La política de ofrecer viajes gratuitos en autobús en Ciudad Ho Chi Minh no se trata solo de tarifas, sino también de un paso importante en la estrategia de desarrollar un transporte ecológico y reducir gradualmente la dependencia de los vehículos privados.
Según las estadísticas locales, cada año se producen entre 600 y 1000 muertes en Ciudad Ho Chi Minh a causa de accidentes de tráfico. Aún más preocupante es que estudios de salud pública sugieren que la contaminación por partículas finas podría estar relacionada con entre 3000 y 5000 muertes anuales en la ciudad.
Estas son pérdidas silenciosas pero enormes para la sociedad. Por lo tanto, el transporte público gratuito no se trata simplemente de subvencionar los costos del transporte, sino que también representa una política centrada en el medio ambiente, la salud pública y el bienestar urbano.
Sin embargo, la gratuidad del transporte público no es el factor decisivo para que la gente abandone las motocicletas o los coches particulares. Los estudios de comportamiento muestran que lo que más preocupa a la gente es el tiempo de viaje y la flexibilidad. Incluso los grupos de ingresos medios y bajos están dispuestos a pagar más por un transporte más rápido.
Para que los autobuses resulten más atractivos, Ciudad Ho Chi Minh necesita mejorar todo el trayecto, desde el origen hasta el destino, incluyendo el tiempo de caminata hasta la parada, el tiempo de espera, el tiempo de viaje en autobús, los transbordos y el trayecto desde la parada hasta el destino final. Si el tiempo total de viaje en transporte público se reduce a aproximadamente 1,5 veces el de una motocicleta, su atractivo aumentará considerablemente.
Por lo tanto, el transporte público gratuito debería considerarse un incentivo inicial para que la gente pruebe el servicio y cambie su percepción. La eficacia sostenible debe basarse en la calidad del servicio.
Para maximizar los beneficios de esta política para la población, es necesario, en primer lugar, ampliar la red de autobuses a las zonas que carecen de rutas, especialmente a las áreas suburbanas, las nuevas zonas residenciales, las zonas industriales y las escuelas. La población solo se beneficiará cuando sus hogares y lugares de trabajo sean realmente accesibles en autobús.
El servicio de autobuses en Ciudad Ho Chi Minh necesita aumentar el número de vehículos y la frecuencia de operación. Un sistema de transporte público competitivo debe garantizar que los usuarios encuentren un autobús en la estación al llegar, minimizando así los tiempos de espera. Además, se debe acelerar la transición a autobuses eléctricos. Esta iniciativa se alinea con los objetivos de transporte sostenible, contribuyendo a reducir las emisiones, optimizar el servicio y mejorar la experiencia del pasajero.
Se requiere una inversión significativa para conectar las etapas iniciales y finales del transporte. Los puntos de transbordo deben integrarse con áreas de estacionamiento privadas, alquiler de bicicletas públicas y vehículos de recogida de pasajeros para ampliar la cobertura del servicio de autobuses y metro. Además, la ciudad necesita mejorar su plataforma tecnológica para que los ciudadanos puedan consultar fácilmente las rutas, conocer los horarios exactos de llegada de los autobuses, realizar pagos de forma cómoda y conectar múltiples modos de transporte en una sola aplicación.
Los autobuses son una solución importante a corto plazo, pero a largo plazo, el metro debe seguir siendo la columna vertebral del sistema de transporte público. Los autobuses desempeñarán un papel complementario, recogiendo pasajeros y cubriendo zonas aún no cubiertas por el metro.
Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con millones de motocicletas y automóviles privados, lo que ejerce una enorme presión sobre la infraestructura urbana. Por lo tanto, el transporte público gratuito no debe considerarse simplemente un gasto. Si se implementa correctamente, se trata de una inversión que contribuirá a un aire más limpio, un tráfico más seguro y una mejor calidad de vida para la población. Lo más importante es que esta iniciativa política debe generar cambios reales en la calidad del servicio en el futuro.
Según la NLDO
Fuente: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
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