Invertir en la modernización del canal de navegación y la dársena de giro en el área de Chan May para garantizar la seguridad de los buques con una capacidad de hasta 70.000 toneladas.

Con el objetivo de desarrollar un sistema portuario moderno y sincrónico para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico , en los últimos tiempos, la provincia de Thua Thien Hue se ha centrado en invertir y poner en funcionamiento muchos proyectos y obras de infraestructura portuaria, promoviendo la eficiencia, la difusión y el desarrollo interregional.

Recientemente, se inició la construcción del proyecto de inversión para construir las terminales multipropósito de contenedores n.º 4 y 5 del puerto de Vsico Chan May en la Zona Económica de Chan May-Lang Co (Phu Loc). Este proyecto moviliza y utiliza capital no presupuestario, invertido por Vsico Maritime Joint Stock Company con una inversión total de más de 1.678 billones de VND. El proyecto construirá dos muelles interconectados de 540 m de longitud, con capacidad para recibir buques de carga general de hasta 70.000 toneladas y portacontenedores de hasta 4.000 TEU.

Tras la finalización de los atracaderos 4 y 5, la longitud total de los muelles aumentará a 1450 m. Junto con la finalización de la segunda fase del proyecto del rompeolas del puerto de Chan May, con una longitud de 750 m, se garantizarán las condiciones para recibir simultáneamente todo tipo de buques de carga, portacontenedores y buques de pasajeros grandes y modernos del mundo , lo que aumentará el tiempo de operación de los buques durante el año (incluida la temporada de lluvias) y generará un nuevo impulso para la Zona Económica de Chan May-Lang Co, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la provincia.

Tras más de 20 años de creación y desarrollo, el puerto de Chan May ha superado su capacidad de diseño en un 50 % (capacidad de diseño de 4,0 millones de toneladas anuales, pero la explotación real es de 6 millones de toneladas anuales). Con una tasa de crecimiento anual promedio del 25 %, según las previsiones y la planificación hasta 2025, es necesario desarrollar de 5 a 7 muelles con una longitud total de hasta 1930 m, con una capacidad de procesamiento de entre 7,5 y 13,8 millones de toneladas. La inversión en la construcción de los atracaderos n.º 4 y n.º 5 del puerto de Vsico Chan May es una etapa de preparación oportuna para aprovechar las oportunidades y recibir el creciente volumen de mercancías transportadas por mar en los próximos años.

Recientemente, la Administración Marítima de Vietnam mantuvo una sesión de trabajo con la provincia sobre gestión de infraestructura, transporte, planificación e inversión en el desarrollo portuario. De acuerdo con la orientación de planificación e inversión para el desarrollo portuario de la provincia, para 2030, el área del muelle de Phong Dien contará con un desarrollo de 8 a 12 muelles con una longitud total de 1250 a 2620 m, y una capacidad de procesamiento de entre 6 y 11 millones de toneladas.

Según el Comité Popular Provincial, el puerto de Phong Dien forma parte del Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro . El Comité Popular Provincial está solicitando inversiones y organizando la selección de inversores para construir puertos en la zona del muelle de Phong Dien. Actualmente, cuatro inversores se han inscrito para participar y han presentado documentos solicitando la aprobación de la política de inversión del proyecto, de acuerdo con la normativa.

El Departamento de Planificación e Inversión informó que, en agosto de 2023, el consorcio formado por Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company y My Thuy International Port Joint Stock Company presentó un expediente solicitando la aprobación de la política de inversión del proyecto para el muelle n.° 1 del puerto de Phong Dien (zona del muelle de Phong Dien). A finales de 2023, el Departamento de Planificación e Inversión emitió un documento sobre la recepción y finalización del expediente del proyecto portuario de Phong Dien, y el Comité Popular Provincial también envió un documento al Ministerio de Transporte solicitando el consenso para la aprobación de la política de inversión del proyecto.

