3.000 km de autopista y órdenes desde el corazón

Según el subdirector del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción ( Ministerio de Transporte ), Nguyen The Minh, la campaña de emulación no solo incentiva a los cuadros, ingenieros y trabajadores en la obra. Además, es una exhortación sincera para que los ciudadanos concentren sus esfuerzos e inteligencia en culminar el proyecto lo antes posible, contribuyendo así a la economía del país y al sustento de la población.

Señor Nguyen The Minh.

Muchos proyectos acortan el progreso entre 3 y 6 meses

Después de tres años de aceleración en las obras, ¿cómo ha logrado hasta ahora la red de autopistas avanzar tanto, señor?

Con la firme dirección del Primer Ministro y del Ministro de Transporte en el espíritu de "solo discutir, no retroceder", "vencer el sol, superar la lluvia" y trabajar en "3 turnos, 4 equipos", todo el sector del transporte ha superado todas las dificultades y obstáculos para llevar los proyectos a la meta a tiempo.

El Primer Ministro lanza una campaña de emulación en 14 puntos de conexión

El 18 de agosto, desde el puente principal del proyecto de autopista en la provincia de Dak Lak , el mensaje del Primer Ministro se difundirá a 13 provincias y ciudades, donde los proyectos de autopistas se esfuerzan por llegar a la meta y donde los materiales para las obras de construcción se procesan todos los días.

En los puntos de conexión en Tuyen Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang, Tien Giang, secretarios, presidentes de provincias y ciudades y departamentos relacionados, sucursales, representantes de juntas de gestión de proyectos, contratistas observarán la ceremonia de lanzamiento de la campaña de emulación máxima "500 días y noches para completar 3.000 km de autopistas" como se establece en la Resolución del 13 ° Congreso del Partido por el Primer Ministro.

Hasta la fecha, la longitud total de autopistas a nivel nacional ha alcanzado los 2021 km. En tan solo los últimos 3 años, se han completado y puesto en funcionamiento 858 km, lo que equivale a más de dos tercios del total de kilómetros de autopistas desplegados en los casi 20 años anteriores (aproximadamente 1163 km).

Para alcanzar los 3.000 km de autopistas para 2025, en el año restante se deben completar casi 1.000 km. ¿Qué proyectos se completarán para alcanzar esta cifra, señor?

Desde el inicio de la legislatura, la Asamblea Nacional y el Gobierno han asignado cuantiosos recursos a la inversión, y el Ministerio de Transporte y las localidades también se han preparado adecuadamente para la preparación de la inversión. Hasta la fecha, se están construyendo unos 1.700 km, de los cuales 1.104 km están previstos para completarse en 2025 y unos 68 km para 2026, aunque podrían acortarse y completarse en 2025.

Para garantizar el cumplimiento del objetivo de 3.000 km para 2025, el Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades para revisar el estado de implementación y dividir los proyectos en 3 grupos.

El Grupo 1 incluye 13 proyectos con una longitud total de más de 700 km. Se trata de proyectos con condiciones favorables para la limpieza del terreno, la obtención de materiales y los obstáculos que se han resuelto en su mayor parte, lo que garantiza su finalización en 2025. Entre ellos se incluyen: la autopista Norte-Sur de Bai Vot a Van Ninh y de Quang Ngai a Nha Trang; la autopista Lo Te - Rach Soi; y la autopista Bien Hoa - Vung Tau, que atraviesa la provincia de Ba Ria - Vung Tau.

Para alcanzar los 3.000 km de autopistas para 2025, la tarea consiste en completar aproximadamente 1.000 km más en el año restante. Gráficos: Nguyen Tuong - Foto: Ta Hai.

De ellos, 10 proyectos componentes de la Fase 2 de la Autopista Norte-Sur de Ha Tinh a Khanh Hoa están en construcción antes de lo previsto y han sido registrados por el inversor y el contratista para acortar el tiempo de implementación en 3 a 6 meses, para completarse con motivo del 80 aniversario de la fundación del país y el 50 aniversario de la liberación del Sur y la reunificación nacional.

El segundo grupo son 10 proyectos cuyo avance sigue de cerca el plan establecido, pero aún existen algunas dificultades relacionadas con la limpieza del terreno, la reubicación de la infraestructura técnica, el suministro de material... que deben resolverse en agosto de 2024 para completarse en 2025.

Este grupo cuenta con proyectos como: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Hoa Lien - Tuy Loan; Proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Long An y la ciudad de Ho Chi Minh; Autopista Tuyen Quang - Ha Giang y parte de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

El tercer grupo tiene 4 proyectos (longitud de 60 km) con muchas dificultades, los sujetos deben centrarse en resolverlos y hacer grandes esfuerzos para poder completarlos en 2025. Esa es la parte de la provincia de Dong Nai de la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la parte restante del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Eliminar dificultades rápidamente

¿Puede explicarnos las dificultades de los proyectos del tercer grupo?

Este grupo enfrenta desafíos en términos de tierra y materiales de relleno, lo que hace muy difícil alcanzar el objetivo de finalización para 2025 sin una participación drástica de las autoridades locales, los inversores/agencias de gestión y los contratistas.

Por ejemplo, en la provincia de Dong Nai, existe un proyecto componente de la autopista Bien Hoa - Vung Tau y la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Aunque la localidad ha realizado grandes esfuerzos, debido a muchas razones, el nivel del terreno solo ha alcanzado alrededor del 40%.

El suministro de materiales para los proyectos también enfrenta dificultades. El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Transporte se han coordinado para resolver el problema, y ​​el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro también han prestado atención y dirigido la resolución. Actualmente, la provincia de Dong Nai está finalizando urgentemente los trámites para la concesión de minas, cuya resolución se prevé para agosto de 2024.

