάδια της παραγωγής, μεταφοράς και επεξεργασίας άνθρακα. Ταυτόχρονα, έπρεπε να φροντίζει όσο το δυνατόν καλύτερα για την υλική και πνευματική ευημερία των εργατών. Παρόλο που η περιοχή λειτουργίας της μονάδας ήταν διασκορπισμένη, σε καμία περίπτωση δεν όριζε εργάτες να εργάζονται εκτός των καθορισμένων διαδρομών τους.
Συγκεκριμένα, κατά τους τελευταίους καλοκαιρινούς μήνες, η εταιρεία εφάρμοσε μέτρα για την καταπολέμηση της ζέστης για τους εργαζομένους της, αγοράζοντας μπλουζάκια με ενσωματωμένους ανεμιστήρες ψύξης και παρέχοντας επιπλέον μεταλλικό νερό στους εργαζόμενους σε εξωτερικούς χώρους για την ανακούφιση της κόπωσης. Οι διοικητές και οι διευθυντές πρέπει πάντα να αναγνωρίζουν το πνεύμα και τον χαρακτήρα αυτών των αφοσιωμένων εργαζομένων...
Ο ίδιος ο Αντισυνταγματάρχης Σον υπήρξε ανέκαθεν πρωτοπόρος και πρότυπο στο κίνημα εξομοίωσης με πολλές πρωτοβουλίες και λύσεις για τη βελτίωση της παραγωγικότητας, της ποιότητας και της αποδοτικότητας στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις. Τυπικά παραδείγματα περιλαμβάνουν την πρωτοβουλία «Βελτίωση του κάδου για τη φόρτωση άνθρακα από κάτω από σκάφη», η οποία χρησιμοποιεί παλιά υλικά, εξοικονομεί κόστος εργασίας και παραγωγής και αποφέρει κέρδη που υπερβαίνουν τα 300 εκατομμύρια VND. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η πρωτοβουλία «Βελτίωση του τριπλού ρουλεμάν άξονα (όφελος 2 σε 1)», η οποία εξοικονομεί χρόνο, υλικά αντικατάστασης και κόστος παραγωγής, αποφέροντας κέρδη που υπερβαίνουν τα 200 εκατομμύρια VND. Πιο συγκεκριμένα, η πρωτοβουλία «Έρευνα και κατασκευή δοχείων πίεσης για την υποστήριξη της αντικατάστασης λαδιού άξονα και κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα μεταφοράς μεσαίων αποστάσεων: Scania, Foton, Howo, Kmaz» έχει αποφέρει κέρδη σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου VND ετησίως.
Μια άλλη πρωτοβουλία για την οποία είναι ιδιαίτερα περήφανος είναι η «Πλύση άνθρακα υψηλής ποιότητας από πηγές άνθρακα χαμηλής ποιότητας». Για παράδειγμα, ο εισαγόμενος άνθρακας κατηγορίας 6 υποβάλλεται σε επεξεργασία μέσω ενός συστήματος πλύσης με παραγωγική ικανότητα περίπου 15.000 τόνων ανά μήνα. Από τον άνθρακα κατηγορίας 6 παράγεται άνθρακας κατηγορίας 3 και στη συνέχεια άνθρακας κατηγορίας 4, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας του άνθρακα. Αυτή η πρωτοβουλία έχει δημιουργήσει πολλές θέσεις εργασίας και έχει φέρει υψηλή οικονομική αποδοτικότητα. Αυτό συμβαίνει επειδή, στο παρελθόν, οι εργαζόμενοι έμεναν χωρίς εργασία μετά από κάθε αποστολή άνθρακα. Τώρα, χάρη στο σύστημα πλύσης άνθρακα υψηλής ποιότητας, οι εργαζόμενοι δεν στερούνται ποτέ εργασίας. Δεν υπάρχει ποτέ διακοπή λειτουργίας.
Έχοντας εργαστεί σε περισσότερες από δώδεκα διαφορετικές μονάδες, ο Διευθυντής Σον καταλάβαινε βαθιά τις δυσκολίες των ανθρακωρύχων. Για κάθε τόνο άνθρακα που παρήχθη, οι εργάτες έπρεπε να θυσιάσουν τον ιδρώτα, τα δάκρυά τους, και μερικές φορές ακόμη και το αίμα τους. Ένας διευθυντής πρέπει να αγαπά τα λερωμένα από τον ιδρώτα πρόσωπα των ανθρακωρύχων. Το να είσαι διοικητής μονάδας παραγωγής σημαίνει να αγαπάς τα λαμπερά χαμόγελα στο τέλος κάθε βάρδιας και να φοβάσαι το αίμα που στάζει από τις φλέβες άνθρακα όταν το ορυχείο καταρρέει. Πρέπει να αγαπάς τον άνθρακα όσο αγαπάς τους ανθρώπους, φοβούμενος τις κραυγές και τον πόνο του άνθρακα. Κοιτάζοντας τα αποφασιστικά του μάτια, αναγνώρισα τη βαθιά του αγάπη για το επάγγελμά του και για τους ανθρώπους με τους οποίους συνεργαζόταν.
Εκτός από την καλή εκτέλεση των παραγωγικών και επιχειρηματικών της καθηκόντων, η εταιρεία επικεντρώνεται επίσης στη διατήρηση της περιβαλλοντικής υγιεινής, ειδικά στον δρόμο που οδηγεί στο λιμάνι και στους εσωτερικούς δρόμους της περιοχής αποθήκευσης άνθρακα. Ο κ. Bui Van Hung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Εργαστηρίου 3, δήλωσε: Επί του παρόντος, τα λύματα από τη διαδικασία πλύσης άνθρακα και η επιφανειακή απορροή από τους χώρους αποθήκευσης συλλέγονται από την εταιρεία σε δύο δεξαμενές καθίζησης, αποτρέποντας την ελεύθερη υπερχείλιση όπως και πριν. Η εταιρεία συνδέει επίσης τις ευθύνες και τα δικαιώματα των εργαζομένων με την εκστρατεία εξομοίωσης και τα αποτελέσματα της ολοκλήρωσης των εργασιών.
Πολλές πρωτοβουλίες τεχνικής καινοτομίας
Η ιστορία του διευθυντή Σον μας γύρισε πίσω στην περιοχή Ντονγκ Τριέου, όπου βρίσκονται η αποθήκη άνθρακα Nam Trang Bach της εταιρείας και το λιμάνι Hong Thai Tay. Ο κ. Σον εξήγησε ότι, εκτός από τη μεταφορά άνθρακα μέσω ιμάντων μεταφοράς, εξακολουθούν να διατηρούν μεταφορές με φορτηγά. Ωστόσο, η εταιρεία σε καμία περίπτωση δεν οδηγεί βυτιοφόρα άνθρακα στον εθνικό αυτοκινητόδρομο.
Στο Dong Trieu, υπάρχει επί του παρόντος ένα έργο κατασκευής παραποτάμιου δρόμου 10 λωρίδων που τέμνει την περιοχή λειτουργίας της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος των οχημάτων που μεταφέρουν χώμα και βράχους για κατασκευή αναχωμάτων και απόβλητα ορυχείων στην περιοχή έχει αυξηθεί σημαντικά, φτάνοντας μερικές φορές πάνω από 400 οχήματα την ημέρα. Αυτό ασκεί σημαντική πίεση στις προσπάθειες της εταιρείας να αποτρέψει την απώλεια άνθρακα και να διατηρήσει την περιβαλλοντική υγιεινή. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία διαθέτει μόνο 20 οχήματα στο λιμάνι και 30 στην αποθήκη.
Ως εκ τούτου, η εταιρεία πρέπει να διατηρεί ένα καθημερινό συνεργείο περιπολίας και καθαρισμού δρόμων. Αυτό επιδεινώνεται από δυσκολίες όπως οι ολοένα και μεγαλύτερες διαδρομές μεταφοράς και η ταχεία φθορά. Τα οχήματα συχνά δυσλειτουργούν μετά από μόλις τρία έως πέντε χρόνια λόγω συχνών μετακινήσεων σε απότομους, τραχείς, ελικοειδείς και ορεινούς δρόμους με μεγάλη κλίση. Επιπλέον, υπάρχουν προκλήσεις λόγω της στασιμότητας της κατανάλωσης κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19 και του αυξανόμενου κόστους εισροών. Στην περίοδο μετά την Covid-19, τα έργα που απαιτούν άνθρακα υψηλής ποιότητας, όπως αυτά για τον σίδηρο, τον χάλυβα και το τσιμέντο, λειτουργούν με μειωμένη δυναμικότητα, επηρεάζοντας σημαντικά τα έσοδα. Η εταιρεία πρέπει να επωμιστεί όλα τα κόστη που σχετίζονται με τον άνθρακα, αυξάνοντας περαιτέρω το κόστος παραγωγής.
