Hay un río, hay un barco, sólo que... falta un muelle.
Ciudad Ho Chi Minh tiene cuatro rutas turísticas fluviales de menos de 10 km, de las cuales la ruta a Binh Quoi es explotada actualmente por más de 20 empresas. Esta es una ruta completamente invertida que incluye las siguientes estaciones: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1, Binh Quoi 2.
Esta ruta es popular entre muchos turistas debido a sus servicios turísticos, ricas experiencias culinarias y la vista del brillante centro de la ciudad por la noche.
La ruta turística del Distrito 7 también atrae a muchas empresas a participar, como el puerto deportivo del proyecto Evergreen (barrio de Phu My, Distrito 7); Muelle Estrella Vietnamita (barrio de Tan Phong, distrito 7); Muelle del sur de Saigón. Ruta turística del centro de la ciudad en el canal Nhieu Loc - Thi Nghe con 25 embarcaciones con capacidad de 7 a 40 personas, el flujo promedio de pasajeros en cada muelle es de 1.000 al mes...
A continuación, la ruta a Cu Chi tiene como destino principal el sitio histórico del túnel de Cu Chi, las áreas de ecoturismo con jardines a lo largo del río Saigón y la combinación con la visita a algunos lugares más en Binh Duong , Tay Ninh...
Además, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 72 barcos y canoas turísticas, 6 barcos de pasajeros de alta velocidad, 4 autobuses acuáticos, operando un promedio de 50 autobuses fluviales por día con 2.500 pasajeros, principalmente turistas; junto con las rutas hacia Occidente, a través de Camboya.
Las estadísticas parecen indicar que el país es rico y dinámico, pero muchas empresas se quejan del transporte acuático. El Sr. Nguyen Kim Toan, director de Thuong Nhat Company Limited, operador de la ruta de autobús fluvial Nº 1, dijo que muchos pasajeros que experimentaron esta ruta de autobús no estaban satisfechos porque el número de paradas y estacionamientos era demasiado pequeño. Esto limita el comercio entre vías fluviales y carreteras, especialmente la combinación de visitas turísticas y turismo a lo largo del trayecto.
En concreto, el diseño de la ruta de autobús fluvial nº 1, el trayecto desde el muelle de Bach Dang (Distrito 1) hasta la ciudad de Thu Duc tiene 9 estaciones, pero actualmente solo hay 4 paradas, las estaciones restantes no han sido aprobadas para la planificación, no se han asignado terrenos a los inversores para su implementación...
El Sr. An Son Lam, propietario del equipo de vela Indochina, compartió que el cierre del muelle Bach Dang y algunos muelles en el Distrito 4 empujó indirectamente a las empresas a una situación en la que tuvieron que vender sus vehículos.
Mientras tanto, según el Sr. Phan Xuan Anh, director de Saigon Boat Company, una empresa que opera vías navegables interiores para el turismo, la ciudad actualmente tiene ríos y barcos, pero no muelles y carece de la infraestructura correspondiente. Esto constituye un cuello de botella para el desarrollo de la economía fluvial.
Debería ser flexible en la concesión de licencias portuarias
Respecto a la falta de puertos acuáticos, según el líder del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, en los últimos años, el transporte acuático y las actividades turísticas en la ciudad han formado tipos como el transporte de pasajeros y el turismo en barco de alta velocidad en rutas fijas; transporte de pasajeros, turismo por contrato; Transporte de pasajeros transfluvial.
Cabe destacar que el transporte turístico por mar también se ha desarrollado fuertemente, atrayendo a turistas internacionales de países de todo el mundo que visitan Vietnam.
El subdirector del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Hoa An, informó que la ciudad tiene muchas vías fluviales ubicadas justo en el centro, por lo que es muy conveniente para transportar pasajeros y turistas por vías fluviales como: el río Saigón, el canal Te, el canal Doi, el canal Tau Hu, el canal Nhieu Loc - Thi Nghe...
Además, los barcos de pasajeros internacionales (cruceros) con un gran número de turistas pueden ingresar al centro de la ciudad en el área del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi... sin tener que hacer transbordo, lo que contribuye a reducir la presión sobre el tráfico rodado y aumenta el tiempo de permanencia de los huéspedes en el centro de la ciudad.
Por lo tanto, se debe dar prioridad a la solución de las mayores dificultades que plantea el desarrollo del transporte fluvial. En consecuencia, la Ley de Tráfico por Vías Navegables Interiores exige que los puertos de vías navegables interiores cumplan con la planificación industrial y otros tipos de planificación, pero como no existe una planificación industrial, debe basarse en el plan de zonificación de la ciudad. De hecho, la planificación del zonificación también depende de la aprobación de los departamentos funcionales y las autoridades locales...
Otro problema que es necesario mencionar es que el fondo de tierras utilizado para invertir en la construcción de puertos, muelles y servicios técnicos logísticos para atender el transporte de pasajeros y turistas es aún limitado; No existe un mecanismo de asignación y arrendamiento de tierras para invertir en la construcción de puertos fluviales y obras auxiliares conexas para servir al desarrollo del transporte de pasajeros y el turismo por vías navegables.
Hasta este momento, la ciudad ha aprobado la ubicación de 411 terminales de vías navegables interiores en la ciudad de Thu Duc y sus distritos; Las localidades están actualizando estas ubicaciones en los planes de zonificación.
Sin embargo, las empresas aún esperan que la ciudad complete pronto la planificación del muelle para crear impulso para la inversión y la explotación del transporte fluvial y el desarrollo turístico.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
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