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| Las personas que "compran y venden en la calle" y "se quedan en las aceras para ganarse la vida" necesitan que se les proporcione un lugar conveniente para hacer negocios para que puedan establecerse y ganarse la vida. |
La situación de invasión de aceras y carreteras, no sólo en Vinh Long sino también en otras partes del país, se encuentra siempre en un círculo vicioso y aún no se ha encontrado ninguna solución eficaz. Es necesario tener una visión multidimensional y “tratar” las aceras desde una perspectiva que armonice intereses y aspectos de la vida ciudadana.
Si hay acera, hay comercio e invasión...
De hecho, en el centro de la ciudad de Vinh Long, hay muchas calles con aceras bastante anchas como: Le Thai To, Pham Thai Buong, Nguyen Hue, Dinh Tien Hoang,... aunque la acera está parcialmente ocupada, hay todavía aceras paseo peatonal.
Mientras tanto, en otras rutas como: 3 de febrero, 2 de abril, Trung Nu Vuong, Nguyen Van Thiet, Mau Than, 30 de septiembre... las aceras no son demasiado anchas, pero están invadidas y en algunos lugares casi no quedan. … forma.
Además, muchas carreteras como la calle 2 de Septiembre, Tran Phu... ya no tienen aceras despejadas o las aceras están en su mayoría ocupadas, sino que están bastante "desordenadas y desordenadas", abarrotadas de vehículos y personas. Tanto conductores como peatones comparten el mismo carril, lo cual es muy peligroso.
Al hablar con la Sra. T. (que vive en la calle 14 de septiembre, distrito 9, ciudad de Vinh Long) sobre "el problema de las aceras", ella no dudó y dijo: "Soy consciente de que invadir las aceras es una violación". pero como aquí todo el mundo los pone en la acera, si no los sigues, es muy difícil venderlos. Cuando las autoridades vengan a comprobarlo, los guardarás y luego los sacarás para venderlos".
Sr. S. - vendiendo aguacates en la calle 30 de abril (distrito 4, ciudad de Vinh Long), "Solía trabajar como trabajador en la ciudad de Ho Chi Minh, perdí mi trabajo debido al COVID-1 y ahora no lo sé. qué hacer. Conducir un mototaxi es demasiado antiguo, pero ahora todo el mundo tiene un coche y poca gente viaja, así que se quedan en las aceras y hacen negocios para ganarse la vida".
"Para ser honesto, las autoridades me advirtieron varias veces. A veces me confiscaron la báscula y los documentos del vehículo y tuve que ir a la sala para pagar una multa y comprometerme.
Sabiendo que invadir la acera es ilegal, pero por la vida familiar no queda otra opción. La venta al por mayor es ilimitada, cada día que vendes puedes ganar entre 200.000 y 250.000 VND, suficiente para cubrir los gastos de manutención de la pareja y del niño de unos meses", confió el Sr. S.
En cuanto a la Sra. T. (distrito 8, ciudad de Vinh Long), durante 28 años ha estado pegada a la acera en la esquina de la calle Nguyen Van Lau, vendiendo sólo arroz pegajoso y maíz guisado almacenados en un cuenco muy modesto...
Se puede ver que la invasión de las aceras en las calles del centro de la ciudad de Vinh Long es causada por personas con casas en el lugar, que las expanden deliberadamente para exhibir bienes y servicios en las aceras o por personas de otros lugares que vienen a ocupar las aceras. aceras para negocios (generalmente aceras que no están frente a las casas de las personas); vendedores ambulantes, vendedores ambulantes o carritos móviles...
O en vías sin aceras o con aceras, pero por las que pasa poca gente, están invadidas por montones de cáscaras de coco, leña seca, montículos de tierra, baldes y macetas para cultivar hortalizas, plantas ornamentales o almacenar otros objetos utilizados para negocios, servicios. y actividades familiares. Todo estaba exhibido frente a la casa luciendo muy desordenado y desordenado...
Necesita una vista multidimensional
En los últimos tiempos, las autoridades de todos los niveles, no sólo Vinh Long, han hecho muchos esfuerzos para restablecer el orden civilizado urbano y devolver las aceras a los peatones. Sin embargo, después de cada ronda de tropas, no pasaba mucho tiempo para que todo sucediera y la situación de invasión de carreteras y aceras continuaba como antes, siempre en un círculo vicioso.
En los últimos días, las autoridades han instalado puestos de control en la calle 30 de Abril, no es difícil ver a personas invadiendo la acera cargando mesas, sillas, objetos, mercancías... y huyendo al ver la sombra de la policía. defensa civil, Pero tan pronto como las fuerzas funcionales están ausentes, la situación de invasión continúa como antes.
Se observó que en la tarde del 5 de agosto, alrededor de las 8:17 p.m., cuando la fuerza de servicio en el lugar de destino se retiró, inmediatamente se colocaron mesas y sillas en la acera, y aparecieron carros de venta ambulante por toda la calle...
La realidad muestra que intentar suprimir mecánicamente todas las actividades en la acera no siempre trae cosas positivas a la sociedad.
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| El mercado espontáneo invadió la acera. |
Por tanto, es necesario tener una visión multidimensional y "tratar" las aceras desde una perspectiva que armonice intereses y aspectos de la vida urbana. Una acera adecuada y conveniente debe abordar dos objetivos centrales: el paisaje ambiental, la civilización urbana, los peatones y apoyar activamente las actividades económicas y los medios de vida de las personas. Sea feroz, pero también humano, razonable y compasivo.
No debemos eliminar por completo y rígidamente las actividades comerciales en las aceras, sino que debemos planificarlas y reorganizarlas en orden, de acuerdo con las rutas permitidas y los horarios comerciales regulados.
El estudio podrá permitir el uso de aceras, pero limitado a un período de tiempo limitado en algunos casos como: lugares con aceras, vías anchas y pasarelas para peatones; Las personas que venden en la acera no causan obstrucción al tránsito ni causan pérdida de seguridad y orden; Sólo se vende durante un tiempo determinado, así como durante los días festivos y Tet.
El principio al usarlo es reservar el ancho restante de la acera para los peatones al menos 1-1,5 m, el resto de la calzada es suficiente para acomodar al menos 2 carriles para automóviles en cada dirección.
Al mismo tiempo, prohibir resueltamente que las personas invadan la mayor parte o la totalidad de la acera, sin dejar ningún lugar reservado para los peatones; comerciantes vendiendo en aceras y vías, provocando obstrucciones al tránsito, pérdida de seguridad, orden y seguridad vial; personas que ocupan aceras y aceras durante largos periodos de tiempo de forma continua y regular.
Es posible desarrollar un plan "piloto" para el alquiler de áreas de aceras viables para el negocio. Sin embargo, esta cuestión debe abordarse de forma cuidadosa, transparente y pública sobre el principio de que las aceras deben seguir siendo para los peatones, pero las funciones deben combinarse armoniosamente para garantizar la seguridad y el desarrollo económico, mantener la seguridad y el orden, la belleza urbana y garantizar los beneficios sociales. no sufrir daños, preservando al mismo tiempo sus características culturales.
A largo plazo, el Estado está interesado en desarrollar la economía, crear más empleos y encontrar soluciones para ayudar a la gente en general, especialmente a aquellos que son "compradores y vendedores" que durante mucho tiempo se han "pegado" a las aceras para ganarse la vida. ., tener un lugar favorable para hacer negocios, ganarse un medio de vida adecuado a sus condiciones y capacidades para que puedan establecerse y establecerse.
Artículo y fotografías: HONG THANH
