La inspección de vehículos sigue siendo un completo desastre.

La escasez de inspectores de vehículos, la saturación de los centros de inspección y las estrictas regulaciones han imposibilitado que muchas empresas, a pesar de su deseo de que sus vehículos pasen la inspección a tiempo, puedan hacerlo. Numerosas empresas se han visto obligadas a dejar sus vehículos inactivos debido a la caducidad de los certificados de inspección.

La escasez de inspectores de vehículos, el hacinamiento en los centros de inspección y las normas rígidas hacen imposible que muchas empresas, a pesar de su gran deseo de que sus vehículos sean inspeccionados a tiempo, puedan hacerlo.

Numerosas empresas de transporte han manifestado que la ya difícil situación derivada de la pandemia se ha agravado aún más, puesto que sus vehículos no pueden matricularse, lo que les impide circular por las carreteras. Esperan que el Ministro de Transportes emita pronto directrices para mejorar la situación.

Conducir de un lado a otro durante cientos de kilómetros… haciendo cola para la inspección del vehículo.

Según el Sr. Duong Manh Quynh, de Hoang Mai, Hanoi , su familia gestiona un servicio de alquiler de coches sin conductor y transporte con 30 vehículos, y el mes pasado les tocaba la inspección a 8 de ellos.

Para mayor seguridad, él y su conductor fueron a varios centros de inspección vehicular en Hanói para hacer fila. Sin embargo, en todos recibieron una respuesta negativa: "Tendrá que esperar mucho tiempo". En algunos lugares, ya había cientos de personas esperando, así que tuvo que regresar a casa.

“Un día, un amigo me comentó que Nam Dinh estaba desierto, así que conduje hasta allí toda la noche. Pero al día siguiente, solo logré que inspeccionaran dos coches; los demás tuvieron que ser devueltos. Hoy envié a dos conductores a Vinh Phuc para que hicieran cola para la inspección de nuevo. Con seis coches conducidos hasta Nam Dinh y de vuelta, más los gastos de comida y alojamiento, el coste ascendió a entre 4 y 5 millones de dongs, sin mencionar muchos otros gastos”, dijo el Sr. Quynh.

Según el Sr. Quynh, esto sigue siendo mejor que tener que dejar su coche aparcado durante mucho tiempo esperando su turno para pasar la inspección en Hanói. Con cinco coches que deben pasar la inspección próximamente, probablemente tendrá que viajar a otras provincias para agilizar el trámite.

Los vehículos con certificados de inspección vencidos serán sancionados inmediatamente por la policía de tránsito. Pero conseguir una inspección es extremadamente difícil y arduo. Creo que el Ministerio de Transporte y el Estado deberían tener un plan viable para aliviar el sufrimiento de los propietarios de vehículos al acudir a las inspecciones. Si la sobrecarga persiste, se debería eximir a los vehículos de transporte comercial o posponer sus inspecciones hasta que haya suficiente personal y el proceso se agilice, para que la gente no tenga que sufrir más… —sugirió el Sr. Quynh.

Tanto los ciudadanos como las empresas de transporte de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh siguen preocupados cada vez que les toca la inspección a sus vehículos.

De igual manera, la Sra. Nguyen Thi Chi, propietaria de una floristería que importa flores frescas en Quang Ba, Tay Ho, Hanoi, lamentó: "Antes de la pandemia de COVID-19, la situación era difícil, con flores que se acumulaban y se echaban a perder. Ahora que la pandemia ha terminado, las ventas son bajas, pero los camiones que van a 3 o 4 lugares diferentes ni siquiera pueden hacer fila para la inspección vehicular".

"Mi conductor a veces hace cola desde las 3 de la mañana, solo para recibir una cita por la tarde, pero luego le dicen que es 25 días después. Mientras tanto, la inspección técnica de su vehículo vence en una semana. Dirigir un negocio sin un camión de reparto es como tener que cerrar el mercado", dijo la Sra. Chi.

Según la Sra. Chi, después de que la inspección de su coche caducara hace unos días, tuvo que alquilar una camioneta a un amigo durante unos días para llevar el coche a Chèm para la inspección, e incluso así, tardaron 3 días en completarla.

«No queremos infringir las normas, queremos cumplirlas, pero el proceso de inspección vehicular nos resulta demasiado complicado. Todos necesitamos trabajar y ganarnos la vida, no estar haciendo fila durante días para que nos inspeccionen el coche. Esperamos que pronto haya una solución para aliviar esta carga para la gente», declaró la Sra. Chi.

El Sr. Khuc Huu Thanh Hai, Director de la Compañía Anónima de Transporte, Comercio y Servicios Dat Cang (Hai Phong), dijo que está surgiendo un problema para las empresas de transporte de taxis, que es la Circular 02 del Ministerio de Transporte estipula: "Los vehículos con colores de pintura que no coincidan con el registro del vehículo no podrán pasar la inspección".

La gente espera que pronto se tomen medidas para resolver el problema y aliviar las dificultades que afrontan al matricular sus vehículos.

El Sr. Hai declaró que la empresa Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company posee cerca de 100 taxis, pero casi ninguno ha podido registrarse para la inspección. Esto se debe a que los taxis, que llevan 20 años en funcionamiento, tienen cada uno su propio color de pintura y logotipo de marca.

"Ahora, las inspecciones de vehículos se realizan siguiendo estrictamente la circular, y todos los vehículos son rechazados. Las empresas han estado operando con normalidad durante mucho tiempo, pero debido a que la circular se emitió de manera simplificada y sin consulta, su implementación fue una sorpresa, causando importantes trastornos a las empresas", dijo el Sr. Hai.

Propuesta para evitar "dar demasiada importancia" a los colores de la pintura durante las inspecciones de vehículos.

Para abordar las dificultades actuales, el 29 de mayo, la Asociación Vietnamita de Transporte Automotor (VATA) envió una carta al Ministerio de Transporte y al Registro de Vietnam solicitando una mayor consideración y resolución de los obstáculos en la inspección de vehículos automotores.

Según un documento firmado por el Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam, aún existen algunos obstáculos en lo que respecta a la inspección de vehículos, y el Ministerio de Transporte debe continuar estudiando y modificando la Circular No. 16/2021/TT-BGTVT de fecha 12 de agosto de 2021.

"Tras estudiar el borrador de la Circular e incorporar las observaciones sobre las dificultades en la inspección de vehículos de motor relacionadas con la aplicación de las normas sobre el color de la pintura de los vehículos y el procedimiento para la emisión de pegatinas de inspección para coches nuevos exentos de inspección, la Asociación recomienda que el Ministerio de Transporte y el Registro de Vietnam presten mayor atención a este asunto", sugirió el Sr. Quyen.

La Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam cita un ejemplo específico: en lo que respecta a las regulaciones sobre el color de la pintura de los vehículos. La Tabla 1/Apéndice II de la Circular 16, punto 1.3 "color de la pintura", establece claramente:

Si el color de la pintura no coincide con el registrado en el certificado de matriculación del vehículo, se clasifica como defecto menor (MiD). Sin embargo, en el Anexo 1/Anexo II de la Circular 02/2023/TT-BGTVT, este mismo contenido se traslada a la columna de defectos mayores (MaD). Por consiguiente, algunas estaciones de inspección vehicular se niegan actualmente a expedir la pegatina de inspección a los vehículos cuyo color de pintura no coincide con el registrado en el certificado de matriculación. Este es el principal problema para los vehículos utilizados en el transporte de pasajeros.

Un vehículo con el color de pintura característico de un negocio en Hai Phong no fue matriculado debido al error de "no coincidir con el color de pintura indicado en el certificado de matriculación del vehículo".

Según la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam, actualmente hay más de 200.000 vehículos utilizados para el transporte de pasajeros. Tras registrar sus vehículos, las empresas de transporte suelen imprimir en ellos el nombre de la empresa (marca), el tipo de negocio, el logotipo, el número de teléfono y las rutas, además de ofrecer servicios de publicidad.

La información sobre las empresas de transporte y sus modelos de negocio es fundamental en el transporte de pasajeros, y en el actual entorno empresarial tan complejo, los ingresos publicitarios procedentes de los vehículos constituyen una importante fuente de compensación.

Además, algunas localidades incluso han solicitado subastas para los derechos de publicidad en autobuses pertenecientes a empresas estatales o en las que el Estado tiene una participación mayoritaria. De hecho, en otros países también existen regulaciones sobre la publicidad en autobuses de pasajeros.

En esencia, aplicar colores de logotipos a vehículos de transporte comercial no constituye un defecto o daño significativo, ya que el color distintivo de la pintura permanece intacto en la mayor parte del exterior del vehículo. Además, esto es solo una identificación inicial; la identificación precisa sigue dependiendo de la matrícula", sugirió el presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam.

Según se informa, para abordar las dificultades en la inspección vehicular, la Comisión Económica de la Asamblea Nacional, en su revisión del informe del Gobierno, propuso que este realizara una evaluación más exhaustiva de la congestión en los centros de inspección, la cual genera importantes dificultades para ciudadanos y empresas. La escasez de centros de inspección provoca congestión, especialmente en Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y muchas otras provincias y ciudades, donde en ocasiones no se puede satisfacer la demanda de inspecciones.

Por otro lado, la Circular N.º 02, con sus nuevas disposiciones, como la exención de la inspección inicial para vehículos nuevos y la ampliación de los ciclos de inspección para ciertos tipos de vehículos, todavía no ha resuelto el problema de la congestión del tráfico.

La exención de las inspecciones iniciales de vehículos se ha considerado ineficaz debido al bajo número de vehículos exentos. La ampliación del ciclo de inspección tampoco ha dado resultados inmediatos, ya que más de 3,1 millones de vehículos que cumplen los requisitos aún deben someterse a inspecciones según lo programado y solo estarán sujetos a las nuevas regulaciones en el próximo ciclo.

Phi Long (VOV.VN)

Beneficioso
Emoción
Creativo
Único

Fuente: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html