Από αυτά τα λιμάνια, ο άνθρακας μεταφέρεται σε εργοστάσια τσιμέντου, θερμοηλεκτρικούς σταθμούς και αποστέλλεται σε πολλά μέρη για να συμβάλει στην παραγωγή καυσίμων στη ζωή...
Η γενναιότητα ενός στρατιώτη εργάτη
Θα ήθελα να αναφερθώ στους 2 τερματικούς σταθμούς της Λιμενικής Εταιρείας, ο προκάτοχος της οποίας ήταν η Λιμενική Επιχείρηση που ιδρύθηκε το 1995, και το 2006 μετατράπηκε σε Λιμενική Εταιρεία - Υποκατάστημα της Dong Bac Corporation, με κύριες λειτουργίες και καθήκοντα την παραγωγή, τις επιχειρήσεις και την στρατιωτική άμυνα . Η Εταιρεία διαθέτει επί του παρόντος 2 συνδεδεμένα εργαστήρια στο Khe Day, Cam Pha και στο Hong Thai Tay, Dong Trieu με συνολικά 451 αξιωματικούς, εργάτες, δημόσιους υπαλλήλους και εργάτες.
Εκτός από την εξασφάλιση των ανατεθειμένων καθηκόντων, η Λιμενική Εταιρεία έχει σταδιακά επεκτείνει την περιοχή αποθήκευσης άνθρακα, έχει αναβαθμίσει τον ιμάντα μεταφοράς και το λιμάνι Khe Day για να αυξήσει την ικανότητα παραλαβής και επεξεργασίας άνθρακα, να εξοικονομήσει κόστος και να μειώσει τις τιμές των προϊόντων. Επί του παρόντος, η λιμενική περιοχή στο Khe Day έχει πλάτος 26 εκτάρια, με 4 συστήματα ιμάντα μεταφοράς και έναν άκαμπτο αγωγό χωρητικότητας 4-5 εκατομμυρίων τόνων/έτος. Η Εταιρεία έχει κατασκευάσει έναν ιμάντα μεταφοράς και έχει αναβαθμίσει το λιμάνι Khe Day, ένα μεγάλο έργο της Εταιρείας με επένδυση 1,257 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο έχει βοηθήσει τη μονάδα να αναπτυχθεί βιώσιμα και σταθερά μακροπρόθεσμα.
Στην Ημέρα Khe, η εργασιακή ατμόσφαιρα της Λιμενικής Εταιρείας είναι πάντα έντονη. Στην ακτή, ο μαύρος άνθρακας εξακολουθεί να ρέει προς τα αμπάρια των πλοίων. Μια σειρά από οχήματα έρχεται και φεύγει με μεγάλη κίνηση. Μόλις μπαίνουμε στην «κεντρική διεύθυνση» της Εταιρείας, νιώθουμε σαν να ζούμε σε έναν ευάερο, φρέσκο χώρο. Η «πολιτιστική ποιότητα» είναι εμφανής σε όλες τις εγκαταστάσεις της Εταιρείας. Η σύγχρονη κοινόχρηστη τραπεζαρία διαθέτει σύστημα συνεχούς μαγειρέματος με λέβητα. Τα γεύματα των εργαζομένων είναι από τα πιο πλήρη μεταξύ των επιχειρήσεων της επαρχίας.
Στην Εταιρεία Λιμένων, συναντήσαμε έναν πολύ νεαρό διευθυντή, τον Αντισυνταγματάρχη Bui Thanh Son, γεννημένο το 1981. Όταν γίνεται λόγος για τον Αντισυνταγματάρχη Bui Thanh Son, Αναπληρωτή Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος και Διευθυντή της Εταιρείας, όλοι θαυμάζουν την αφοσίωση και τις ανησυχίες του που έχουν οδηγήσει την Εταιρεία σε σταθερή πρόοδο. Ο νεαρός διευθυντής «στέκεται στην πρώτη γραμμή» μιας μονάδας με 450 στελέχη, αξιωματικούς, εργαζόμενους στον τομέα της άμυνας, επαγγελματίες στρατιώτες και συμβασιούχους. Η μονάδα βρίσκεται σε δύο τοποθεσίες, προκαλώντας μεγάλες δυσκολίες στη διοίκηση και τη λειτουργία. Υπάρχουν πολλές άλλες δυσκολίες που πρέπει να αντιμετωπιστούν, όπως: μειωμένη παραγωγή άνθρακα, υψηλές τιμές πρώτων υλών και καυσίμων, κακή ποιότητα άνθρακα, κόστος απόσβεσης, αυξημένα επιτόκια και περίπλοκες καιρικές συνθήκες.
Ένα ερώτημα που κάνει πάντα τον Αντισυνταγματάρχη Σον ανήσυχο κατά τη διάρκεια πολλών άγρυπνων νυχτών είναι πώς να διατηρήσουμε τους εργάτες στενά συνδεδεμένους με τη μονάδα. Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει να τους υπενθυμίσουμε να διασφαλίζουν την υψηλότερη ασφάλεια στα στάδια της παραγωγής, μεταφοράς και επεξεργασίας άνθρακα. Ταυτόχρονα, πρέπει να φροντίζουμε όσο το δυνατόν καλύτερα για την υλική και πνευματική ζωή των εργατών. Παρόλο που η περιοχή λειτουργίας της μονάδας είναι διάσπαρτη, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να κανονίσουμε τους εργάτες να εργάζονται προς τη λάθος κατεύθυνση.
Συγκεκριμένα, κατά τους τελευταίους καλοκαιρινούς μήνες, η Εταιρεία εφάρμοσε λύσεις ανθεκτικές στη θερμότητα για τους εργαζόμενους, αγοράζοντας μπλουζάκια με βεντάλιες στην πλάτη και προσθέτοντας μεταλλικό νερό στους εργαζόμενους που εργάζονται σε εξωτερικούς χώρους, μειώνοντας την κόπωση. Οι διοικητές και οι διευθυντές πρέπει πάντα να λαμβάνουν υπόψη το πνεύμα και την ιδιοσυγκρασία των στρατιωτών και των εργαζομένων...
Ο ίδιος ο Αντισυνταγματάρχης Σον υπήρξε πάντα πρωτοπόρος και υποδειγματικός στο κίνημα της εξομοίωσης με πολλές πρωτοβουλίες και λύσεις για τη βελτίωση της παραγωγικότητας, της ποιότητας και της αποδοτικότητας στην παραγωγή και τις επιχειρήσεις. Χαρακτηριστικά παραδείγματα περιλαμβάνουν την πρωτοβουλία «Βελτίωση του κάδου για την ανύψωση άνθρακα από το όχημα κάτω από το νερό», η οποία χρησιμοποιεί παλιά υλικά, εξοικονομεί κόστος εργασίας και παραγωγής και αποφέρει κέρδος άνω των 300 εκατομμυρίων VND. Ή την πρωτοβουλία «Βελτίωση του ρουλεμάν τρικύκλου άξονα (όφελος 2 σε 1)», η οποία έχει εξοικονομήσει χρόνο, υλικά αντικατάστασης, κόστος παραγωγής και αποφέρει κέρδος άνω των 200 εκατομμυρίων VND. Συγκεκριμένα, η πρωτοβουλία «Έρευνα και επεξεργασία δοχείων πίεσης για την υποστήριξη της αντικατάστασης λαδιού άξονα και λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων για οχήματα μεταφοράς μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων: Scania, Foton, Howo, Kmaz» έχει αποφέρει κέρδος σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου VND ετησίως.
Μια άλλη πρωτοβουλία για την οποία είναι περήφανος είναι η «Πλύση άνθρακα υψηλής ποιότητας από άνθρακα χαμηλής ποιότητας». Για παράδειγμα, ο εισαγόμενος άνθρακας 6 υποβάλλεται σε επεξεργασία μέσω ενός συστήματος πλύσης με απόδοση περίπου 15.000 τόνων ανά μήνα. Από τον άνθρακα 6, θα παράγεται άνθρακας 3 και στη συνέχεια άνθρακας 4, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ποιότητας του άνθρακα. Αυτή η πρωτοβουλία έχει δημιουργήσει πολλές θέσεις εργασίας, φέρνοντας υψηλή οικονομική αποδοτικότητα. Αυτό συμβαίνει επειδή, στο παρελθόν, κάθε φορά που εξαγόταν άνθρακας, οι εργάτες δεν είχαν δουλειά. Τώρα, χάρη στο σύστημα πλύσης άνθρακα υψηλής ποιότητας, οι εργάτες δεν στερούνται ποτέ εργασίας. Δεν υπάρχει ποτέ περίπτωση απολύσεων.
Έχοντας εργαστεί σε περισσότερες από δώδεκα διαφορετικές μονάδες, ο Διευθυντής Σον έχει συνειδητοποιήσει καλύτερα τις δυσκολίες των εργατών. Για να παράγει κάθε τόνο άνθρακα, ο ανθρακωρύχος πρέπει να ανταλλάξει τον ιδρώτα, τα δάκρυά του και μερικές φορές ακόμη και το αίμα του. Ένας διευθυντής πρέπει να αγαπά τις σταγόνες ιδρώτα στα πρόσωπα των ανθρακωρύχων. Ως διοικητής μονάδας παραγωγής, πρέπει να αγαπάς τα λαμπερά χαμόγελα στο τέλος κάθε βάρδιας και να φοβάσαι τα ρυάκια αίματος που ρέουν από τις φλέβες άνθρακα όταν καταρρέει ο φούρνος. Πρέπει να αγαπάς τον άνθρακα όπως αγαπάς τους ανθρώπους, πρέπει να φοβάσαι το κλάμα και τον πόνο. Κοιτάζοντας τα αποφασιστικά του μάτια, συνειδητοποίησα τη βαθιά του αγάπη για τη δουλειά του και τους ανθρώπους του.
Εκτός από την καλή εκτέλεση των παραγωγικών και επιχειρηματικών εργασιών, η Εταιρεία επικεντρώνεται επίσης στη διατήρηση της περιβαλλοντικής υγιεινής, ιδίως του δρόμου προς το λιμάνι και του εσωτερικού δρόμου της αποθήκης άνθρακα. Ο κ. Bui Van Hung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Εργαστηρίου 3, δήλωσε: Επί του παρόντος, η ποσότητα των λυμάτων στο στάδιο πλύσης άνθρακα και τα επιφανειακά νερά που υπερχειλίζουν από τις αποθήκες έχουν συλλεχθεί από την Εταιρεία σε 2 δεξαμενές καθίζησης, οι οποίες δεν επιτρέπεται να υπερχειλίζουν ελεύθερα όπως πριν. Η Εταιρεία αποδίδει επίσης την ευθύνη και τα δικαιώματα των εργαζομένων στην εργασία εξομοίωσης και τα αποτελέσματα της ολοκλήρωσης των εργασιών.
Πολλές τεχνικές καινοτομίες
Η ιστορία του διευθυντή Σον μας γύρισε πίσω στην περιοχή Ντονγκ Τριέου, όπου η εταιρεία διαθέτει αποθήκη άνθρακα Ναμ Τρανγκ Μπαχ και λιμάνι Χονγκ Τάι Τάι. Ο κ. Σον είπε ότι επί του παρόντος, εκτός από τη μεταφορά άνθρακα με αγωγούς μεταφοράς, η εταιρεία εξακολουθεί να μεταφέρει άνθρακα με φορτηγά. Ωστόσο, η μονάδα δεν οδηγεί καθόλου βυτιοφόρα άνθρακα στον εθνικό αυτοκινητόδρομο.
Στο Dong Trieu, υπάρχει επί του παρόντος ένα έργο κατασκευής παραποτάμιου δρόμου 10 λωρίδων που τέμνει την περιοχή λειτουργίας της Εταιρείας. Ο όγκος κυκλοφορίας οχημάτων που μεταφέρουν χώμα και βράχους για αναχώματα και απόβλητα ορυχείων στην περιοχή έχει αυξηθεί, μερικές φορές φτάνοντας τα 400 οχήματα την ημέρα, προκαλώντας σημαντική πίεση στις εργασίες ελέγχου για να διασφαλιστεί η μηδενική απώλεια άνθρακα και ο έλεγχος της περιβαλλοντικής υγιεινής. Εν τω μεταξύ, στο λιμάνι, η Εταιρεία διαθέτει μόνο 20 οχήματα και στην αποθήκη υπάρχουν 30 οχήματα.
Συνεπώς, η Εταιρεία πρέπει να διατηρεί μια δύναμη για τον έλεγχο και τον καθαρισμό των δρόμων καθημερινά. Επιπλέον, υπάρχουν δυσκολίες, όπως η διαδρομή μεταφοράς που γίνεται όλο και πιο μεγάλη, η απόσβεση επιταχύνεται. Τα οχήματα αντιμετωπίζουν προβλήματα μόνο μετά από λίγα χρόνια, επειδή συχνά κινούνται στη διαδρομή μεταφοράς του ορυχείου σε απότομες, τραχιές, ελικοειδείς και απότομες πλαγιές. Επιπλέον, υπάρχουν δυσκολίες λόγω της στασιμότητας της κατανάλωσης κατά τη διάρκεια της Covid-19 και της αύξησης των τιμών των εισροών. Στην περίοδο μετά την Covid-19, τα έργα που απαιτούν άνθρακα υψηλής ποιότητας, όπως ο σίδηρος, ο χάλυβας και το τσιμέντο, λειτουργούν σε στασιμότητα, επηρεάζοντας σημαντικά τα έσοδα. Όλα τα κόστη άνθρακα πρέπει να καλυφθούν, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής.
Βρισκόμασταν στο λιμάνι Hong Thai Tay στα τέλη Αυγούστου. Σε αντίθεση με άλλες εγκαταστάσεις εξόρυξης, η περιοχή του λιμανιού διατηρεί ακόμα τον φυσικό της καθαρό αέρα χάρη σε ένα κλειστό, αυτοκινούμενο σύστημα ταινιών που μεταφέρει άνθρακα από την αποθήκη επεξεργασίας Nam Trang Bach στο λιμάνι, μήκους 4,8 χιλιομέτρων.
Ο κ. Do Van Binh, Διευθυντής του εργαστηρίου της προβλήτας Hong Thai Tay, περιέγραψε το σύστημα συγχρονισμένων μεταφορικών ιμάντων που τέθηκε σε λειτουργία το 2019. Προηγουμένως, για τη μεταφορά άνθρακα από τις εγκαταστάσεις εξόρυξης της Εταιρείας 91 και της Εταιρείας 397 (που ανήκει στην Dong Bac Corporation) στο λιμάνι, έπρεπε να κινητοποιηθούν δεκάδες οχήματα μεταφοράς, τα οποία στη συνέχεια καλύφθηκαν με μουσαμάδες για να αποφευχθεί η διαρροή του άνθρακα στον δρόμο. Παρά τις προσπάθειες, δεν κατέστη δυνατή η πρόληψη της σκόνης και της ρύπανσης. Επί του παρόντος, η Εταιρεία έχει επενδύσει σε ένα σύστημα αλυσίδας μεταφοράς άνθρακα με χωρητικότητα 680.000 τόνων/ώρα, το οποίο συνδέεται απευθείας από την αποθήκη επεξεργασίας με το λιμάνι, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση μεγάλου κόστους, εργασίας και στην προστασία του περιβάλλοντος.
Πολλές άλλες πρωτοβουλίες τεχνικής καινοτομίας της Εταιρείας έχουν επιφέρει άμεσα αύξηση της παραγωγής και των επιχειρηματικών αξιών. Χάρη σε αυτό, η παραγωγή άνθρακα έχει αυξηθεί σταδιακά με την πάροδο των ετών. Το 2024, αν και έχει ολοκληρωθεί μόνο το μισό της διαδρομής, το μήνυμα ήταν πολύ θετικό. Η Εταιρεία παρέλαβε περισσότερους από 2,2 εκατομμύρια τόνους άνθρακα, που αντιστοιχεί στο 51,37% του ετήσιου σχεδίου, κατανάλωσε σχεδόν 2,2 εκατομμύρια τόνους, που αντιστοιχεί στο 54,26% του ετήσιου σχεδίου. Εκτιμάται ότι το 2024, η Εταιρεία θα φτάσει σε παραγωγή περίπου 4 εκατομμυρίων τόνων. Οι μισθοί και τα εισοδήματα των υπαλλήλων, των δημοσίων υπαλλήλων και των εργαζομένων είναι σταθερά, με το μέσο εισόδημα το 2023 να αυξάνεται κατά 15,48% σε σύγκριση με το 2021. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2023, η Εταιρεία έχει φτάσει σε ορόσημα στην επίτευξη υψηλών στόχων: Τα έσοδα ανήλθαν σε 7.604,66 δισεκατομμύρια VND. Τα κέρδη ανήλθαν σε 32.260 δισεκατομμύρια VND. Η συνεισφορά στον προϋπολογισμό ανήλθε σε 52.238 δισεκατομμύρια VND. Το μέσο εισόδημα έφτασε σχεδόν τα 20 εκατομμύρια VND/άτομο/μήνα.
Μετά από σχεδόν 30 χρόνια κατασκευής και ανάπτυξης, η Εταιρεία έχει τιμηθεί με το Μετάλλιο Προστασίας της Πατρίδας Τρίτης Τάξης, τα Μετάλλια Εργασίας Δεύτερης και Τρίτης Τάξης, τα Πιστοποιητικά Αξίας από την Κυβέρνηση και πολλά πιστοποιητικά αξίας, πιστοποιητικά αξίας και σημαίες άμιλλας από τον Στρατό, την Εταιρεία, καθώς και από κεντρικά και τοπικά υπουργεία και παραρτήματα. Αυτές είναι άξιες ανταμοιβές για τις ακούραστες προσπάθειες ολόκληρης της Εταιρείας. Πιστεύω ότι θα επιτύχουν ακόμη μεγαλύτερες επιτυχίες στο μέλλον κοιτάζοντας τα αποφασιστικά μάτια κάθε στρατιώτη και εργάτη.
Πηγή
Σχόλιο (0)