Trabajos de construcción en el sitio de construcción de la autopista.
En su informe al Primer Ministro, Miembro Suplente del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam, Subsecretario del Comité Provincial del Partido y Presidente del Comité Popular de la Provincia de An Giang, Ho Van Mung declaró: «En An Giang, el avance (de los cuatro paquetes de construcción) del Componente 1 del Proyecto de Inversión de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ha alcanzado el 46,73/46,44 %, superando el avance previsto en aproximadamente un 0,29 %. El avance del desembolso del proyecto ha alcanzado los 276,2/3.449 billones de VND, alcanzando una tasa del 8 %. La provincia ha entregado el 100 % del terreno».
En cuanto al suministro de arena para la autopista, el Proyecto Componente 2 (ciudad de Can Tho ) ha suministrado 1.209.476/3.285.438 m³ de arena; el Proyecto Componente 3 (provincia de Hau Giang ) ha suministrado 785.713/2.625.631 m³ ; el Proyecto Componente 1 (provincia de An Giang ) ha suministrado 3.378.901/9.321.000 m³ . La autopista Can Tho – Ca Mau ha suministrado 4.191.065/6.761.735 m³ de arena. El Comité Popular Provincial ha estado trabajando activa y decisivamente para complementar los 3 millones de m³ de arena restantes necesarios para el Proyecto Componente 1. Hasta la fecha, el contratista ha completado el estudio y la exploración de dos áreas mineras en el río Hau (distrito de Chau Phu) y el distrito de Phu Tan. El 17 de marzo, el Comité Popular Provincial celebró una reunión para finalizar los procedimientos para emitir un certificado que confirme la recuperación de los 3 millones de metros cúbicos de arena restantes, asegurando así un suministro suficiente de arena para el Proyecto Componente 1. La explotación comenzará en marzo de 2025 para acelerar el progreso de la construcción.
Según el presidente del Comité Popular Provincial de An Giang, Ho Van Mung, en el suministro de materiales de construcción para el proyecto de la autopista, el Comité Popular Provincial implementa estrictamente las directivas del Primer Ministro y el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha. El Comité Popular Provincial ha celebrado reuniones y acordó ajustar la licencia minera para la cantera Andezit en la montaña Nui Dai, propiedad de Antraco Joint Venture Company Limited, para movilizar una reserva de 2.959.956 m³ de piedra. El Comité Popular Provincial también ha celebrado reuniones para completar los procedimientos para ajustar la licencia minera para la cantera Andezit en la montaña Nui Dai. La minería comenzará en marzo de 2025 para suministrar piedra para la autopista y otros proyectos financiados por el presupuesto estatal, así como proyectos de socorro en casos de desastre en la provincia.
La provincia ha implementado con firmeza soluciones para garantizar el suministro de arena y piedra para el proyecto. La Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas han recibido instrucciones para centrarse en la implementación de un sistema de "tres turnos, cuatro equipos". Los líderes provinciales han realizado inspecciones periódicas y han instado a los contratistas a completar el proyecto, logrando un avance superior al objetivo en un 0,29 %. En el próximo período, el progreso será más rápido, ya que la provincia ha resuelto las dificultades con el suministro de arena, suministrándola directamente a los contratistas, según las instrucciones del Primer Ministro. En cuanto a la escasez de reservas de arena, el Comité Popular Provincial ha celebrado reuniones para aprobar ajustes a los permisos de extracción de piedra, garantizando que la provincia suministre directamente a los contratistas los 3 millones de metros cúbicos de piedra necesarios para la construcción.
En cuanto a las soluciones técnicas, el Presidente del Comité Popular Provincial declaró que la provincia ha dado instrucciones y la Junta de Gestión del Proyecto ha trabajado con los contratistas para encontrar soluciones técnicas, con el objetivo de completar el Componente 1 del proyecto en 2025. Ante la dificultad actual de reservas, el Comité Popular Provincial ha ordenado al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que envíe un documento a los contratistas solicitándoles que presenten informes con propuestas para un aumento de capacidad no superior al 5%, según la resolución de la Asamblea Nacional. Actualmente, solo quedan las solicitudes escritas de los contratistas para un aumento del 5% en la capacidad antes de que el Comité Popular Provincial decida aprobar el aumento. Esto resolverá el problema de suministro de materiales y, junto con las soluciones de construcción, acelerará el avance del Componente 1 del proyecto en la provincia de An Giang. Según el Primer Ministro, los cuatro contratistas que ejecutan el Componente 1 del tramo del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en la provincia de An Giang también se comprometieron a movilizar recursos, mano de obra y soluciones de ingeniería para garantizar el progreso del proyecto.
Le Hong Quang, miembro del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam y secretario del Comité Provincial del Partido de An Giang, inspecciona el progreso del proyecto de la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang.
El proyecto de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, abarca 188,2 km y tiene una inversión total de 44.691 billones de VND. El proyecto está programado para su finalización básica en 2026 y su operación completa en 2027. Según el Ministerio de Construcción, la limpieza del terreno está actualmente completada en un 99%. Con respecto a la construcción, el Proyecto 1 ha alcanzado el 46% del valor del contrato, cumpliendo con los requisitos de producción. El Proyecto 2 ha alcanzado el 25% del valor del contrato, con un 15% de retraso. El Proyecto 3 ha alcanzado el 35% del valor del contrato, cumpliendo con los requisitos de producción. El Proyecto 4 ha alcanzado el 25% del valor del contrato, con un 8% de retraso. El Primer Ministro ha emitido directivas decisivas y las autoridades locales han completado los procedimientos de licencia para el proyecto, logrando 22,6/29 millones de m³ de la capacidad requerida. Sin embargo, la capacidad minera actual es de solo unos 24.000 m³ / día, que podría aumentarse a 29.000 m³ / día. Esta capacidad minera todavía es inferior a la capacidad requerida.
Instando a avanzar en la construcción, el primer ministro Pham Minh Chinh afirmó que para 2030 se deben construir 1.200 km de autopistas en la región del delta del Mekong, de los cuales entre 400 y 600 km se completarán durante este periodo. Entre ellas, la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang es una arteria vital que atraviesa cuatro localidades clave de la región suroeste, junto con otros proyectos estratégicos de infraestructura de transporte en la región. Una vez finalizado, este proyecto de autopista contribuirá a aliviar el cuello de botella en la infraestructura de transporte del delta del Mekong, lo que tendrá importantes implicaciones para el desarrollo socioeconómico, la producción y los negocios de la región, el bienestar social, la defensa y la seguridad nacionales. Por lo tanto, el primer ministro solicitó a los comités del Partido, los gobiernos y los organismos políticos clave a nivel local, especialmente a los secretarios y presidentes de las cuatro localidades, una participación más decidida, enérgica y eficaz, trabajando al máximo y coordinando de forma más estrecha y sincronizada.
Los contratistas deben ser más proactivos y flexibles; mantener un alto sentido de responsabilidad, especialmente al resolver problemas relacionados con los materiales; y evitar la pérdida y el desperdicio de los bienes estatales y del pueblo. El Primer Ministro solicitó que el proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang se complete para junio de 2026, garantizando la calidad. Los contratistas deben seguir demostrando su espíritu de trabajo incansable, superando las inclemencias del tiempo, trabajando horas extras, comiendo rápido, durmiendo con urgencia, trabajando día y noche, y trabajando en tres turnos y cuatro equipos.
Fuente: https://baoangiang.com.vn/an-giang-phan-dau-som-hoan-thanh-cao-toc-a417425.html
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