La nueva guerra comercial

Pekín no quiere otra guerra comercial con socios clave… pero tampoco le teme.

Una acción de ojo por ojo podría hundir a China y la UE en una nueva guerra comercial. (Imagen ilustrativa. Fuente: Shutterstock)

La guerra comercial entre Estados Unidos y China estalló el 22 de marzo de 2018, cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció aranceles sobre 50.000 millones de dólares en productos chinos exportados a Estados Unidos, para frenar lo que consideraban prácticas comerciales desleales y robo de propiedad intelectual.

"Ojo por ojo"

Desde entonces, las medidas de represalia han aumentado las tensiones entre las dos economías más grandes del mundo, trascendiendo fronteras y afectando significativamente la economía global.

Más recientemente (el 14 de mayo), la administración del presidente Joe Biden continuó anunciando nuevos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos, semiconductores, paneles solares, acero, aluminio y productos médicos de China, y los aranceles sobre los vehículos eléctricos se cuadruplicaron hasta superar el 100%.

Parece que se están desarrollando similitudes, ya que Beijing respondió después de que la Unión Europea (UE) impusiera aranceles oficialmente.

En consecuencia, el Ministerio de Comercio chino celebrará una audiencia antidumping sobre las bebidas espirituosas importadas de la UE el 18 de julio, según un nuevo anuncio. Esta es la primera respuesta oficial de Pekín a la UE.

Esta medida se produce después de que la UE impusiera un arancel adicional temporal del 38% a los automóviles eléctricos chinos importados el 4 de julio, citando "subsidios estatales injustos", a pesar de las advertencias de Pekín de que esta medida desencadenaría una guerra comercial.

A partir del 5 de julio entrarán en vigor aranceles provisionales: los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperen con la UE se enfrentarán a un arancel del 20,7%, mientras que los que no cooperen se enfrentarán a un arancel del 37,6%.

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos fabricados en China dentro de la UE ha aumentado de aproximadamente el 3 % a más del 20 % en los últimos tres años. Los expertos prevén que la subida temporal de los aranceles reducirá las importaciones chinas de vehículos eléctricos en un 42 %, y que los precios de los vehículos eléctricos podrían aumentar una media del 0,3 % al 0,9 % en la UE.

El gobierno chino ha instado repetidamente a la UE a levantar los aranceles, demostrando así su disposición a negociar. Pekín ha declarado abiertamente que no quiere verse envuelto en otra guerra arancelaria mientras aún mantiene una disputa comercial con EE. UU., pero que tomará todas las medidas necesarias para proteger a sus empresas.

Mientras tanto, los observadores comentan que los aranceles punitivos de la UE son insuficientes para frenar el creciente aumento de las exportaciones de China, ya que sus principales actores están invirtiendo fuertemente, incluso "apostando" por Europa en la cadena de valor de los vehículos eléctricos.

Esta se considera la tercera "ola asiática", tras las oleadas japonesa (1980) y coreana (1990) que entraron en el mercado automovilístico europeo. Sin embargo, la oleada china se considera mucho más fuerte y preocupante, ya que se basa tanto en la fortaleza industrial sin precedentes de la segunda economía más grande del mundo como en un nuevo campo tecnológico: los coches eléctricos, en el que Europa se considera rezagada.

En general, como muchos han señalado, el asalto de China al mercado europeo de vehículos eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. Las decisiones de la CE pueden ralentizar este proceso, pero es muy difícil detenerlo.

Mientras tanto, ante esta amenaza, la UE, como de costumbre, sigue dividida por intereses divergentes. Se ha producido un intenso debate entre sus miembros. El gobierno alemán y su industria automotriz, un socio comercial clave de China, se oponen oficialmente a la decisión de la UE de imponer aranceles. Suecia también ha expresado su oposición a estos aranceles adicionales. Por otro lado, los fabricantes de automóviles franceses aplaudieron la medida, argumentando que crea igualdad de condiciones... Esta es también la principal razón por la que la UE no puede adoptar la misma postura agresiva contra Pekín que Estados Unidos acaba de adoptar.

Algunos argumentan que el asalto de China al mercado europeo de vehículos eléctricos es estructural, rápido y a gran escala. (Fuente: Reuters)

"La pelota está en la cancha de la UE".

En una medida destinada a tomar represalias contra la decisión de Europa, China afirmó que la UE está socavando la competencia justa, la transición a la energía verde y la cooperación entre China y la UE en general.

Los fabricantes de automóviles chinos instan al gobierno a aumentar los aranceles a los vehículos de gasolina importados de Europa. Pekín ha iniciado investigaciones sobre las importaciones de carne de cerdo y productos lácteos procedentes de Europa, lo que podría afectar a una cuarta parte de las exportaciones agrícolas totales de la UE a China. Las autoridades chinas también investigan el coñac francés de bajo precio en el país, lo que se considera una represalia contra la investigación sobre los vehículos eléctricos. El Ministerio de Comercio chino declaró que ha completado los trámites formales y que pronto anunciará los resultados.

En el periódico Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, destacada investigadora de la Academia Rusa de Ciencias, sugiere que no se puede descartar que China tenga como objetivo el sector de la aviación de la UE en un futuro próximo. Se estima que el suministro de equipos y componentes de aviación europeos a China asciende a unos 7000 millones de euros.

El investigador agregó que la asociación estratégica integral entre Rusia y China en la nueva era es una base crucial para promover la cooperación entre los dos países en los campos de la agricultura, la aviación y la industria automotriz, y esto podría ser un "pilar" para ayudar a China a escapar de las sanciones europeas y de otros países.

Sin embargo, los analistas políticos creen que la respuesta de Pekín hasta el momento ha sido relativamente moderada y cautelosa, ya que, ante la decisión de la UE de aumentar los aranceles a los coches eléctricos, el gobierno chino solo inició una nueva investigación, en lugar de restringir las exportaciones. Esta estrategia de China refleja una táctica diplomática destinada a instar a la UE a reconsiderar sus acciones.

Sin embargo, si Bruselas se niega a negociar, los analistas creen que Pekín podría concluir rápidamente su investigación y responder con contramedidas adecuadas o incluso más severas. Si bien afirma constantemente priorizar la cooperación mutuamente beneficiosa, se cree que Pekín no perdona las políticas hostiles que perjudican sus intereses nacionales. Ha declarado que no desea ni teme una guerra comercial.

Como dijo a los medios el profesor Yang Cheng, de la Universidad de Estudios Internacionales de Shanghai: "¡La pelota está ahora en la cancha de la UE!".

Fuente: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html