Los precios de compensación de tierras inadecuados dificultan el trabajo de limpieza del sitio

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En la tarde del 19 de abril, la delegación del Comité de Defensa y Seguridad Nacional de la Asamblea Nacional encabezada por el Teniente General Nguyen Minh Duc, Vicepresidente del Comité de Defensa y Seguridad Nacional, tuvo una sesión de trabajo con la provincia de Thua Thien- Hue sobre una encuesta para servir a la recepción y revisión del proyecto de ley de carreteras y la ley sobre orden y seguridad del tráfico.

Política - Los precios inadecuados de compensación de tierras dificultan los trabajos de limpieza del sitio — La delegación del Comité de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional trabajó con el Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue.

Según el informe de la sesión de trabajo, en la provincia de Thua Thien-Hue, actualmente hay 11.033 rutas de carreteras con una longitud total de 8.480 kilómetros. Incluyendo la autopista Cam Lo - La Son, el tramo de la carretera Ho Chi Minh La Son - Tuy Loan con una longitud de 97 km (que representa el 2%); Por la zona pasan 4 carreteras nacionales con una longitud total de 485,26 km (que representan el 5%). El sistema de tráfico por carretera de la provincia es relativamente diverso, conectado, interconectado y tiene muchos centros de tráfico importantes.

La provincia de Thua Thien-Hue ha hecho un buen trabajo para garantizar la seguridad del tráfico; Se centra en el liderazgo, la dirección y la coordinación entre agencias y localidades para garantizar la seguridad y el orden del tráfico. Se ha promovido la labor de difusión y popularización de las leyes de tránsito y se han logrado resultados positivos.

Política - Las deficiencias en los precios de compensación de tierras dificultan los trabajos de limpieza del sitio (Figura 2). — El Sr. Phan Quy Phuong, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Thua Thien-Hue, habló en la reunión.

También en la reunión, los líderes de la provincia de Thua Thien-Hue tuvieron algunas discusiones sobre los contenidos relacionados con la ley de carreteras, pero durante el proceso de implementación surgieron algunos problemas.

En concreto, el documento legal sobre políticas de compensación, apoyo y reasentamiento, aunque recién emitido, aún presenta numerosas deficiencias y no se acerca a la realidad; El precio de compensación de los bienes arquitectónicos, árboles y cultivos no es adecuado para el cuidado, especialmente de los árboles perennes con altos ingresos económicos.

En consecuencia, el precio de compensación de la tierra, especialmente la tierra residencial y la tierra forestal de producción, aunque el coeficiente del precio de la tierra se ha ajustado anualmente, el precio de compensación todavía es mucho más bajo que el precio de mercado. De ahí se sigue que Movilizar y explicar a las personas afectadas por la adquisición de tierras y el reasentamiento es muy difícil.

Además, la gestión de la tierra y la gestión de la construcción durante muchos períodos han sido laxas, los registros de gestión de la tierra y la construcción durante muchos períodos están incompletos, se han perdido y los certificados de derecho de uso de la tierra emitidos anteriormente tienen muchos errores, lo que genera dificultades para confirmar el momento de la construcción y el origen del uso de la tierra de las comunas y los distritos.

Política - Las deficiencias en los precios de compensación de tierras dificultan los trabajos de limpieza del sitio (Figura 3). — En la mañana del 19 de abril, la delegación del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional realizó un estudio de campo en la intersección del Proyecto de la Autopista Cam Lo - La Son, a través del distrito de Phong Dien (Thua Thien-Hue).

Al participar en los comentarios sobre el proyecto de ley de carreteras, el Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue también comentó algunos contenidos relacionados con la interpretación de las palabras del Artículo 3; La política de desarrollo del tráfico vial en el artículo 6 y la inversión en construcción de carreteras en el artículo 28.

Al comentar sobre la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, el Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue también hizo recomendaciones para mejorar las disposiciones del proyecto de ley, especialmente las relativas a los actos prohibidos, la protección de los niños que participan en el tráfico vial, las subastas de matrículas, la clasificación de la licencia de conducir, los puntos de la licencia de conducir, los fondos para minimizar los daños por accidentes de tráfico y otras disposiciones.

Respecto al proyecto de ley de 2023, el 8 de agosto de 2023, después de una investigación, el Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue declaró que, en comparación con el proyecto de ley presentado a la Asamblea Nacional en la sexta sesión, el proyecto de ley ha sido revisado con 9 capítulos y 89 artículos, el número de capítulos sigue siendo el mismo y se incrementan 8 artículos debido a la adición de 5 nuevos artículos y la separación y fusión de artículos para garantizar la coherencia con el contenido y el alcance de la regulación. Al mismo tiempo, reconociendo que se trata de contenidos de interés social; La incorporación y adecuación de estos contenidos al proyecto de ley es totalmente acorde con la realidad objetiva y la base científica, contribuyendo al perfeccionamiento del proyecto de ley. Por tanto, el proyecto de Ley luego de ser recibido y revisado logró consenso entre el organismo revisor y el organismo redactor.

En nombre de los líderes provinciales, el Sr. Phan Quy Phuong, Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue, también discutió y aclaró las dificultades, obstáculos, propuestas de la provincia y los contenidos solicitados por la delegación de trabajo.

EspañolCon respecto a las deficiencias en la autopista Cam Lo - La Son, el Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Thua Thien-Hue dijo que esta es una ruta de tráfico clave, una arteria nacional, los vehículos de 63 provincias y ciudades que viajan de norte a sur pasan por aquí, muy diferente de las autopistas dentro de la provincia, entre 2 o 3 provincias, por lo que es necesario completar pronto la inversión de acuerdo con la planificación: digno de ser un eje de tráfico arterial nacional, en primer lugar, 4 carriles, con una franja mediana dura, un carril de emergencia e instituciones de gestión de autopistas sincrónicas, como: cámaras de monitoreo de velocidad, iluminación, ondas de telecomunicaciones ...

Al concluir la sesión de trabajo, en nombre de la delegación de trabajo, el Teniente General Nguyen Minh Duc elogió altamente el trabajo para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en la provincia de Thua Thien-Hue en los últimos tiempos; Reconoció la cuidadosa preparación de la provincia para la sesión de trabajo con la delegación y afirmó que las opiniones y recomendaciones de la provincia fueron apropiadas y cercanas a la realidad, ayudando a la delegación de trabajo a complementar y contribuir a los proyectos de ley. Para algunos contenidos restantes, la Delegación solicitó a los departamentos y sucursales pertinentes que continúen complementándolos por escrito a través de la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial para completar los proyectos de ley.

Le Kong

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