"Exigir que las motocicletas instalen cámaras de salpicadero es un despilfarro de dinero".

El representante Dieu Huynh Sang argumentó que exigir que más de 6 millones de automóviles y 73 millones de motocicletas en todo el país instalen dispositivos de rastreo vehicular es poco práctico y un despilfarro.

"El requisito de instalar dispositivos de grabación de vídeo en los conductores también viola el derecho a la privacidad y el derecho a la protección de la información personal de los ciudadanos", dijo Dieu Huynh Sang, jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Phuoc, al comentar el proyecto de Ley de Seguridad Vial en la tarde del 24 de noviembre.

Según el artículo 33 del proyecto de ley, los vehículos de motor y los vehículos especializados que participen en la circulación deberán contar con un dispositivo de seguimiento vehicular, un dispositivo para recopilar datos e imágenes del conductor y datos e imágenes que garanticen la seguridad de los trayectos, tal como se estipula. El representante Sang considera que esta normativa es difícil de implementar.

"En muchos países desarrollados, la gente no tiene que instalar cámaras en el salpicadero para demostrar su inocencia. En cambio, las autoridades deben probar que el propietario del vehículo cometió una infracción de tráfico antes de tener derecho a imponer una multa", afirmó.

El diputado Dieu Huynh Sang interviene la tarde del 24 de noviembre. Foto: Medios de la Asamblea Nacional

La representante femenina argumentó además que los dispositivos instalados en los vehículos deben estar autorizados, mientras que la cantidad de vehículos en circulación es tan grande que resulta difícil para las autoridades controlarlos todos, sin mencionar que "la instalación de dispositivos interfiere con el sistema eléctrico del vehículo, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad".

Según un representante de la provincia de Binh Phuoc , los ingresos de la población siguen siendo bajos, sobre todo en las zonas rurales. Ya les cuesta mucho comprar una motocicleta, y tener que asumir el coste adicional de instalar una cámara de salpicadero supone un despilfarro. Con algunos tipos de cámaras que integran software de gestión y almacenamiento de datos, los usuarios pueden tener que pagar cuotas mensuales adicionales.

«Es necesario reconsiderar este contenido, ya que las personas que viven en zonas montañosas solo utilizan estos vehículos para la jardinería y la agricultura. ¿Será efectiva esta política? Ningún país exige que las motocicletas tengan cámaras de salpicadero instaladas», afirmó, sugiriendo que el comité de redacción solo exija cámaras de salpicadero para vehículos de transporte comercial y que la normativa sea más específica en cuanto al centro de datos para gestionar y utilizar eficazmente las imágenes recopiladas.

En lo que respecta a los vehículos privados, "el borrador debería ajustarse para incentivar la instalación de dispositivos de seguimiento de vehículos; deberían organizarse programas piloto y establecerse una hoja de ruta adecuada".

La delegada Huynh Thi Phuc (Jefa Adjunta de la delegación de Ba Ria-Vung Tau ) argumentó que la instalación de dispositivos de rastreo vehicular en los vehículos de transporte comercial es fundamental. Los datos recopilados por estos dispositivos ayudan a las autoridades a identificar infracciones cometidas por conductores, pasajeros y otras infracciones de tránsito.

Además, los datos transferidos al centro de control de las autoridades sirven también para garantizar la seguridad y el orden del tráfico, prevenir y actuar con prontitud ante actos que pongan en peligro la vida de los pasajeros y usuarios de la vía pública, y evaluar el cumplimiento de la ley por parte de las empresas y los conductores.

Sin embargo, la Sra. Phuc compartió la misma opinión que el Representante Sang, afirmando que "el alcance de la aplicación sigue siendo bastante amplio". "El proyecto de reglamento sobre vehículos de motor y motocicletas especializadas que participan en el tráfico" puede entenderse como que abarca todo tipo de vehículos, incluidos los particulares, sin excluir aquellos sujetos a regulaciones específicas. Sugirió que es necesario considerar la pertinencia y la coherencia", declaró el representante.

La representante Huynh Thi Phuc. Foto: Medios de la Asamblea Nacional

En una entrevista concedida a VnExpress en septiembre, un representante del Departamento de Policía de Tráfico explicó que muchos propietarios de vehículos particulares están instalando cámaras de salpicadero en sus automóviles para grabar imágenes e incidentes en la carretera. Ante esta situación, el Ministerio de Seguridad Pública propuso que los coches particulares también se equiparan con este tipo de cámaras.

"Sin embargo, esto no es obligatorio; las autoridades solo recomiendan a las personas que instalen cámaras de salpicadero en sus coches particulares para protegerse en situaciones de tráfico", declaró un representante del Departamento de Policía de Tráfico.

Al instalar una cámara de salpicadero, los conductores pueden distinguir entre lo correcto y lo incorrecto en situaciones inesperadas en la carretera. Los propietarios de vehículos también pueden grabar pruebas de daños en sus vehículos y entregarlas a las autoridades para su procesamiento, contribuyendo así a "proteger su propia salud y seguridad, así como la de los demás, y a garantizar la seguridad y el orden en el tráfico".

"Las autoridades no recopilan datos de los dispositivos de seguimiento de vehículos, sino que solo solicitan la cooperación de los ciudadanos para proporcionarlos cuando ocurren incidentes en la carretera o cuando registran incidentes que involucran a otros vehículos", dijo un representante del Departamento de Policía de Tráfico.

El Decreto 47/2022, que modifica el Decreto 10/2020 sobre el transporte por carretera, estipula que los vehículos utilizados por primera vez para el transporte deben instalar un dispositivo de seguimiento vehicular con cámara. La cámara instalada debe tener la función de grabar y almacenar imágenes; estas imágenes deben transmitirse con una frecuencia de 12 a 20 veces por hora a la empresa de transporte y al organismo estatal competente.

Los datos deben almacenarse durante un mínimo de las últimas 72 horas; no deben modificarse ni alterarse antes, durante ni después de la transmisión.

Actualmente, no existe ninguna normativa que exija que las motocicletas estén equipadas con dispositivos de rastreo vehicular. Se prevé que este proyecto de ley sea examinado y aprobado por la Asamblea Nacional en su sesión de mitad de año de 2024.

Hijo Ha

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