Ταξίδι στο χρόνο με τρένο υψηλής ταχύτητας

(NLDO) - Το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών δεν έρχεται, είναι ήδη εδώ, σε όλη την αγροτική Κίνα με μέση ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας από τη Σαγκάη προς το Ξιάν αναχωρεί από τον σταθμό Χονγκιάο με έναν ήχο τόσο απαλό όσο ο ψίθυρος του ανέμου. Μέσα σε λίγα λεπτά, ο σύγχρονος ορίζοντας της οικονομικής πρωτεύουσας της Κίνας δίνει τη θέση του στο καταπράσινο δέλτα του ποταμού Γιανγκτσέ.

Βυθίστηκα στη θέση μου στη δεύτερη θέση, με χώρο για τα πόδια και πρίζες, καθώς το τρένο επιτάχυνε στα 300 χλμ./ώρα.

Στο παρελθόν, η μετάβαση στο Ξιάν από τη Σαγκάη ήταν ένα διανυκτέρευση σε 16 ώρες, τώρα χρειάζονται μόνο 6 ώρες χάρη στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας.

Έχοντας οδηγήσει το ιαπωνικό Σινκανσέν, παρατήρησα αμέσως τη διαφορά. Το ιαπωνικό σύστημα είναι ακριβές, τα βαγόνια είναι πεντακάθαρα και οι επιβάτες είναι τόσο αθόρυβοι όσο σε βιβλιοθήκη.

Η κινεζική εκδοχή είναι εξίσου εντυπωσιακή τεχνολογικά, αλλά στο τρένο, οι Κινέζοι συνομιλούν δυνατά, μοιράζονται σνακ και παρακολουθούν βίντεο στα τηλέφωνά τους χωρίς ακουστικά. Δεν μοιάζει τόσο με βιβλιοθήκη όσο με κοινόχρηστο σαλόνι που διασχίζει την εξοχή με την ταχύτητα ενός αεροπλάνου.

Τα δρομολόγια των τρένων αντικατοπτρίζουν επίσης τις πολιτισμικές διαφορές. Τα διάσημα κουτιά μεσημεριανού γεύματος ekiben της Ιαπωνίας είναι έργα μαγειρικής τέχνης, όμορφα παρουσιασμένα αλλά προορίζονται να καταναλωθούν κρύα. Είναι ειδικά κουτιά bento που πωλούνται σε σταθμούς ή ακόμα και σε τρένα στην Ιαπωνία.

Εν τω μεταξύ, τα καροτσάκια τροφίμων στα κινεζικά τρένα - όπως αυτά στο Βιετνάμ - σερβίρουν ζεστά ψωμάκια, στιγμιαία noodles με βραστό νερό και πράσινο τσάι σε θερμός, απλά. Και τα δύο έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα, αλλά ο κινεζικός τρόπος είναι πιο κατάλληλος για τις ανάγκες των Βιετναμέζων τουριστών.

Νωρίς το απόγευμα, το τοπίο άλλαξε καθώς μπαίναμε στην κεντρική Κίνα. Τα καταπράσινα χωράφια με ρύζι της Jiangsu έδωσαν τη θέση τους στα χρυσά χωράφια με σιτάρι της Henan , όπου οι αγρότες με κωνικά καπέλα - όπως στο Βιετνάμ - σταμάτησαν για να παρακολουθήσουν το ασημένιο τρένο να περνάει. Το ενσωματωμένο Wi-Fi (σπάνιο στα ιαπωνικά τρένα υψηλής ταχύτητας), αν και ακανόνιστο, μου επέτρεψε να εντοπίσω τη διαδρομή μου κατά μήκος του Δρόμου του Μεταξιού που κάποτε συνέδεε την Xi'an με τον κόσμο.

Το τρένο υψηλής ταχύτητας της Κίνας στον σταθμό Suzhou (από τη Σαγκάη). Το τρένο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 350 χλμ./ώρα, αλλά συνήθως έχει μέση ταχύτητα 250 χλμ./ώρα επειδή σταματά σε αρκετούς σταθμούς κατά μήκος της διαδρομής.

Ξιάν: Όπου η Αυτοκρατορία Αναστήθηκε

Η άφιξη στο Xi'an είναι σαν να διασχίζεις μια πύλη στον χρόνο. Ο σύγχρονος σταθμός τρένων υψηλής ταχύτητας δίνει τη θέση του στα τείχη του 14ου αιώνα της δυναστείας Μινγκ που περιβάλλουν μια πόλη που ήταν η πρωτεύουσα της Κίνας για χιλιάδες χρόνια.

Ο Στρατός από Πήλινα, που ανακαλύφθηκε το 1974 από έναν αγρότη που έσκαβε ένα πηγάδι, παραμένει το κύριο αξιοθέατο. Στεκόμενος μπροστά στο Λάκκο 1 με τους 6.000 στρατιώτες σε φυσικό μέγεθος, ο καθένας με ένα μοναδικό πρόσωπο, καταλαβαίνω την κλίμακα των φιλοδοξιών του Qin Shi Huang ήδη από τον τρίτο αιώνα π.Χ. Νέες ανασκαφές συνεχίζουν να αποκαλύπτουν μυστήρια. Πρόσφατα, φέρεται να βρέθηκε ένας «ισχυρός άνδρας» από τερακότα με διογκωμένους μύες και στρογγυλή κοιλιά.

Αλλά η ομορφιά του Σιάν εκτείνεται πέρα ​​από τους αρχαιολογικούς χώρους του. Καθώς πέφτει το σούρουπο, κάνω ποδήλατο κατά μήκος των φωτισμένων τειχών της πόλης, παρακολουθώντας τα νέον φώτα της Μουσουλμανικής Συνοικίας από κάτω. Οι μυρωδιές του μάραθου και του ψητού αρνιού με οδηγούν σε πάγκους που σερβίρουν χειροποίητα noodles - όπως αυτά στα εστιατόρια Haidilao στο Βιετνάμ - και μπολ με yangrou paomo, μια ζεστή σούπα κατσικιού με τριμμένη φρυγανιά. Η ιστορία είναι ζωντανή. Εδώ είναι που οι απόγονοι εκείνων που χρησιμοποίησαν τον Δρόμο του Μεταξιού εξακολουθούν να μαγειρεύουν παραδοσιακά πιάτα. Το Σιάν δεν είναι ένα βαρύ κειμήλιο.

Χανγκτζόου: Ποίηση και Περιπλάνηση

Το επόμενο πρωί, το τρένο για τη Χανγκτζόου παρουσίαζε την ευρηματικότητα των κινεζικών σιδηροδρόμων. Περάσαμε μέσα από σήραγγες και κοιλάδες, ακολουθώντας μια διαδρομή που ο Μάρκο Πόλο θα χρειαζόταν μήνες για να διασχίσει.

Η σταθερότητα του τρένου ήταν καταπληκτική. Με 300 χλμ./ώρα, μπορούσα ακόμα να περπατήσω κατά μήκος του διαδρόμου χωρίς να κρατιέμαι από πουθενά.

Καθώς μπαίνετε στην επαρχία Τζετζιάνγκ, το τοπίο μεταμορφώνεται σε μια θολή ομορφιά που έχει εμπνεύσει πολλούς Κινέζους ποιητές. Εκτείνονται πράσινες φυτείες τσαγιού σε αναβαθμίδες, ενώ παραδοσιακά χωριά με λευκούς τοίχους και μαύρες κεραμοσκεπές φωλιάζουν κατά μήκος των καναλιών.

Η μετάβαση από τη σκονισμένη μεγαλοπρέπεια του Σιάν στην απαλή κομψότητα του Χανγκτζόου διαρκεί μόλις πέντε ώρες. Στο παρελθόν, χρειάζονταν εβδομάδες ταξιδιού σε ποτάμια.

