Hay un río, hay barcos, pero... no hay muelle.
Ciudad Ho Chi Minh cuenta con cuatro rutas turísticas fluviales de menos de 10 km, de las cuales la ruta a Binh Quoi cuenta actualmente con más de 20 empresas en funcionamiento. Esta ruta ha recibido una inversión total e incluye los siguientes muelles: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi, Bach Dang, Tan Cang, Thao Dien, Binh Quoi 1 y Binh Quoi 2.
Esta ruta es cada vez más popular entre los turistas debido a sus servicios turísticos, su diversa oferta culinaria y sus impresionantes vistas del centro de la ciudad por la noche.
La ruta turística al Distrito 7 también atrae a numerosos negocios, como el proyecto del puerto deportivo Evergreen (distrito de Phu My, Distrito 7); el puerto deportivo Viet Star (distrito de Tan Phong, Distrito 7); y el puerto deportivo South Saigon. La ruta turística del centro de la ciudad, en el canal Nhieu Loc - Thi Nghe, cuenta con 25 barcos con capacidad para entre 7 y 40 personas, con un volumen promedio de 1000 pasajeros al mes en cada muelle.
A continuación, la ruta a Cu Chi incluye el destino principal del sitio histórico de los Túneles de Cu Chi, jardines de ecoturismo a lo largo del río Saigón y una combinación de visitas a algunos lugares de Binh Duong y Tay Ninh ...
Además, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 72 barcos y canoas turísticas, 6 barcos de pasajeros de alta velocidad y 4 autobuses acuáticos, que operan un promedio de 50 viajes en autobús fluvial por día con 2.500 pasajeros, principalmente turistas; junto con rutas al delta del Mekong y a través de Camboya.
Las estadísticas muestran un sector de transporte fluvial dinámico y diverso, pero muchas empresas operadoras se quejan. El Sr. Nguyen Kim Toan, director de Thuong Nhat Co., Ltd., operador de la ruta fluvial n.º 1, afirmó que muchos pasajeros de esta ruta están insatisfechos debido al escaso número de paradas. Esto limita la interacción entre el transporte fluvial y el transporte por carretera, especialmente para combinarlo con el turismo.
En concreto, el diseño de la ruta de autobús fluvial n.º 1, que va del muelle de Bach Dang (Distrito 1) a la ciudad de Thu Duc, incluye 9 paradas, pero actualmente solo 4 están operativas. Las paradas restantes aún no han aprobado su planificación ni se han asignado terrenos a los inversores para su implementación.
El Sr. An Son Lam, propietario de la flota de vela de Indochina, compartió que el cierre del muelle Bach Dang y algunos otros muelles en el Distrito 4 obliga indirectamente a las empresas a una situación en la que tienen que vender sus embarcaciones.
Mientras tanto, según el Sr. Phan Xuan Anh, director de Saigon Boat Company, empresa que opera vías fluviales interiores para el turismo, la ciudad cuenta actualmente con ríos y embarcaciones, pero carece de muelles e infraestructura complementaria. Esto constituye un obstáculo para el desarrollo de la economía fluvial.
Debería haber flexibilidad en la concesión de licencias a las vías navegables.
Respecto a la escasez de muelles, según los líderes del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, en los últimos años, el transporte fluvial y las actividades turísticas en la ciudad se han desarrollado en diversas formas, como el transporte de pasajeros y el turismo en barcos de alta velocidad en rutas fijas; transporte de pasajeros y turismo bajo contrato; y transporte de pasajeros a través de ríos.
Cabe destacar que el transporte marítimo para turistas también se ha desarrollado fuertemente, con el objetivo de atender a los turistas internacionales de todo el mundo que vienen a visitar Vietnam.
Según Bui Hoa An, subdirector del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la ciudad tiene muchas vías fluviales ubicadas justo en el centro, lo que la hace muy conveniente para el transporte de pasajeros y el turismo por vía fluvial, como el río Saigón, el canal Te, el canal Doi, el canal Tau Hu y el canal Nhieu Loc - Thi Nghe…
Además, los cruceros internacionales con un gran número de turistas pueden ingresar al centro de la ciudad directamente en el área del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi sin necesidad de transferir pasajeros, lo que ayuda a reducir la presión sobre el tráfico vial y aumentar el tiempo que los turistas pueden pasar en el centro de la ciudad.
Por lo tanto, se debe priorizar la resolución del mayor desafío en el desarrollo del transporte fluvial. En consecuencia, la Ley de Transporte Fluvial exige que las terminales fluviales se ajusten a la planificación sectorial y de otro tipo. Sin embargo, al no existir un plan sectorial, deben basarse en el plan de zonificación de la ciudad. En realidad, el plan de zonificación aún está sujeto a la aprobación de los departamentos y autoridades locales pertinentes.
Otro tema que vale la pena mencionar es la limitada disponibilidad de tierras para invertir en la construcción de puertos, muelles y servicios técnicos logísticos para apoyar el transporte de pasajeros y turistas; tampoco existe un mecanismo para asignar o arrendar tierras para la construcción de muelles fluviales e instalaciones auxiliares relacionadas para servir al desarrollo del transporte de pasajeros combinado con el turismo por vía fluvial.
Hasta la fecha, la ciudad ha aprobado 411 ubicaciones para terminales de vías navegables interiores en la ciudad de Thu Duc y sus distritos; las autoridades locales están actualizando actualmente estas ubicaciones en el plan de zonificación.
Sin embargo, los empresarios aún esperan que la ciudad complete pronto la planificación de los muelles y embarcaderos para crear impulso para la inversión, la explotación y el desarrollo del transporte fluvial y el turismo.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html
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