"Puente Dun, reduzca la velocidad, deténgase, cobro de peaje": estas grandes letras rojas y llamativas están escritas en la pared de una casa justo al comienzo del Puente Dun, que cruza el río Tien Hung y conecta la comuna de Than Khe con la comuna de Tien Hung (provincia de Hung Yen ).
La barrera que cruza este puente peatonal es un trozo de bambú seco que un hombre con chanclas y pantalones cortos ajusta para que suba y baje.
Los motociclistas y automovilistas que pasaban se detenían lentamente y le daban al guardia de la barrera 2000 o 10 000 dongs. Quizás por eso, para muchos habitantes de Hung Yen, el puente Dun también se conoce como puente Dun BOT.
Según documentos que aún se conservan en el Comité Popular de la comuna de Than Khe, y debido a la necesidad de transporte e intercambio de mercancías entre los habitantes de la comuna de Chi Lang, las comunas vecinas del distrito de Hung Ha y los habitantes de la comuna de Minh Tan, distrito de Dong Hung (anteriormente provincia de Thai Binh), desde 2004, el Sr. Nguyen Ngoc Riec, de la aldea de Tan Tien (anteriormente comuna de Chi Lang, ahora comuna de Than Khe, provincia de Hung Yen), presentó audazmente una solicitud a las comunas de Chi Lang y Minh Tan, distrito de Dong Hung (ahora comuna de Tien Hung, provincia de Hung Yen) para invertir el 100% del capital en la construcción del puente Dun para reemplazar el ferry Dun y así dar servicio a la población.
Con la aprobación de las autoridades competentes, se elaboró el diseño y el presupuesto total del proyecto del puente Dun, y la construcción se llevó a cabo durante dos años, entre 2006 y 2007. El proyecto supuso una inversión total de más de 800 millones de VND. El puente Dun tiene una capacidad de carga máxima de 5 toneladas, una longitud de más de 60 metros, un ancho de más de 3 metros y es un puente compuesto de vigas de acero con losa de hormigón armado, construido por la empresa Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
El puente Dun se construyó entre 2006 y 2007. Tiene una capacidad de carga máxima de 5 toneladas, mide más de 60 metros de largo y más de 3 metros de ancho, y está autorizado para cobrar peaje por menos de 30 años. (Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN)
Tras su finalización, el Sr. Riệc solicitó permiso para cobrar peajes a los vehículos que cruzaban el puente Đún con el fin de recuperar los costos de construcción. La comuna de Chi Lăng y el Comité Popular del distrito de Hưng Hà dieron su aprobación y presentaron la solicitud al Comité Popular Provincial, al Departamento de Finanzas y al Departamento de Impuestos Provinciales de la provincia de Thái Bình para obtener permiso para cobrar peajes, incluyendo el período de cobro permitido y las obligaciones del Sr. Riệc para con el Estado.
En aquel entonces, la provincia de Thai Binh emitió un baremo de tarifas específico. El Sr. Riệc y las autoridades de la comuna tenían un contrato para la gestión, explotación, uso y cobro de las tarifas del puente Đún, con una duración máxima de 30 años...
Nguyen Dinh Thiet, de 60 años, residente de la comuna de Than Khe, quien cruza frecuentemente el puente Dun para ir al mercado a vender sus productos, comentó que antes cruzar esta zona en ferry era muy incómodo. Posteriormente, una familia local construyó este puente, lo que facilitó las cosas, pero la capacidad de tráfico actual del puente sigue siendo muy problemática.
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Por supuesto, el peaje tiene como objetivo recuperar el costo de construcción del puente y facilitar el tránsito a los ciudadanos. Sin embargo, a pesar de la fluidez del tráfico, esta situación de cobro de peaje persiste. El Sr. Thiet espera que el gobierno considere esta opción y brinde apoyo para facilitar el uso del puente.
El Sr. Do Trong Nghia, jefe de la aldea de Tan Tien (comuna de Than Khe), también afirmó que el puente ha sido muy conveniente para la gente desde 2008. Sin embargo, en los últimos años, con el desarrollo social, la provincia y el gobierno central deberían considerar apoyar y liquidar el puente con el inversor para que dejen de cobrar peaje, facilitando así su uso a la población.
La mayoría de los habitantes de esta zona son agricultores, y su economía aún es muy precaria. Sin embargo, cada vez que una motocicleta cruza el puente, deben pagar 2000 dong, y un automóvil, 10 000 dong. Algunas personas llevan a sus hijos a la escuela, trabajan en la fábrica o van al mercado, cruzando este puente entre tres y cuatro veces al día.
Al abordar este tema, Nguyen Anh Tuan, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Than Khe, dijo que durante las reuniones con los votantes, los residentes locales han expresado repetidamente su preocupación, afirmando que en pleno siglo XXI todavía se les cobra por cruzar el puente peatonal...
Actualmente, la comuna de Than Khe se esfuerza por completar cuanto antes la carretera que bordea el dique. Esta es la vía principal que conecta la comuna de Hung Ha con las comunas de Bac Tien Hung y Than Khe. Al este, la comuna de Than Khe limita con las comunas de Tien Hung y Bac Tien Hung, y las necesidades de transporte de la población aún no están cubiertas.
Los líderes de la comuna de Than Khe realizan una inspección de campo en Dun Bridge (provincia de Hung Yen). (Foto: Dinh Van Nhieu/VNA)
Para conectar la región, la comuna espera y propone que la provincia considere invertir en un puente que conecte las dos comunas vecinas, garantizando la escala y la capacidad de tráfico suficientes para satisfacer las necesidades de viaje, intercambio y comercio de los habitantes de Than Khe y Tien Hung. Esto se debe a que Than Khe también es una comuna con aldeas artesanales muy desarrolladas y una alta demanda de transporte.
Desde la construcción de la carretera a lo largo del dique, la demanda de transporte automotor ha aumentado significativamente. Con el puente que conecta esta zona, la comuna de Than Khe se convertirá en un punto clave para el desarrollo económico de sus habitantes.
Recientemente, durante las sesiones de trabajo del Grupo de Trabajo N.° 4 del Comité Provincial del Partido de Hung Yen con los distritos y comunas de la provincia, los líderes de las comunas de Than Khe y Tien Hung informaron sobre el puente Dun BOT. Este puente ya no satisface el creciente volumen de tráfico ni la capacidad de carga de las comunas de Than Khe, Tien Hung y Bac Tien Hung, ubicadas en la parte central de la provincia.
El presidente del Comité Popular de la provincia de Hung Yen, Nguyen Manh Quyen, hizo hincapié en este asunto, afirmando que no se debe permitir que Hung Yen permanezca en una situación similar a la de una zona remota y aislada.
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El Presidente del Comité Popular de la provincia de Hung Yen ordenó a las dos comunas y al Departamento de Construcción de la provincia de Hung Yen que revisaran y reexaminaran todo el asunto.
El Departamento de Finanzas de la provincia de Hung Yen tiene la tarea de revisar y asignar fondos a la comuna para garantizar un acceso cómodo a los residentes que cruzan el puente Dun.
(VNA/Vietnam+)
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
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