Δύο συστήματα, ένας στόχος

Έχοντας βιώσει και τα δύο, διαπίστωσα ότι το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας της Κίνας ξεπερνά αυτό της Ιαπωνίας σε κλίμακα και προσβασιμότητα. Με πάνω από 40.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών (σε σύγκριση με τα 3.000 χιλιόμετρα της Ιαπωνίας), το σιδηροδρομικό δίκτυο της Κίνας φτάνει σε μέρη που το Σινκανσέν δεν μπορεί. Οι τιμές των εισιτηρίων είναι περίπου οι μισές από αυτές της Ιαπωνίας για παρόμοια απόσταση, καθιστώντας τα ταξίδια υψηλής ταχύτητας εφικτά για όσους έχουν τα μέσα, εφόσον γνωρίζουν πώς να τα χρησιμοποιήσουν.

Η Ιαπωνία, ωστόσο, εξακολουθεί να έχει το πλεονέκτημα της πολυπλοκότητας. Οι σταθμοί είναι πιο διαισθητικά σχεδιασμένοι, η σήμανση είναι δίγλωσση και τα εκίμπεν στα τρένα εξακολουθούν να είναι ασυναγώνιστα. Το κινεζικό σύστημα, όπως φαίνεται, κατασκευάστηκε μόνο για κινέζους ομιλητές. Κάτι που έχει νόημα, δεδομένου ότι το κύριο κοινό-στόχος αυτών των τρένων είναι... οι πλούσιοι εγχώριοι ταξιδιώτες. Επειδή συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τα χαμηλής ταχύτητας, φθηνότερα τρένα.

Καθώς απολαμβάνετε το τσάι Longjing δίπλα στη Δυτική Λίμνη το βράδυ, παρακολουθώντας τα αλιευτικά σκάφη να γλιστρούν στα ήρεμα νερά, το πραγματικό επίτευγμα γίνεται σαφές. Η Κίνα δεν έχει μόνο κατασκευάσει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, αλλά έχει δημιουργήσει έναν νέο τρόπο να γνωρίσετε τον αρχαίο πολιτισμό.

Τα τρένα συμπιέζουν τον χρόνο και τον χώρο, επιτρέποντας στους ταξιδιώτες με χρήματα να πάρουν πρωινό στη σύγχρονη Σαγκάη, να γευματίσουν ανάμεσα στα αρχαία θαύματα του Σιάν και να δειπνήσουν παρακολουθώντας τους ψαράδες κορμοράνων να ψαρεύουν· ένα εμπόριο που υπάρχει εδώ και χιλιάδες χρόνια στα νερά της Χανγκτζόου.

Για τους επαγγελματίες ταξιδιώτες (που δεν πληρώνουν για εισιτήρια), είναι επαναστατικό: χωρίς ταλαιπωρία στο αεροδρόμιο, χωρίς σπατάλη χρόνου στον έλεγχο ασφαλείας. Για τους τουρίστες (που πληρώνουν για εισιτήρια), είναι πολυτέλεια: περισσότερος χρόνος στους προορισμούς τους, λιγότερη σπατάλη εν κινήσει. Και για την Κίνα, η οποία χάνει χρήματα κάθε χρόνο, αυτές οι ατσάλινες φλέβες αντιπροσωπεύουν κάτι βαθύτερο. Είναι μια επανασύνδεση με τον ιστορικό της ρόλο, που τώρα συναρμολογείται με την ταχύτητα του 21ου αιώνα.

Το μέλλον των σιδηροδρομικών ταξιδιών δεν έρχεται τώρα, είναι ήδη εδώ, διασχίζοντας την αγροτική Κίνα με μέση ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Ένα μάθημα για τον κόσμο για το πώς να μετακινεί τους ανθρώπους αποτελεσματικά διατηρώντας παράλληλα τη χαρά του ταξιδιού, αλλά, στην πραγματικότητα... μόνο για τους πλούσιους.

Πηγή: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-tren-tau-cao-toc-196250701133103787.htm