Γιατί υπάρχει μια υπόγεια διάβαση αξίας άνω των 800 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη διασταύρωση Nguyen Van Linh;

Ο εμπειρογνώμονας κυκλοφορίας Phan Le Binh δήλωσε ότι η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Περιοχή 7, Πόλη Χο Τσι Μινχ) εξακολουθεί να είναι συμφορημένη και μπλοκαρισμένη μετά την έναρξη λειτουργίας των δύο υπόγειων διαβάσεων, επειδή δεν έχουν επιτύχει τον στόχο της μείωσης της συμφόρησης όπως είχε τεθεί.

Τα κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα διαρκούν πολύ καιρό.

Η υπόγεια διάβαση στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho έχει μια επένδυση άνω των 800 δισεκατομμυρίων dong, με την προσδοκία να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στον κεντρικό δρόμο στο νότιο τμήμα της πόλης.

Από τον Οκτώβριο του 2024, έχει ανοίξει η σήραγγα HC2 (από την Περιοχή 7 έως την Περιοχή Binh Chanh) και από τα τέλη Δεκεμβρίου 2024, έχει επίσης ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία η σήραγγα HC1 (από την Περιοχή Binh Chanh έως την Περιοχή 7). Ωστόσο, η κατάσταση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην περιοχή εξακολουθεί να είναι περίπλοκη και δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με πριν.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση παραμένει στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, παρά το άνοιγμα δύο υπόγειων διαβάσεων. Φωτογραφία: My Quynh.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αυτήν τη διασταύρωση συμβαίνει συχνά πολλές ημέρες την εβδομάδα, ειδικά κατά τις πρωινές και βραδινές ώρες αιχμής. Η ουρά των αυτοκινήτων εκτείνεται για χιλιόμετρα.

Η πιο σοβαρή είναι η οδός Nguyen Huu Tho (και οι δύο από τη διασταύρωση προς την Περιοχή 1 και την περιοχή Nha Be) και η οδός Nguyen Van Linh (από την περιοχή Binh Chanh έως την Περιοχή 7), με τα αυτοκίνητα να παρατάσσονται σε κοντινή απόσταση το ένα από το άλλο.

Με κάθε πράσινο φανάρι, ο αριθμός των οχημάτων που εξέρχονται από τη διασταύρωση περιορίζεται, ενώ όλο και περισσότερα οχήματα έρχονται. Καθώς χρειάζεται να προχωρήσουν σιγά σιγά στην αποπνικτική ατμόσφαιρα, πολλοί άνθρωποι είναι κουρασμένοι.

Παρόλο που ο δρόμος ήταν γεμάτος κόσμο και η κυκλοφορία ήταν συμφορημένη για μεγάλο χρονικό διάστημα, πολύ λίγα αυτοκίνητα πέρασαν από την υπόγεια διάβαση. Φωτογραφία: My Quynh.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά το γεγονός ότι αναγκάζονται να κάνουν ουρά χιλιομέτρων λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, πολλοί οδηγοί αδιαφορούν για τη νεοσύστατη υπόγεια διάβαση. Πολλές φορές, η υπόγεια διάβαση είναι ευρύχωρη και περιποιημένη με 3 κενές λωρίδες κυκλοφορίας, χωρίς κινούμενα οχήματα, ενώ από πάνω, φορτηγά και φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρατάσσονται περιμένοντας να περάσουν από τη διασταύρωση.

Ο κ. Do Hoang Sa (κάτοικος της κοινότητας Phuoc Kieng, στην περιοχή Nha Be) δήλωσε ότι όταν κατασκευάζονταν η υπόγεια διάβαση, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διασταύρωση υπήρχε καθημερινά. Οι άνθρωποι ήλπιζαν ότι η υπόγεια διάβαση θα έδινε τέλος σε αυτήν την κατάσταση. Ωστόσο, όταν η υπόγεια διάβαση τέθηκε σε λειτουργία, η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν ακόμη χειρότερη από πριν.

«Μετά το Τετ, διαπίστωσα ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν χειρότερη από πριν. Κάθε μέρα έπρεπε να περιμένω 30-40 λεπτά για να φτάσω από το Να Μπε στην Περιοχή 7, παρόλο που ήταν μόνο λίγα χιλιόμετρα. Κάθε φορά που το φανάρι άναβε πράσινο, μόνο λίγα αυτοκίνητα μπορούσαν να περάσουν και μετά έπρεπε να περιμένω για πολλή ώρα. Η κίνηση ήταν γεμάτη, σκονισμένη, ζεστή και κουραστική», είπε ο κ. Χόανγκ.

Οι άνθρωποι δυσκολεύονται να μετακινηθούν στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Φωτογραφία: My Quynh.

Ποια είναι η λύση;

Σύμφωνα με τον κ. Tu Nam, οι κάτοικοι της περιοχής της διασταύρωσης, η υπόγεια διάβαση τέθηκε σε χρήση, αλλά πολύ λίγα οχήματα πηγαίνουν ευθεία, αποδεικνύοντας ότι υπάρχει πρόβλημα με τη ροή της κυκλοφορίας. Ο δρόμος για τα οχήματα που στρίβουν δεξιά από την οδό Nguyen Huu Tho προς την Nguyen Van Linh (από την περιοχή Nha Be προς την περιοχή 7) είναι πολύ μικρός, και μόνο ένα αυτοκίνητο που στρίβει θα προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση από πίσω. Τέλος, τα φανάρια δεν είναι κατάλληλα, επομένως οι προβολείς για τα οχήματα που πηγαίνουν ευθεία, που στρίβουν δεξιά και που στρίβουν αριστερά θα πρέπει να είναι χωρισμένοι, ώστε να αποφευχθεί η περίπτωση όπου μεγάλα οχήματα που διασχίζουν τον δρόμο εμποδίζουν τη ροή των οχημάτων που πηγαίνουν ευθεία...

Εκτός από τα οχήματα που πρέπει να στρίψουν αριστερά ή δεξιά ή δεν γνωρίζουν ότι η υπόγεια διάβαση είναι ανοιχτή και δεν κατεβαίνουν την υπόγεια διάβαση, ορισμένοι οδηγοί δήλωσαν ότι επιλέγουν να παραμείνουν στο δρόμο για να διασφαλίσουν την ασφάλειά τους, παρόλο που πρέπει να περιμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μποτιλιαρίσματα.

«Οδηγώ φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το φορτίο είναι βαρύ, επομένως η μετακίνηση στην υπόγεια διάβαση δεν είναι τόσο ασφαλής όσο στο δρόμο. Η υπόγεια διάβαση έχει σχεδιαστεί με κλίση, ακόμα κι αν επιβραδύνω είναι πιο δύσκολο να διαχειριστώ ένα περιστατικό παρά σε επίπεδο δρόμο, επομένως σπάνια μετακινούμαι στην υπόγεια διάβαση», μοιράστηκε ένας οδηγός.

Τα οχήματα από τον σταθμό διοδίων στρίβουν στην από πάνω λωρίδα αντί να κατέβουν την υπόγεια διάβαση. Φωτογραφία: My Quynh.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα κυκλοφορίας Phan Le Binh, η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho εξακολουθεί να είναι συμφορημένη και μπλοκαρισμένη μετά την έναρξη λειτουργίας των δύο υπόγειων διαβάσεων, επειδή ο στόχος της μείωσης της συμφόρησης, όπως είχε τεθεί προηγουμένως, δεν έχει επιτευχθεί.

Τα κυκλοφοριακά μποτιλιαρίσματα μπορούν να προκληθούν από πολλούς διαφορετικούς λόγους, για παράδειγμα, οι οδηγοί δεν είναι εξοικειωμένοι με τη νέα διαδρομή, ο έλεγχος φώτων πριν και μετά την υπόγεια διάβαση δεν είναι κατάλληλος ή οι ρυθμίσεις κυκλοφορίας για ευθεία, στροφή αριστερά και δεξιά δεν είναι λογικές...

Επιπλέον, μετά τη βροχή, η υπόγεια διάβαση πλημμύρισε αρκετά. Πρόκειται για ένα τεχνικό πρόβλημα που η κατασκευαστική μονάδα πρέπει να επιλύσει πλήρως, αποτρέποντας σε καμία περίπτωση τις πλημμύρες, οι οποίες θα οδηγήσουν σε συμφόρηση ή ανασφάλεια.

Ο κ. Binh ανέφερε επίσης ότι η δεξιά στροφή από την οδό Nguyen Van Linh προς την οδό Nguyen Huu Tho είναι αρκετά στενή, προκαλώντας δυσκολίες για τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα μεγάλα φορτηγά. Αυτή η περιοχή έχει επί του παρόντος μια μεγάλη μεσαία λωρίδα, την οποία οι αρχές μπορούν να εξετάσουν για να την περιορίσουν, δημιουργώντας μια ευρύτερη στροφή, η οποία θα επηρεάσει θετικά την κυκλοφορία στη διασταύρωση.

Σύμφωνα με τον κ. Binh, η τρέχουσα θεμελιώδης λύση είναι η επιθεώρηση των οχημάτων προς όλες τις κατευθύνσεις που διασχίζουν τη διασταύρωση, η τοποθέτησή τους σε λογισμικό προσομοίωσης για τον υπολογισμό του κατάλληλου κύκλου φωτισμού και στη συνέχεια η εφαρμογή του. Αυτό θα βοηθήσει στην επιστημονική και ακριβή κατανομή της ροής της κυκλοφορίας και στη δημιουργία λιγότερων διαταραχών...

«Είναι πιθανό ορισμένοι οδηγοί να μην γνωρίζουν την κατεύθυνση και να εξακολουθούν να κινούνται μέσα στη σήραγγα. Η μονάδα διαχείρισης της κυκλοφορίας πρέπει να παρέχει συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τις οδηγίες, ώστε οι οδηγοί να γνωρίζουν. Το να φοβούνται οι οδηγοί την κλίση της σήραγγας, η οποία δυσχεραίνει την κίνηση των βαρέων φορτηγών, θα αποτελέσει ένα δύσκολο και απαιτητικό τεχνικό πρόβλημα», δήλωσε ο κ. Binh.

Πολλές στροφές στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho είναι αρκετά στενές, προκαλώντας δυσκολίες και εμπόδια όταν τα μεγάλα οχήματα αλλάζουν κατεύθυνση. Φωτογραφία: My Quynh.

Το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι έχει κατανοήσει την κυκλοφοριακή κατάσταση στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho και συνεργάζεται με τα αρμόδια μέρη για την έρευνα και την πρόταση λύσεων.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση, επί του παρόντος, ο όγκος των οχημάτων από την περιοχή Binh Chanh προς το Βιομηχανικό Πάρκο Hiep Phuoc (περιοχή Nha Be) έχει δύο διαδρομές: Η μία είναι να στρίψετε δεξιά στην οδό Le Van Luong, να περάσετε από τη γέφυρα Rach Dia· η άλλη είναι να πάτε κατευθείαν στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho και στη συνέχεια να στρίψετε δεξιά στην οδό Nguyen Huu Tho.

Ωστόσο, τα περισσότερα οχήματα επιλέγουν τη δεύτερη διαδρομή, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλος όγκος οχημάτων που στρίβουν ευθεία και δεξιά στην οδό Nguyen Van Linh. Τα οχήματα που στρίβουν ευθεία θα μπλοκάρουν το όχημα που στρίβει δεξιά. Αντίθετα, όταν ένα όχημα στρίβει δεξιά, τα οχήματα που στρίβουν ευθεία θα σπρώχνονται προς τα πίσω, με αποτέλεσμα να δημιουργείται συμφόρηση.

Όσον αφορά τη λύση, το Τμήμα Μεταφορών και Δημοσίων Έργων της πόλης HCM μελετά τον περιορισμό της εισόδου βαρέων φορτηγών και φορτηγών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της διασταύρωσης για να στρίψουν αριστερά σε διαφορετικές κατευθύνσεις ανάλογα με την ώρα (ώρα αιχμής ή χρονικό πλαίσιο της ημέρας). Διότι αν αυτά τα οχήματα κινούνται ευθεία, δεν θα εμποδίζουν την κυκλοφορία, αλλά όταν στρίβουν αριστερά, θα εμποδίζουν τη ροή της κυκλοφορίας, προκαλώντας συμφόρηση στη διασταύρωση.

Επιπλέον, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM σχεδίασε επίσης πινακίδες κυκλοφορίας για να καθοδηγούν την κυκλοφορία στην υπόγεια διάβαση, ώστε να ανατίθενται στα αρμόδια μέρη ο συντονισμός στην καθοδήγηση και την κατανομή της ροής της κυκλοφορίας.

Η οδός Nguyen Huu Tho είναι πυκνοκατοικημένη και προς τις δύο κατευθύνσεις προς το Nha Be και την Περιοχή 4. Φωτογραφία: My Quynh.

Το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για την αναβάθμιση και επέκταση 4 οδών BOT (Bordeaux Automobiles - ...

Το έργο έχει συνολική επένδυση περίπου 9,894 δισεκατομμυρίων VND, η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2026 και να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2028.

Όταν ολοκληρωθεί, αυτή θα είναι μια ζωτικής σημασίας διαδρομή, που θα βοηθά τα οχήματα να κυκλοφορούν γρήγορα, με ελάχιστες διακοπές και θα συνδέει την υπάρχουσα κεντρική περιοχή με τη νέα αστική περιοχή της Νότιας Σαϊγκόν, την αστική περιοχή - το λιμάνι Hiep Phuoc, σχηματίζοντας έναν ακτινικό άξονα κυκλοφορίας που θα συνδέει την Περιφερειακή Οδό 2 με την οδό Ben Luc - Long Thanh Expressway (Περιφερειακή Οδός 3) και αργότερα την Περιφερειακή Οδό 4, καλύπτοντας τις διαπεριφερειακές κυκλοφοριακές ανάγκες της νότιας περιοχής πύλης της πόλης με τις ανατολικές και δυτικές επαρχίες του Νότου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm