En este contexto, las zonas urbanas se desarrollan sobre la base de espacios verdes, una identidad única y el bienestar, generando dinamismo, aumentando el atractivo y la competitividad, adaptándose a las tendencias de integración, siendo capaces de responder al cambio climático y contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los residentes.
Formación de una nueva zona urbana en la margen derecha del río Rojo.
Inmediatamente después de salir del cruce de Van Phu en la autopista Noi Bai - Lao Cai y recorrer la carretera que conecta con el centro de la ciudad de Yen Bai, nos sorprendió un gran proyecto de desarrollo urbano que poco a poco iba tomando forma. El proyecto, denominado Área Urbana Ribereña de Yen Bai, se está construyendo en una superficie total de 23,85 hectáreas, ubicada en la calle Bach Lam, comuna de Gioi Phien, ciudad de Yen Bai. Con una inversión total de casi 1.000 billones de VND, el Área Urbana Ribereña de Yen Bai recibió su permiso de construcción del Comité Popular de la ciudad de Yen Bai en marzo de 2024 y se espera que esté terminada en 2025. Este es uno de los proyectos que demuestran el cambio urbano de la ciudad de Yen Bai de la margen izquierda a la margen derecha del río Rojo.
El río Rojo fluye a través de la provincia de Yen Bai, desde la zona de Lang Thip (distrito de Van Yen), que limita con el distrito de Bao Yen de la provincia de Lao Cai, pasando por los distritos de Van Yen y Tran Yen, hasta la ciudad de Yen Bai. Debido a sus características únicas, como las variaciones de altitud, las frecuentes inundaciones, la alta velocidad del agua y los numerosos riesgos de deslizamientos de tierra, el desarrollo urbano a lo largo del río resulta muy difícil. Sin embargo, a lo largo de varias décadas, los esfuerzos por regular el río han propiciado la formación de zonas residenciales estables y el desarrollo de centros urbanos. Además de la ciudad más grande, Yen Bai, más al norte se encuentran localidades como Co Phuc, Bao Dap, Mau A y An Thinh. Según el plan para 2023, se crearán siete áreas urbanas a lo largo del río Rojo: una de tipo II, dos de tipo IV y cuatro de tipo V.
Para mejorar la conectividad urbana a lo largo del río Rojo, Yen Bai ha invertido en la construcción de carreteras norte-sur y sur-noroeste, que conectan las ciudades de Yen Bai entre sí y con las ciudades de la región. El objetivo es aprovechar la infraestructura existente y en desarrollo de las rutas de transporte nacionales, como la autopista Noi Bai-Lao Cai, el ferrocarril Lao Cai- Hanoi -Hai Phong y el futuro aeropuerto de Sa Pa.
El desarrollo de la infraestructura de transporte ha abierto oportunidades para el desarrollo urbano, impulsando la formación de nuevas áreas urbanas y atrayendo a residentes e inversores para vivir, producir y hacer negocios, lo que a su vez impulsa el crecimiento económico local. Esta política ha sido enfatizada por la ciudad de Yen Bai a lo largo de los años mediante proyectos clave con un efecto multiplicador en toda la región. Más recientemente, a finales de 2023, se inauguró oficialmente el puente Gioi Phien, con una inversión total de 650 mil millones de VND, que cruza el río Rojo. Junto con los puentes existentes, incluidos el puente Yen Bai, el puente Van Phu, el puente Tuan Quan y el puente Bach Lam, este es el quinto puente que cruza el río Rojo en la ciudad de Yen Bai, contribuyendo a conectar ambas orillas y a vincular el área urbana planificada en la margen derecha del río Rojo con el centro de la ciudad, creando un punto neurálgico para Yen Bai.
Según el Departamento de Construcción de la provincia de Yen Bai, el nuevo plan de expansión urbana para la ciudad de Yen Bai adopta un enfoque innovador, creando espacio para el desarrollo en la margen derecha del río Rojo. Simultáneamente, para construir áreas urbanas a ambos lados del río, se requieren puentes. Por lo tanto, en línea recta, la ciudad cuenta con cinco puentes que abarcan poco más de 7 km. Cuando se anunció el plan, se mostró el desarrollo urbano a lo largo de los ejes de transporte de los tres puentes recientemente construidos, junto con los dos puentes existentes, formando cinco ejes de desarrollo urbano. Esto fue recibido con aprobación y apoyo por parte de la ciudadanía y las empresas. La inversión gubernamental de 1.000 billones de VND en infraestructura atraerá miles de millones de VND en inversión privada. De esta manera, "las ciudades serán autosostenibles" y generarán crecimiento, mientras que el Estado solo invierte en infraestructura básica, como suele indicar el primer ministro Pham Minh Chinh, "utilizando la inversión pública para guiar y atraer la inversión privada".
Orientación espacial en ambas orillas del río Rojo.
La ciudad de Yen Bai, inicialmente concebida como una zona residencial urbana a orillas del río, vio su centro administrativo construido en la región montañosa hace unos 40 años, creando así un nuevo núcleo urbano. Hoy en día, con la construcción de autopistas y numerosos puentes sobre el río Rojo, se prevé que la urbanización continúe en la zona ribereña.
Para estar a la altura de su estatus como el "corazón" de la región Noroeste, la provincia de Yen Bai ha desarrollado un plan de desarrollo urbano racional para la ciudad a ambos lados del río Rojo, mitigando los riesgos de inundación y minimizando los costos de desarrollo del suelo; construyendo áreas urbanas vinculadas a la creación de espacios verdes y áreas públicas a lo largo de ambas riberas del río Rojo. Las ventajas de este plan incluyen la creación de espacios verdes públicos a lo largo del río Rojo; el fortalecimiento de la conexión entre las áreas urbanas existentes y nuevas a ambos lados del río Rojo; el desarrollo de infraestructura de transporte ribereño; la creación de un hermoso paisaje urbano a lo largo del río Rojo, mejorando la calidad de vida; y la explotación y utilización racional del suelo a lo largo del río Rojo.
La orientación del desarrollo espacial urbano de Yen Bai comprende seis zonas funcionales. Entre ellas, la zona urbana central es el núcleo del desarrollo del área de planificación, abarcando áreas urbanas existentes y de nueva creación, con el eje del río Rojo como centro dinámico. La zona industrial-servicios en el intercambiador de la autopista Hanoi-Lao Cai consta de dos zonas industriales-servicios estrechamente vinculadas a los intercambiadores de las autopistas IC12 e IC13 y a las principales arterias urbanas, adyacentes a la zona urbana central. Esta zona impulsa el desarrollo de la industria, los servicios logísticos, el comercio y el turismo.
La zona industrial es la zona industrial sureste del área urbana central, desarrollada sobre la base de la inversión continua en la construcción de la zona industrial al sur de la ciudad de Yen Bai. La zona urbana de turismo y servicios del lago Thac Ba es una zona que desarrolla diversos tipos de ecoturismo que promueven la belleza natural del lago Thac Ba; expandiendo el área urbana en la ciudad de Yen Binh para convertirla en un centro comercial, de servicios y logístico para el área turística del lago Thac Ba. La zona de ecoturismo del lago Van Hoi es una zona que desarrolla el turismo y la agricultura y silvicultura de alta tecnología en el lago Van Hoi y sus alrededores. La zona agrícola y forestal-rural comprende áreas de producción agrícola y forestal y asentamientos rurales ubicados alrededor de las zonas urbanas e industriales.
Tres ejes espaciales principales conforman el marco del desarrollo urbano, incluido el eje cultural-turístico: el eje que va desde el lago Thac Ba hasta el lago Van Hoi, atravesando el centro urbano y conectando zonas turísticas, nuevas áreas urbanas, centros comerciales y de servicios, y centros industriales con el intercambiador IC12. Esto mejora la conectividad espacial y las actividades económicas entre las áreas urbanas existentes y las nuevas áreas urbanas a lo largo del corredor del río Rojo y este eje.
Eje histórico de desarrollo urbano: Este eje urbano conecta la zona urbana existente con los futuros centros de desarrollo y con los intercambiadores IC12 e IC13. Una ramificación desde el intercambiador IC13 conecta los centros urbanos existentes al norte del río Rojo en la ciudad de Yen Bai con el centro de servicios y turismo en la ciudad de Yen Binh. Otra ramificación conecta la zona urbana existente al otro lado del río Rojo, a través del puente Bach Lam, con centros comerciales y de servicios, centros industriales y nuevas zonas urbanas al sur del río Rojo.
El eje del río Rojo: un eje dinámico. Al servir de marco para el desarrollo de nuevas áreas urbanas modernas a lo largo del río Rojo, se convertirá en un símbolo del notable desarrollo económico y la fuerte urbanización de la ciudad de Yen Bai en el futuro, materializando un modelo de estructura urbana orientado hacia: “El desarrollo racional de la ciudad en ambas orillas del río Rojo, limitando los riesgos de inundación y minimizando los costos de desarrollo del suelo; la construcción de áreas urbanas asociadas con la creación de un sistema de espacios verdes y públicos a lo largo de ambas orillas del río Rojo”.
Se han identificado dos ejes principales de transporte: ejes de transporte interregionales (autopistas y carreteras nacionales que conectan la zona planificada con regiones económicas tanto a nivel nacional como internacional) y ejes de transporte urbanos (principales ejes de transporte urbano en la dirección de circunvalaciones y rutas radiales que conectan los principales centros urbanos y polos industriales).
Lección 3: El cinturón verde ecológico en Viet Tri
Fuente: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html
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