También a finales de 2023, el Comité Popular Provincial acordó en principio estudiar el proyecto de inversión de los atracaderos n.º 2 y n.º 3 del puerto de Phong Dien (zona de atraque de Phong Dien). En consecuencia, se acordó que PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (el inversor) estudiara el proyecto, con una superficie aproximada de 400 hectáreas en las comunas de Dien Loc y Dien Hoa, distrito de Phong Dien. De las cuales, la superficie terrestre (parte trasera de la carretera de acceso) es de aproximadamente 13 hectáreas y la superficie marítima es de aproximadamente 396 hectáreas.

En cuanto al área portuaria de Chan May, en cuanto a puertos de contenedores, el desarrollo general se sitúa entre 8 y 10 muelles con una longitud total de 2431 a 3231 m, una capacidad de transporte de 16,1 a 23,0 millones de toneladas y un volumen de 324 100 a 345 000 pasajeros. Según la planificación del grupo portuario, los muelles de pasajeros se ubican al oeste del área portuaria (posibles muelles), con una longitud propuesta de 750 m.

El Comité Popular Provincial propuso a la Administración Marítima de Vietnam que la inversión en un muelle especializado para buques de pasajeros es actualmente difícil de implementar. Por otro lado, la Compañía Anónima del Puerto de Chan May ha cooperado con la naviera de pasajeros Roya Caribean para recibir buques de pasajeros en el Muelle n.° 1 del Puerto de Chan May hasta 2035. Por lo tanto, el Comité Popular Provincial propuso planificar el Muelle n.° 1 del Puerto de Chan May como un muelle de doble uso (carga, pasajeros y turismo), pero prioritariamente para atender a buques de pasajeros y cruceros. Al mismo tiempo, el Muelle n.° 1 debería extenderse hacia el norte unos 60 m, garantizando así una longitud total de 420 m y aumentando la capacidad de atraque de 70 000 toneladas a 200 000 toneladas una vez que esté habilitado.

Con el fin de mejorar la capacidad y eficiencia de la explotación portuaria en el área de Chan May, garantizar la seguridad marítima en el área, cumplir con los requisitos de explotación efectiva de los canales de navegación, dársenas de giro y la eficiencia de la explotación y los negocios de los propietarios de barcos y empresas portuarias, etc., el Vicepresidente del Comité Popular Provincial Hoang Hai Minh solicitó a la Administración Marítima de Vietnam que presente rápidamente al Ministerio de Transporte para su aprobación la planificación detallada de las áreas terrestres y portuarias de Thua Thien Hue para el período 2021-2030, con visión al 2050, para tener una base para implementar los próximos pasos.

Se propone que la Administración Marítima de Vietnam informe al Ministerio de Transporte para complementar el plan de dragado y mantenimiento de la zona portuaria de Chan May en 2024 hasta una profundidad de -12 m (carta náutica). Se invierte en la modernización del canal de navegación y de la zona portuaria de Chan May para garantizar la seguridad de los buques con capacidad de hasta 70.000 toneladas, reduciendo así la carga que entra y sale del puerto en el período 2025-2026. Se renueva y moderniza el canal de Chan May para buques con capacidad de hasta 150.000 toneladas. Se invierte en el rompeolas en la zona oeste de la zona portuaria de Chan May en 2030.

El Comité Popular Provincial solicitó a la Administración Marítima de Vietnam que instruyera e instara a las unidades a realizar el dragado y el mantenimiento del canal marítimo de Thuan An (ciudad de Hue) según el cronograma aprobado. Se está investigando el dragado para ampliar y profundizar el canal desde el borde del canal marítimo hasta el embarcadero de los barcos pesqueros, de modo que, en caso de tormenta o depresión tropical, los buques de carga ligeros puedan refugiarse en el puerto pesquero de Thuan An, además de contar con un fondeadero seguro y una zona de refugio contra tormentas.
Artículo y fotos: HA NGUYEN