Soluciones de desarrollo urbano TOD en Ciudad Ho Chi Minh

(NLDO) - Las áreas urbanas TOD con instalaciones habitables completas y dignas de ser vividas son la solución más óptima al problema de la planificación del desarrollo "multipolar-multicéntrico".

El 3 de diciembre, la Asociación de Bienes Raíces de Vietnam (VREA), la Revista Electrónica de Bienes Raíces de Vietnam (Reatimes) y el Instituto de Investigación de Bienes Raíces de Vietnam (VIRES) organizaron conjuntamente el evento anual: el 1er Foro de Bienes Raíces Dinámicos del Sur y la Ceremonia para Honrar las Marcas, Productos y Servicios Inmobiliarios Típicos de la Región de Bienes Raíces Dinámica del Sur en 2025.

En el seminario "Tendencias y oportunidades para la inversión inmobiliaria en áreas urbanas de la Zona Dinámica Sur", expertos y empresarios expusieron una nueva visión de planificación para la Zona Dinámica Sur y un cambio del pensamiento de "desarrollo local" al pensamiento "multipolar - multicéntrico", con el objetivo de construir una cadena continua de vinculación económica - urbana - de infraestructura.

En el cual, el área urbana TOD ( modelo de desarrollo urbano orientado al desarrollo del transporte público) es la solución más óptima al problema de la planificación del desarrollo "multipolar - multicéntrico", ayudando al mismo tiempo a resolver el problema de la presión del tráfico y la contaminación ambiental.

Ponente en el seminario "Tendencias y oportunidades para la inversión inmobiliaria en zonas urbanas de la Región Dinámica Sur"

El Dr. Nguyen Van Khoi, presidente de VREA y exvicepresidente del Comité Popular de Hanói , afirmó que la Asamblea Nacional está modificando la Ley de Planificación para promover la descentralización y la delegación de competencias a las localidades. En particular, Ciudad Ho Chi Minh se considera un importante núcleo de desarrollo para todo el país. Por lo tanto, las empresas inmobiliarias deben implementar rápidamente esta reforma en sus estrategias de negocio.

El profesor asociado Dr. Nguyen Huu Huan, miembro del Grupo Asesor para el Establecimiento del Centro Financiero Internacional en Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que Ciudad Ho Chi Minh se considera ahora una "megaciudad" porque su superficie y población son equivalentes a las de Tokio y solo superadas por las de Shanghái. Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en una megaciudad en la región. Esto representa una oportunidad, pero también un gran desafío.

Al hablar sobre el modelo TOD, el Sr. Huan explicó que Singapur tiene una política de limitar al máximo el uso de vehículos personales, lo que obliga a la gente a usar el transporte público, como el metro. Los precios de los inmuebles cerca de las estaciones de metro serán un 30 % más altos que en otros lugares. En particular, en Singapur, el costo de equipar y comprar vehículos personales es extremadamente alto, por lo que no todos pueden comprar un coche.

Por lo tanto, según el Sr. Huan, para que el DOT tenga éxito, además de desarrollar líneas de metro, deben existir políticas específicas para limitar los vehículos personales.

El Dr. Huynh Thanh Dien, profesor de la Universidad Nguyen Tat Thanh, afirmó que, en el ámbito de la planificación urbana, es necesario promover el espíritu constructivo; primero se debe planificar y luego pensar en las rutas a seguir. Solo así podremos crear un espacio habitable armonioso y adecuado, como las zonas urbanas desarrolladas alrededor de las estaciones de tren. Según el Sr. Dien, las empresas inmobiliarias deben pensar en crear estilos de vida, crear ecosistemas, apegarse a las rutas para ejecutar proyectos, no seguir la corriente. Crear primero el espacio habitable y luego desarrollar las zonas urbanas evitará el desperdicio de recursos sociales.

Fuente: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm