La inspección de vehículos sigue siendo "tan confusa como el cebollino"

La escasez de inspectores de vehículos, la sobrecarga en los centros de inspección de vehículos y las rígidas regulaciones hacen imposible que muchas empresas lleven sus vehículos a inspección a tiempo, aunque realmente quieran hacerlo. Muchas empresas han tenido que estacionar sus vehículos porque sus inspecciones han expirado.

La escasez de inspectores de vehículos, la sobrecarga en los centros de inspección de vehículos y las rígidas regulaciones hacen imposible que muchas empresas lleven sus vehículos a inspección a tiempo, aunque realmente quieran hacerlo.

Muchas empresas de transporte dijeron que las dificultades que han enfrentado debido a la pandemia se han vuelto aún más difíciles porque sus vehículos no pueden ser inspeccionados, lo que significa que no pueden salir a la carretera. Esperan que el Ministro de Transporte dé pronto instrucciones para mejorar la situación.

Corriendo de ida y vuelta varios cientos de kilómetros... esperando en fila para la inspección

El Sr. Duong Manh Quynh, de Hoang Mai, Hanoi, dijo que su familia ofrece servicios de transporte y alquiler de automóviles autónomos, con 30 vehículos, y el mes pasado vinieron 8 automóviles para su inspección.

Para estar "seguros", él y su chofer fueron a varios centros de inspección en Hanoi para hacer fila para que inspeccionaran sus vehículos. Sin embargo, en cada momento recibía un gesto con la cabeza diciendo "hay que esperar mucho tiempo". Habían cientos de personas esperando cuando llegó, por lo que tuvo que conducir de regreso.

Un día, oí a un amigo decir que Nam Dinh estaba desierto, así que conduje toda la noche hasta allí, pero al día siguiente solo pude inspeccionar dos coches; los demás tuvieron que regresar. Hoy envié a dos conductores a Vinh Phuc a hacer fila para la inspección. Con seis coches yendo a Nam Dinh y de vuelta, costó entre 4 y 5 millones de dongs, más comida y alojamiento, y muchos otros gastos, dijo Quynh.

Según el Sr. Quynh, esto es mejor que tener que "colgar el coche" durante mucho tiempo esperando su turno para ser inspeccionado en Hanoi. Dado que pronto tendré que pasar la inspección de cinco coches, probablemente tendré que viajar a provincias para hacerlo pronto.

Si un vehículo no tiene la inspección y sale a la calle, la policía de tránsito lo gestionará de inmediato. Sin embargo, conseguir la inspección es extremadamente difícil y arduo. Creo que el Ministerio de Transporte y el Estado deberían tener una solución viable para ayudar a los propietarios de vehículos a evitar las dificultades de tener que pasar por la inspección. Si la situación sigue saturada, deberíamos eximir a todos los vehículos comerciales del proceso de inspección y extender el plazo hasta que haya suficiente personal para inspeccionar el vehículo y el proceso sea más transparente, para que la gente sufra menos…», sugirió el Sr. Quynh.

La gente y las empresas de transporte en Hanoi y Ho Chi Minh todavía están nerviosas cada vez que sus vehículos llegan a inspección.

De manera similar, la Sra. Nguyen Thi Chi, propietaria de una floristería importada en Quang Ba, Tay Ho, Hanoi, lamentó: antes de la pandemia de COVID-19, la epidemia era miserable, las flores se apilaban y se tiraban, ahora que la pandemia terminó, las ventas son lentas, los camiones que van a 3 o 4 lugares no pueden hacer fila para la inspección.

Un día, mi conductor tuvo que hacer fila desde las 3 de la mañana y solo consiguió una cita por la tarde, pero faltaban 25 días para su turno. Mientras tanto, la inspección del vehículo terminó en una semana. Operar sin un vehículo para transportar mercancías es como tener que cerrar el mercado, dijo la Sra. Chi.

Según la Sra. Chi, después de unos días en que expiró la inspección del vehículo, tuvo que alquilar un camión de un amigo por unos días para llevar el vehículo a Chem para la inspección, pero tomó 3 días completar la inspección.

“No queremos infringir la ley, queremos cumplirla, pero la inspección vehicular nos resulta demasiado difícil. Todos tienen que trabajar, tienen que tener un empleo, no solo hacer cola durante días para que les inspeccionen el vehículo. Espero que pronto haya una solución para que la gente sufra menos”, dijo la Sra. Chi.

El Sr. Khuc Huu Thanh Hai, director de Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), explicó que existe un problema emergente que enfrentan las empresas de transporte de taxis: la Circular 02 del Ministerio de Transporte, que estipula: "No se inspeccionará el color de pintura que no coincida con la matrícula del vehículo".

La gente espera que haya una solución pronto, para que sufran menos al registrar sus vehículos.

El Sr. Hai dijo que Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company tiene cerca de 100 taxis, pero casi todos no están registrados. Porque los vehículos de transporte empresarial en taxi desde hace 20 años tienen todos su propio color de pintura y logotipo de marca.

"El tiempo de inspección es exactamente el indicado en la circular; no se inspeccionan todos los vehículos. Los negocios han operado con normalidad durante mucho tiempo, pero debido a que la circular se emitió de forma abreviada y sin consulta previa, su entrada en vigor fue como un ataque sorpresa, afectando gravemente a los negocios", declaró el Sr. Hai.

Recomendación de no “seriorizarse” con el color de la pintura en la inspección del vehículo

Para resolver las dificultades actuales, el 29 de mayo, la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam (VATA) envió un despacho al Ministerio de Transporte y al Registro de Vietnam para continuar revisando y resolviendo las dificultades y obstáculos en la inspección de vehículos motorizados.

El documento del Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, afirmó que todavía existen algunos problemas con el registro de vehículos y que el Ministerio de Transporte debe seguir estudiando para modificar la Circular No. 16/2021/TT-BGTVT del 12 de agosto de 2021.

Tras estudiar el borrador de la Circular y recibir comentarios sobre las dificultades en la inspección de vehículos motorizados relacionadas con la implementación de las regulaciones sobre el color de la pintura y los procedimientos para la emisión de sellos de inspección para los automóviles recientemente exentos, la Asociación recomienda que el Ministerio de Transporte y el Registro de Vietnam tomen nota del asunto, sugirió el Sr. Quyen.

La Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam cita ejemplos específicos relacionados con las regulaciones sobre el color de la pintura de los vehículos. En la Tabla 1/Apéndice II de la Circular 16: el número de serie 1.3 “color de la pintura” establece claramente:

Si el color de la pintura no es el mismo que el indicado en el Certificado de Matriculación del Vehículo, se determina como MiD (defecto o daño menor). Mientras tanto, el mismo contenido del Apéndice Tabla 1/Apéndice II de la Circular 02/2023/TT-BGTVT se traslada a la columna de defectos y daños mayores (MaD). Por ello, actualmente algunas estaciones de inspección no emiten sellos de inspección para los vehículos porque el color de la pintura no coincide con el color indicado en la matrícula del vehículo. El principal problema está en los vehículos de transporte de pasajeros.

Un automóvil con un color de pintura típico de un negocio en Hai Phong no fue registrado debido al error de "color de pintura no coincide con el indicado en el Certificado de Registro del Vehículo".

Según la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, el número de vehículos de transporte de pasajeros actualmente es de aproximadamente 200.000. Las empresas de transporte a menudo imprimen su nombre comercial (marca) después de registrar sus vehículos; tipo de negocio; logo; teléfono; Ruta y aceptar pegatinas publicitarias en los vehículos.

La información sobre las empresas de transporte y los tipos de negocio es indispensable en el transporte de pasajeros y, en las difíciles condiciones comerciales actuales, los ingresos por publicidad de los vehículos también son una compensación importante.

Algunas localidades incluso han solicitado organizar subastas de derechos de publicidad en autobuses pertenecientes a empresas estatales o en las que el Estado tiene participaciones de control. De hecho, algunos países también tienen anuncios en los autobuses de pasajeros.

En esencia, la aplicación de logotipos a vehículos de transporte no constituye un defecto ni daño grave, ya que el color característico de la pintura se conserva intacto en la mayor parte del exterior del vehículo. Además, se trata solo de una identificación inicial, y la identificación exacta debe realizarse mediante la matrícula del vehículo, sugirió el presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam.

Se sabe que, con el fin de eliminar las dificultades en la inspección de vehículos, en el Informe de Revisión del Gobierno, el Comité Económico de la Asamblea Nacional solicitó al Gobierno evaluar más cuidadosamente la congestión en la inspección de vehículos, que causa muchas dificultades para las personas y las empresas. La escasez de centros de inspección provoca congestión en la inspección, especialmente en Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh y muchas otras provincias y ciudades que a veces no pueden satisfacer las necesidades de inspección.

Por otro lado, la Circular No. 02 con nuevos puntos como la exención de la primera inspección para vehículos nuevos y la extensión del ciclo de inspección para algunos tipos de vehículos... todavía no ha resuelto el problema de la congestión del tráfico sobrecargado.

La exención de la inspección técnica por primera vez para los vehículos de motor se considera ineficaz debido al reducido número de vehículos exentos de la inspección técnica por primera vez. La ampliación del ciclo de inspección no entra en vigor de forma inmediata porque más de 3,1 millones de vehículos elegibles aún tienen que pasar la inspección a tiempo y las nuevas regulaciones recién se aplicarán en el próximo ciclo.

Phi Long (VOV.VN)

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Fuente: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html