Numerosos y alarmantes secuestros de trenes.
Según CNN, expertos en seguridad marítima advierten que la piratería frente a las costas de Somalia muestra signos de resurgimiento, tras años de contención gracias a la presencia de fuerzas navales internacionales. Los informes de seguridad marítima indican que, desde finales de 2025, se han registrado numerosos incidentes de ataques, robos y secuestros de buques pesqueros, mercantes y pequeñas embarcaciones en aguas de Somalia, Yemen y el Golfo de Adén. Muchos grupos delictivos marítimos mantienen la capacidad de operar en alta mar con el apoyo de buques nodriza.
Según la Organización Británica de Comercio Marítimo (UKMTO), piratas somalíes retienen al menos tres buques, entre ellos dos petroleros y un buque cementero. Estos barcos estuvieron retenidos entre el 21 de abril y el 2 de mayo; uno de ellos fue secuestrado frente a las costas de Yemen y llevado a Somalia. La UKMTO considera que la amenaza de la piratería en aguas somalíes sigue siendo "grave".
Los expertos creen que una de las razones del resurgimiento de la piratería es la prolongada crisis económica que atraviesa Somalia. El aumento vertiginoso de los precios de los alimentos, el combustible y los fertilizantes, sumado a los recortes en la ayuda internacional, ha dejado a muchas comunidades costeras sin medios de subsistencia y sin acceso a programas de apoyo. Esta situación ha llevado a algunos jóvenes locales a participar en actividades delictivas marítimas.
El impacto de los conflictos en Oriente Medio
Muchos expertos creen que la escalada de conflictos en Oriente Medio, en particular los acontecimientos que involucran a Irán y los ataques a buques en el Mar Rojo, han alterado significativamente las rutas marítimas internacionales. Numerosas navieras se han visto obligadas a modificar sus rutas, evitando zonas de riesgo como el Estrecho de Ormuz, una ruta marítima por la que transita aproximadamente el 20% del petróleo, el gas natural y otras materias primas vitales del mundo . Muchos buques de carga han optado por desviarse rodeando el extremo sur de África, lo que ha añadido semanas a sus viajes y ha incrementado los costes de combustible, seguros y operación en aproximadamente un millón de dólares por buque. Este cambio de ruta también ha aumentado drásticamente el tráfico marítimo cerca de Somalia, atrayendo inadvertidamente a muchos buques comerciales a zonas frecuentadas por grupos piratas.
Según Manu Lekunze, profesor de relaciones internacionales en la Universidad de Aberdeen (Escocia), el conflicto en Irán ha creado un nuevo vacío de seguridad, ya que algunas fuerzas navales internacionales se han visto obligadas a priorizar la escolta de buques de carga a través del estrecho de Ormuz, en lugar de centrarse en la lucha contra la piratería en el océano Índico occidental. Esto ha propiciado la reactivación de las redes piratas.
Las fuerzas navales de la Unión Europea (UE) que participan en la Operación Atalanta también confirmaron un reciente aumento de los incidentes de piratería e informaron del exitoso rescate de un buque con bandera iraní que había sido secuestrado frente a las costas de Somalia. La UE afirmó que mantendrá su fuerza antipiratería como hasta ahora y continuará cooperando con sus socios internacionales y las autoridades somalíes para prevenir las amenazas marítimas.
En 2011, la piratería somalí alcanzó su punto álgido con 237 incidentes, causando aproximadamente 7.000 millones de dólares en daños económicos mundiales y dejando a más de 3.800 tripulantes como víctimas de ataques con fusiles y armas antitanque.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html
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