La inversión en la modernización del canal de navegación y la dársena de giro en el área de Chan May garantizará la seguridad de los buques con un tonelaje de hasta 70.000 toneladas.

Con el objetivo de desarrollar un sistema portuario moderno y sincronizado para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico , la provincia de Thua Thien Hue se ha centrado en invertir y poner en funcionamiento muchos proyectos de infraestructura portuaria, promoviendo y difundiendo eficazmente el desarrollo interregional.

Recientemente, comenzó la construcción del proyecto de construcción de los muelles de carga general y contenedores n.º 4 y 5 en el puerto de Vsico Chan May, en la zona económica de Chan May-Lang Co (Phu Loc). Este proyecto, financiado con fondos no presupuestarios, cuenta con la inversión total de Vsico Maritime Joint Stock Company, que supera los 1.678 billones de VND. El proyecto construirá dos muelles interconectados, de 540 m de eslora cada uno, con capacidad para buques de carga general de hasta 70.000 toneladas y portacontenedores de hasta 4.000 TEU.

Tras la finalización de los atracaderos n.º 4 y n.º 5, la longitud total de los muelles aumentará a 1450 m. Junto con la finalización de la fase 2 del proyecto del rompeolas del puerto de Chan May, con una longitud de 750 m, se garantizarán las condiciones para recibir simultáneamente grandes y modernos buques de carga, portacontenedores y buques de pasajeros de todo el mundo , lo que aumentará el tiempo de operación de los buques durante todo el año (incluida la temporada de lluvias). Esto generará un nuevo impulso para la Zona Económica de Chan May - Lang Co y contribuirá al desarrollo socioeconómico de la provincia.

Tras más de 20 años de formación y desarrollo, el Puerto de Chan May ha superado su capacidad diseñada en un 50% (capacidad diseñada de 4,0 millones de toneladas anuales, pero en operación real de 6 millones de toneladas anuales). Con una tasa de crecimiento anual promedio del 25%, según las previsiones y planes, para 2025, el puerto necesita desarrollar de 5 a 7 muelles con una longitud total de hasta 1.930 m, y una capacidad de procesamiento de 7,5 a 13,8 millones de toneladas. La inversión en la construcción de los muelles n.º 4 y n.º 5 del Puerto Vsico Chan May es una preparación oportuna para aprovechar las oportunidades y recibir el creciente volumen de mercancías transportadas por mar en los próximos años.

Recientemente, la Administración Marítima de Vietnam celebró una sesión de trabajo con la provincia sobre gestión de infraestructura, transporte, planificación e inversión en el desarrollo portuario. Según la planificación del desarrollo portuario y la orientación de la inversión de la provincia, se proyecta que la zona portuaria de Phong Dien desarrollará de 8 a 12 atracaderos para 2030, con una longitud total de 1250 a 2620 m y una capacidad de transporte de 6 a 11 millones de toneladas.

Según el Comité Popular Provincial, el puerto de Phong Dien está incluido en el Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro . El Comité Popular Provincial está actualmente solicitando inversiones y organizando la selección de inversores para construir atracaderos en la zona del puerto de Phong Dien. Cuatro inversores se han inscrito para participar y han presentado solicitudes para la aprobación de la política de inversión del proyecto, de acuerdo con la normativa.

Según el Departamento de Planificación e Inversión, en relación con el Muelle n.° 1 del Puerto de Phong Dien (Área Portuaria de Phong Dien), en agosto de 2023, el consorcio formado por Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company y My Thuy International Port Joint Stock Company presentó una solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto. A finales de 2023, el Departamento de Planificación e Inversión emitió un documento sobre la aceptación y finalización del expediente del proyecto del Puerto de Phong Dien, y el Comité Popular Provincial también envió un documento al Ministerio de Transporte solicitando su aprobación para la política de inversión del proyecto.

También a finales de 2023, el Comité Popular Provincial acordó en principio realizar un estudio sobre el proyecto de inversión para los atracaderos n.º 2 y n.º 3 del puerto de Phong Dien (zona de atracadero de Phong Dien). En consecuencia, se acordó en principio permitir a PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (el inversor) estudiar el proyecto, que abarca una superficie aproximada de 400 hectáreas en las comunas de Dien Loc y Dien Hoa, distrito de Phong Dien. Esto incluye aproximadamente 13 hectáreas de terreno (detrás de las vías de acceso) y aproximadamente 396 hectáreas de superficie marina.

En cuanto al área portuaria de Chan May, la escala general de desarrollo de la terminal de contenedores oscila entre 8 y 10 muelles con una longitud total de 2431 a 3231 m, una capacidad de transporte de 16,1 a 23,0 millones de toneladas y un volumen de 324 100 a 345 000 pasajeros. Según el plan del grupo portuario, la terminal de pasajeros se ubica al oeste del área portuaria (posibles terminales), con una longitud propuesta de 750 m.

El Comité Popular Provincial ha solicitado a la Administración Marítima de Vietnam que considere la viabilidad de invertir en un atracadero exclusivo para buques de pasajeros. Además, la Sociedad Anónima del Puerto de Chan May ya se ha asociado con la línea de cruceros Royal Caribbean para alojar buques de pasajeros en el Atracadero n.º 1 del Puerto de Chan May hasta 2035. Por lo tanto, el Comité Popular Provincial propone planificar el Atracadero n.º 1 del Puerto de Chan May como un atracadero de doble uso (carga y pasajeros/turismo), pero principalmente para dar servicio a buques de pasajeros y turismo. Simultáneamente, sugieren ampliar el Atracadero n.º 1 hacia el norte unos 60 m, asegurando una longitud total de 420 m, y aumentar su capacidad de atraque de 70 000 toneladas a 200 000 toneladas cuando las condiciones lo permitan.

Para mejorar la capacidad y eficiencia de las operaciones portuarias en el área de Chan May, garantizar la seguridad marítima en la región, satisfacer las necesidades de operación eficiente de los canales de navegación y dársenas de giro, y mejorar el desempeño comercial de los propietarios de barcos y las empresas portuarias, el vicepresidente del Comité Popular Provincial Hoang Hai Minh solicitó a la Administración Marítima de Vietnam que presente rápidamente al Ministerio de Transporte para su aprobación la planificación detallada de las áreas de tierra y agua del puerto marítimo de Thua Thien Hue para el período 2021-2030, con visión a 2050, para proporcionar una base para implementar los próximos pasos.

Se solicita a la Administración Marítima de Vietnam que informe al Ministerio de Transporte sobre la complementación del plan de dragado y mantenimiento de la dársena de maniobra de la zona portuaria de Chan May en 2024 para alcanzar una profundidad de -12 m (carta náutica). Se debe invertir en la modernización del canal de navegación y la dársena de maniobra en la zona de Chan May para garantizar la seguridad de los buques de hasta 70.000 toneladas que entran y salen del puerto durante el período 2025-2026. El canal de Chan May debe mejorarse y modernizarse para dar cabida a buques de hasta 150.000 toneladas. También se debe invertir en el rompeolas del lado oeste de la zona portuaria de Chan May para 2030.

El Comité Popular Provincial solicita a la Administración Marítima de Vietnam que inste a las unidades a realizar el dragado y el mantenimiento del canal marítimo de Thuan An (ciudad de Hue) según el cronograma aprobado. También deben estudiar la posibilidad de ampliar y profundizar el canal desde el borde del canal marítimo hasta el muelle de los buques pesqueros para que, durante tormentas y depresiones tropicales, los buques de tonelaje ligero puedan entrar con seguridad al puerto pesquero de Thuan An, que también sirve como zona de fondeadero y refugio seguro.
Texto y fotos: HA NGUYEN