Organización de la construcción científica

Para mantener la eficiencia de la construcción en el sitio de construcción, ¿qué soluciones innovadoras está recomendando el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción al Ministerio de Transporte para que los inversores y contratistas las implementen?

Desde el principio, el Ministerio de Transporte identificó debilidades en la implementación del proyecto: la coordinación entre agencias no era fluida y la implementación no era buena.

Construcción de la autopista Norte-Sur, tramo Vung Ang-Bung. Foto: Ta Hai.

Por ello, el Ministerio ha recomendado al Primer Ministro establecer un Comité Directivo para proyectos y obras nacionales importantes, claves para el sector del transporte, con el Primer Ministro directamente como Jefe del Comité para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos, instar y asignar tareas a los ministerios, sucursales y localidades.

El Ministerio de Transporte ha solicitado a los inversionistas que envíen personal especializado y experimentado para acompañar a las localidades en la limpieza del sitio e identificar áreas prioritarias para la implementación.

En la región sur, la principal fuente de material de relleno es la arena, con una demanda total de aproximadamente 65 millones de m³. Si bien las reservas de arena de río están garantizadas, estas se concentran principalmente en localidades como Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre y Tien Giang. Sin embargo, los trámites para la concesión de minas aún son lentos, y el número de minas y la capacidad de explotación son limitados, lo que impide el avance de la construcción.

El Ministerio de Transporte ha coordinado con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente para revisar las reservas de arena de las localidades de la región, los planes de implementación y las necesidades de arena de cada proyecto para asesorar al Primer Ministro para asignar objetivos específicos a las localidades con recursos de arena y transferir de manera flexible los recursos de arena entre proyectos.

La directriz constante del Ministerio de Transporte para inversionistas y contratistas es desarrollar un plan de construcción adecuado a las condiciones reales del sitio, la movilización de materiales y las condiciones climáticas. Es necesario aprovechar al máximo las condiciones favorables y completar cada etapa para concluir el proyecto pronto.

No cambiéis la calidad por el progreso

En el contexto de proyectos que se aceleran para finalizar antes de tiempo, ¿cómo se controla la cuestión de garantizar la calidad de la construcción, señor?

A pesar del cronograma acortado, las obras de tránsito ejecutadas y puestas en operación cumplen todas con los estándares y normativas técnicas de las carreteras.

El Ministerio de Transporte ha ordenado a los inversores y a las juntas de gestión de proyectos que revisen cuidadosamente el estado real de implementación de los proyectos, desarrollen planes de implementación, movilicen recursos humanos y maquinaria adicionales y apliquen soluciones técnicas para esforzarse por acortar el tiempo de implementación de algunos proyectos con condiciones favorables.

En las reuniones, el Ministro y los líderes del Ministerio de Transporte siempre han enfatizado que la calidad no debe sacrificarse en aras del progreso. En particular, se exige a los inversionistas y consultores de supervisión que promuevan sus funciones y responsabilidades, fortalezcan la inspección y el control de calidad en todas las etapas, y que siempre consideren la calidad como un factor vital.

¡Gracias!

Sr. Tran Van Thi, Director del Consejo de Administración del Proyecto My Thuan:

Acelerar la construcción cuando se limpie la fuente de arena

La autopista Can Tho - Ca Mau tiene más de 110 km de longitud. Tras 19 meses de construcción, el proyecto ha alcanzado el 37 % del valor del contrato. Con la dirección y la atención minuciosa de los líderes gubernamentales, y la participación activa del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el problema de la fuente de arena se ha resuelto en gran medida, por lo que el progreso se está acelerando. La Junta asignó a dos subdirectores para supervisar directamente y resolver cualquier problema que surja durante el proceso de construcción, con el objetivo de completarlo para finales de 2025 bajo la dirección del Primer Ministro y el Ministerio de Transporte.

Sr. Le Quoc Dung, Director interino de la Junta de Gestión del Proyecto 7:

La autopista Van Phong-Nha Trang finaliza antes de lo previsto

La entrega temprana del sitio de la autopista Van Phong - Nha Trang crea una premisa importante para que el proyecto se acelere durante el período pico de la competencia de 500 días y noches.

El progreso, la organización y las soluciones de construcción del contratista serán supervisados ​​estrictamente por la Junta de Gestión del Proyecto, lo que permitirá que el proyecto finalice en abril de 2025, seis meses antes, según las instrucciones del Primer Ministro y el Ministro de Transporte. Esta es la primera autopista de los proyectos que la componen en la región Central que se completará antes de 2025.

Sr. Nguyen Vu Quy, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh:

Soluciones flexibles de control de progreso

En el proyecto de la autopista Van Ninh - Cam Lo, para fines de agosto de 2024, la producción alcanzará alrededor del 55 - 56%, siguiendo de cerca el cronograma ajustado.

Sin embargo, a mediados de agosto de 2024, aún existían alrededor de 10 tramos con problemas de adquisición de terrenos locales, con una longitud total de 0,7 km. La Junta coordinó proactivamente con la localidad para completar la adquisición de terrenos restantes en agosto de 2024. Al mismo tiempo, se implementaron soluciones flexibles para controlar y compensar el progreso en caso de factores adversos.

Sr. Nguyen Thanh Hoai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 85:

Esperanza de liberar tierras forestales pronto

En la autopista Quy Nhon - Chi Thanh, Binh Dinh y Phu Yen prácticamente han entregado el 100 % del terreno, pero aún queda más de un kilómetro sin acceso para la construcción debido a la discontinuidad del terreno. De igual manera, en la autopista Hoai Nhon - Quy Nhon, la tala de bosques naturales al inicio del trazado es el mayor obstáculo. Actualmente, estamos a la espera de que la autoridad competente lo gestione para que el sitio de construcción esté disponible pronto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm