Las regatas sirven al 0,1% de la población mundial.

Las principales marcas hoteleras de lujo del mundo están entrando en una "carrera encubierta" en el océano, invirtiendo dinero en superyates para conquistar un segmento de clientes que representa sólo el 0,1% de la población mundial.

Fotografía de la cubierta de popa del Evrima, el primero de la flota de tres yates de The Ritz-Carlton. Foto: Edgardo Contreras/Ritz-Carlton .

Tras el lanzamiento del servicio de cruceros de The Ritz-Carlton en 2022, Four Seasons, Orient Express y Aman se han sumado sucesivamente a la tendencia con sus propios "hoteles flotantes" de marca.

El crucero Four Seasons I tiene previsto su botadura en marzo próximo; el Corinthian, el primer buque de Orient Express, iniciará su viaje en junio; y se espera que el Amangati de Aman llegue en la primavera de 2027. Simultáneamente, Four Seasons está construyendo dos nuevos cruceros más, y Orient Express está planeando su segundo buque, ambos con entrega prevista para 2027.

Desde los yates de vela más grandes del mundo con sastres privados en cubierta y chefs con estrellas Michelin, hasta suites gigantescas que superan con creces el tamaño de una casa típica, el lujo es un hecho. Sin embargo, según muchos expertos, el verdadero atractivo reside en los logotipos impresos en los cascos. Las corporaciones creen que el poder de su marca es lo suficientemente fuerte como para atraer a viajeros ultrarricos a explorar el aún relativamente desconocido mundo de la navegación.

Mientras las marcas se apresuran a reclutar tripulaciones y los expertos en vinos seleccionan cuidadosamente el champán para cada viaje, surge la pregunta: ¿por qué los grandes actores están invirtiendo tanto en este momento en particular?

La respuesta no reside en el turismo de masas, sino en un grupo muy reducido de viajeros: adinerados y sofisticados, que antes evitaban los cruceros debido a prejuicios sobre la masificación y la falta de privacidad. Es este grupo de personas que no viajan en cruceros el que se ha convertido en el nuevo objetivo de la industria hotelera de ultralujo.

Los yates Ilma y Evrima, parte de la colección de yates Ritz-Carlton, aparecen en la imagen en el puerto de La Valeta, Malta, en 2024. Foto: Ritz-Carlton.

El éxito de The Ritz-Carlton Yacht Collection lo demuestra en parte. Los tres yates, Evrima, Ilma y Luminara, botados en 2022, 2024 y 2025 respectivamente, operan principalmente en el Mediterráneo y el Caribe. Según Tina Edmundson, presidenta de Lujo de Marriott International (la empresa matriz de The Ritz-Carlton), este modelo se sitúa entre los yates de lujo y los yates privados, donde los huéspedes disfrutan tanto de privacidad como de la completa gama de servicios de un hotel de 5 estrellas.

Four Seasons también apuesta por la fidelidad a la marca. Ben Trodd, director ejecutivo de Four Seasons Yachts, afirmó que muchos clientes habituales sienten un gran cariño por la marca y desean ampliar su experiencia. Four Seasons I tiene 207 metros de eslora y 95 suites con casi 100 configuraciones diferentes, lo que permite combinarlas en suites de casi 1000 metros cuadrados.

"La escala es el elemento clave del verdadero lujo", enfatizó Trodd, afirmando que la compañía no tiene planes para una expansión masiva de la flota.

El tren Corinithian del Orient Express presenta un diseño interior inspirado en la época dorada de los viajes. Foto: Alixe Lay/Orient Express.

Cada crucero lleva el ADN de servicio de la marca. La tripulación del Ritz-Carlton puede gastar hasta $2,000 para atender los problemas de los huéspedes sin necesidad de autorización de sus superiores. Four Seasons opera limusinas privadas para transportar a los huéspedes, recreando la experiencia de un auto de lujo en tierra. El Corinthian del Orient Express cuenta con un bar clandestino, cenas temáticas de etiqueta e incluso un sastre a bordo por si los huéspedes olvidan su atuendo.

Para las marcas, la navegación a vela es una evolución natural. «Four Seasons lleva casi 10 años operando jets privados. La navegación a vela es una extensión natural», afirmó Trodd.

Los numerosos barcos que se construyen actualmente en Europa demuestran una gran confianza en un segmento que representa tan solo el 0,1% de la población. Y como concluye la Sra. Pérez-Alvarado: «Este es el momento más emocionante para la industria, y los principales beneficiarios son los viajeros».

Fuente: https://znews.vn/cuoc-dua-du-thuyen-phuc-vu-0-1-dan-so-the-gioi-post1611361.html