Soluciones de desarrollo urbano orientado al transporte público (TOD) en Ciudad Ho Chi Minh

(NLĐO) - Las áreas urbanas de desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés), con servicios completos y alta habitabilidad, son la solución óptima al problema de planificación del desarrollo "multipolar - multicéntrico".

El 3 de diciembre, la Asociación de Bienes Raíces de Vietnam (VREA), la revista electrónica de bienes raíces de Vietnam (Reatimes) y el Instituto de Investigación de Bienes Raíces de Vietnam (VIRES) organizaron conjuntamente el evento anual: el 1er Foro de Bienes Raíces de la Región Dinámica del Sur y la Ceremonia de Premiación a las Marcas, Productos y Servicios Inmobiliarios Destacados en la Región Dinámica del Sur en 2025.

En el seminario "Tendencias y oportunidades de inversión inmobiliaria en las zonas urbanas de la Zona Económica del Sur", expertos y empresas esbozaron una nueva visión de planificación para la Zona Económica del Sur y un cambio de una mentalidad de "desarrollo localizado" a un enfoque "multipolar y multicéntrico", con el objetivo de construir una cadena continua de vínculos entre la economía , el entorno urbano y las infraestructuras.

En este contexto, el desarrollo orientado al transporte público ( TOD, por sus siglas en inglés) es la solución óptima al problema de la planificación urbana "multipolar y multicéntrica", al tiempo que aborda la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.

Ponente en el seminario "Tendencias y oportunidades de inversión inmobiliaria en zonas urbanas de la Zona Económica Sur".

El Dr. Nguyen Van Khoi, presidente de VREA y exvicepresidente del Comité Popular de Hanói , declaró que la Asamblea Nacional está modificando la Ley de Planificación para descentralizar el poder a las autoridades locales. Ciudad Ho Chi Minh se considera un centro de desarrollo crucial para todo el país. Por lo tanto, las empresas inmobiliarias deben traducir rápidamente esta situación en una estrategia concreta para sus compañías.

El Dr. Nguyen Huu Huan, profesor asociado y miembro del Comité Directivo para el Establecimiento del Centro Financiero Internacional en Ciudad Ho Chi Minh, considera que actualmente se denomina a Ciudad Ho Chi Minh una "megaciudad" debido a que su superficie y población son comparables a las de Tokio y solo menores que las de Shanghái. Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en una megaciudad en la región. Esto representa tanto una oportunidad como un desafío importante.

En relación con el modelo TOD, el Sr. Huan comentó que Singapur tiene una política que restringe severamente los vehículos privados, lo que obliga a la gente a usar el transporte público, en particular el metro. Los precios de los inmuebles cerca de las estaciones de metro son un 30 % más altos que en otras zonas. Además, el costo de equipar y adquirir vehículos privados en Singapur es extremadamente elevado, por lo que no todos pueden permitirse un coche.

Por lo tanto, según el Sr. Huan, para que el desarrollo orientado al transporte público (TOD, por sus siglas en inglés) tenga éxito, además de desarrollar líneas de metro, deben existir políticas específicas para limitar el uso de vehículos privados.

El Dr. Huynh Thanh Dien, profesor de la Universidad Nguyen Tat Thanh, considera que en la planificación urbana debe promoverse el espíritu de "el Estado creador"; la planificación debe ser prioritaria, seguida de la consideración de las rutas complementarias. Solo así se podrán crear espacios habitables armoniosos y adecuados, como por ejemplo, las zonas urbanas desarrolladas alrededor de las estaciones de tren. Según el Dr. Dien, las empresas inmobiliarias deberían pensar en términos de "crear" estilos de vida y ecosistemas, centrándose en las rutas de los proyectos, en lugar de seguir las tendencias. Crear espacios habitables antes del desarrollo urbano evitará el desperdicio de recursos sociales.

Fuente: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm