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El Ministerio de Transporte solicitó a Binh Phuoc y Dak Nong que revisaran el aparato de gestión y el personal del Proyecto de la Autopista Gia Nghia.


Revisión del aparato de gestión de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh con un capital de 25.500 mil millones de VND

Proyecto de inversión para la construcción de la autopista Norte-Sur al oeste del tramo Gia Nghia (Nk Nông) – Chon Thanh (Binh Phuoc) debe acelerar el progreso de su implementación para que pueda completarse básicamente en 2026 y ponerse en funcionamiento en 2027.





Perspectiva de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh en fase de inversión con una longitud de 128,8 km, con una escala completa de 4 carriles - Foto: Portal electrónico del Comité Popular Provincial de Dak Nong.
Perspectiva de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh en fase de inversión con una longitud de 128,8 km, escala completa de 4 carriles - Foto: Portal electrónico del Comité Popular Provincial de Dak Nong.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi UBND 2 tỉnh Bình Phước, Đắk Nông về việc triển khai Nghị quyết số 147/NQ – CP ngày September 20, 2024 của Gobierno sobre el proyecto de inversión para la construcción de la autopista Norte-Sur al oeste del tramo Gia Nghia - Chon Thanh.

Por lo cual, AGUDEZA Solicitar a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong que revisen y fortalezcan urgentemente la estructura organizacional y el personal de la agencia contratante, los inversionistas y las juntas de gestión de proyectos para garantizar suficiente capacidad y experiencia de acuerdo con las regulaciones legales para organizar e implementar los proyectos componentes que. están descentralizados en la agencia gestora/organismo competente.  

A partir de los avances solicitados por el Gobierno, Congreso, los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong ordenaron a las agencias relevantes que prepararan urgentemente planes de implementación detallados para cada proyecto componente, cada contenido de trabajo (desde el paso de crear un esquema de tareas; organizar la consultoría de selección; organizar estudios de campo; negociar con las autoridades pertinentes). agencias; preparación de informes de estudios de viabilidad; aprobación de proyectos de inversión...). La persona con autoridad de aprobación/aprobación sirve como base para un control estricto de los procedimientos de implementación de acuerdo con las regulaciones y el progreso de la implementación de los proyectos componentes.

Para el componente del proyecto 1 invertido en el método de APP, el Ministerio de Transporte requiere coordinación con el inversionista que propone el proyecto y firma urgente de un acuerdo para la preparación de un informe de estudio de factibilidad.

El organismo estatal competente del componente 1 del Proyecto organizará la divulgación de información de acuerdo a lo establecido en el artículo 25 de la Ley de Inversiones APP; Organizar una encuesta sobre el interés de inversores y prestamistas en el Proyecto.

Al mismo tiempo, organizar la preparación, evaluación y aprobación de esquemas, tareas, estimaciones y seleccionar una unidad de consultoría con suficiente capacidad y experiencia de acuerdo con las normas legales para preparar un informe de estudio de factibilidad y verificar el informe de estudio de factibilidad, evaluación de impacto ambiental. informe.

El Ministerio de Transporte señaló que la inversión total del proyecto debe revisarse cuidadosamente y actualizarse completamente con los precios unitarios (mano de obra, materiales, compensación por la limpieza de las localidades, etc.); Revisar minuciosamente los volúmenes y normas para asegurar el cumplimiento de la ley y de los mecanismos y políticas del Estado; asegurar el cálculo correcto y completo, sin exceder el monto total de la inversión que debe ser ajustado, causando retrasos en el cronograma; Preste especial atención a aprovechar la experiencia de los proyectos ejecutados para no repetir las deficiencias y errores descubiertos por los organismos de inspección y auditoría estatales.

Los parámetros del plan financiero del Componente 1 del Proyecto deben determinarse con base suficiente, objetiva, científica y de acuerdo con la normativa vigente (especialmente datos de previsión de la demanda de transporte, parámetros durante la fase operativa).

El plan financiero debe ser analizado y evaluado completamente en términos de eficiencia económica, eficiencia financiera y otros requisitos de acuerdo con las normas legales.

Los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong deben coordinarse con el Ministerio de Transporte para desarrollar informes y presentaciones del Gobierno a las autoridades competentes sobre la situación de implementación del proyecto de acuerdo con las regulaciones.

“Định kỳ trước ngày 5 hàng tháng (trước các kỳ họp định kỳ của Ban chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT); trước ngày 15/4 và 15/9 hàng năm (trước các kỳ họp định kỳ của Quốc hội) và đột xuất theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền, tổ chức xây dựng báo cáo tình hình thực hiện các dự án thành phần được giao làm cơ quan có thẩm quyền hoặc phân cấp làm cơ quan chủ quản, gửi Bộ GTVT tổng hợp”, công văn của Bộ GTVT nêu rõ.

El proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur al oeste del tramo Gia Nghia - Chon Thanh tiene una longitud de 128,8 km con 4 carriles, una velocidad esperada de 100 - 120 km/h, se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, puesto en marcha. operación en 2027.

El proyecto se divide en 5 proyectos componentes, en los que se separa la parte de limpieza del sitio. La compensación, el apoyo al reasentamiento y la construcción de caminos secundarios y pasos elevados que pasen por las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc se implementarán en forma de inversión pública.

El proyecto del componente 1 se invierte en el método BOT, con un mecanismo de garantía de inversión y reducción de ingresos de acuerdo con la ley sobre inversiones en el método PPP. El Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, como autoridad competente, organizará la selección de inversores.

Se espera que a finales de 4 comiencen a construirse cuatro proyectos componentes con la localidad como organismo gestor (dos proyectos componentes que invierten en la construcción de caminos secundarios y pasos elevados y dos proyectos componentes sobre compensación y apoyo al reasentamiento).

La inversión total preliminar del proyecto es de más de 25.500 mil millones de VND, de los cuales, el capital del presupuesto central es de más de 10.500 mil millones de VND, el capital del presupuesto local es de más de 2.200 mil millones de VND, incluido Binh Phuoc es de más de 1.200 mil millones de VND, la provincia de Dak es más de 1.000 mil millones de VND. Agricultura 12.700 mil millones de VND. El capital del inversor es de más de XNUMX mil millones de VND.

A petición de la Asamblea Nacional, el proyecto de inversión para construir la Autopista Norte-Sur al oeste del tramo Gia Nghia - Chon Thanh se ejecutará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento en 2027.





Fuente: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html

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