Φτάσαμε στο λιμάνι Hong Thai Tay στα τέλη Αυγούστου. Σε αντίθεση με τις περιοχές εξόρυξης, η περιοχή του λιμανιού διατήρησε τον παρθένο αέρα της χάρη σε ένα σύστημα αυτοκινούμενων μεταφορικών ιμάντων κλειστού βρόχου που μεταφέρει άνθρακα από το εργοστάσιο επεξεργασίας Nam Trang Bach στο λιμάνι, σε απόσταση 4,8 χλμ.
Ο κ. Do Van Binh, εργοδηγός του εργαστηρίου της προβλήτας Hong Thai Tay, σκιαγραφεί το συγχρονισμένο σύστημα μεταφορικών ιμάντων που λειτουργεί από το 2019. Προηγουμένως, για τη μεταφορά άνθρακα από τις εγκαταστάσεις εξόρυξης της Εταιρείας 91 και της Εταιρείας 397 (thuộc Dong Bac Corporation) στο λιμάνι, έπρεπε να κινητοποιηθούν δεκάδες φορτηγά και στη συνέχεια να καλυφθούν με μουσαμάδες για να αποφευχθεί η διαρροή άνθρακα στον δρόμο. Παρά την προσπάθεια, η σκόνη και η ρύπανση δεν μπορούσαν να αποτραπούν. Τώρα, η εταιρεία έχει επενδύσει σε ένα σύστημα μεταφοράς άνθρακα με χωρητικότητα 680.000 τόνων/ώρα, το οποίο συνδέεται απευθείας από την αποθήκη επεξεργασίας με το λιμάνι, εξοικονομώντας μεγάλο κόστος, εργασία και προστατεύοντας το περιβάλλον.
Πολλές άλλες πρωτοβουλίες τεχνικής καινοτομίας της Εταιρείας έχουν επιφέρει άμεσα αύξηση της παραγωγής και της επιχειρηματικής αξίας. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγή άνθρακα έχει αυξηθεί σταδιακά με την πάροδο των ετών. Το 2024, αν και μόλις λίγο πάνω από τα μισά, τα σημάδια είναι πολύ θετικά. Η Εταιρεία παρέλαβε περισσότερους από 2,2 εκατομμύρια τόνους άνθρακα, που ισοδυναμούν με το 51,37% του ετήσιου σχεδίου, και κατανάλωσε σχεδόν 2,2 εκατομμύρια τόνους, που ισοδυναμούν με το 54,26% του ετήσιου σχεδίου. Εκτιμάται ότι το 2024, η Εταιρεία θα επιτύχει παραγωγή περίπου 4 εκατομμυρίων τόνων. Οι μισθοί και τα εισοδήματα των στελεχών, των εργαζομένων και των εργαζομένων είναι σταθερά, με το μέσο εισόδημα το 2023 να αυξάνεται κατά 15,48% σε σύγκριση με το 2021. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023, η Εταιρεία πέτυχε υψηλούς στόχους: Τα έσοδα έφτασαν τα 7.604,66 δισεκατομμύρια VND, τα κέρδη έφτασαν τα 32,260 δισεκατομμύρια VND και οι φορολογικές εισφορές στον κρατικό προϋπολογισμό ανήλθαν σε 52,238 δισεκατομμύρια VND. Το μέσο εισόδημα έφτασε σχεδόν τα 20 εκατομμύρια VND ανά άτομο ανά μήνα.
Μετά από σχεδόν 30 χρόνια κατασκευής και ανάπτυξης, η εταιρεία έχει τιμηθεί με το Παράσημο Εθνικής Άμυνας Τρίτης Τάξης, τα Παράσημα Εργασίας Δεύτερης και Τρίτης Τάξης, Πιστοποιητικά Αξίας από την Κυβέρνηση και πολλά άλλα πιστοποιητικά, επαίνους και σημαίες άμιλλας από τον Στρατό, τη Γενική Επιχείρηση και τα κεντρικά και τοπικά υπουργεία και οργανισμούς. Αυτές είναι άξιες ανταμοιβές για τις ακούραστες προσπάθειες ολόκληρης της εταιρείας. Πιστεύω ότι θα επιτύχουν ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία στο μέλλον, κρίνοντας από τα αποφασιστικά μάτια κάθε στρατιώτη-εργάτη.
Πηγή
Σχόλιο (0)