Ciudad Ho Chi Minh necesita seguir mejorando su entorno empresarial, promoviendo el desarrollo de nuevas tecnologías e innovación para generar un fuerte impulso para el desarrollo. - Foto: VAN TRUNG
En declaraciones al periódico Tuoi Tre , el Dr. Nguyen Quoc Viet, ex subdirector del Instituto de Investigación Económica y Política y profesor de la Facultad de Economía de la Universidad Nacional de Vietnam en Hanói, afirmó:
La Resolución 306, relativa al ajuste del plan maestro nacional, se emitió en el marco de nuestra determinación de transformar el modelo de crecimiento, con el objetivo de lograr un crecimiento elevado y sostenible. Asimismo, el Gobierno Central ha implementado reformas para racionalizar el aparato estatal y organizar los gobiernos locales en dos niveles.
Por lo tanto, es necesario reorganizar el espacio de desarrollo para adaptarlo a la tendencia de innovación en el modelo de crecimiento y al nuevo aparato administrativo tras la fusión de ministerios, provincias y ciudades, así como al funcionamiento de un gobierno local de dos niveles. El objetivo final es crear nuevos espacios de crecimiento y desarrollo, simplificar los procedimientos y aumentar la eficiencia de la gestión.
Entonces, ¿cómo contribuirá la identificación clara de las regiones motoras de crecimiento y los polos de crecimiento del país durante los próximos cinco años a impulsar el crecimiento económico general?
Dr. Nguyen Quoc Viet
- Dadas las características específicas de la economía vietnamita, el nuevo espacio de crecimiento debe hacer hincapié en dos factores: en primer lugar, promover el papel de los núcleos urbanos.
Por ejemplo, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh son zonas clave de crecimiento que impulsan el desarrollo de nuevas tecnologías, la innovación, las nuevas tendencias tecnológicas y las tecnologías de vanguardia.
Mientras tanto, la ciudad de Can Tho se convertirá en un centro de procesamiento agrícola moderno, ecológico y de alta calidad, combinado con el turismo.
Las dos regiones económicas clave del centro-norte de Vietnam y el centro de Vietnam necesitan acelerar el desarrollo de las industrias limpias, la energía, el turismo y la logística costera.
Además, la identificación de zonas de crecimiento es una orientación fundamental para la conectividad espacial intrarregional y los vínculos regionales con nuevas estrategias de desarrollo económico, especialmente aquellas basadas en la ciencia y la tecnología, la innovación, la transformación digital y la economía verde.
En definitiva, un desarrollo basado en regiones dinámicas generará mejores resultados para el desarrollo de zonas y clústeres industriales de alta tecnología, orientados hacia cadenas de valor globales.
Esto fomentará una mayor productividad laboral, así como la contribución de la productividad total de los factores (PTF) al PIB de la economía (el objetivo es alcanzar el 55% para 2030).
Vietnam se encuentra en proceso de transición desde un modelo de crecimiento extensivo (basado en la producción intensiva en recursos y la mano de obra barata) a un modelo de crecimiento intensivo (basado en la mejora de la productividad laboral, la innovación, la aplicación de la ciencia y la tecnología y la transformación digital).
Por lo tanto, es crucial desarrollar regiones dinámicas con polos de crecimiento en grandes ciudades —centros que atraigan inversiones en alta tecnología, especialmente en las industrias de procesamiento, manufactura y servicios— con el fin de reducir los costos empresariales y logísticos.
Los polos de crecimiento de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh desempeñan un papel decisivo en el desarrollo de las dos regiones dinámicas más importantes del Norte y del Sur del país. Se trata de los dos mayores polos de crecimiento del país, que cuentan con todas las condiciones necesarias en materia de financiación, recursos humanos, mecanismos abiertos y políticas experimentales para atraer proyectos e ideas innovadoras, así como inversión privada e inversión extranjera directa.
La fusión de Ca Mau y Bac Lieu ha generado una ventaja significativa en el desarrollo de la economía marítima y pesquera. - Foto: THANH HUYEN
* En su opinión, ¿qué puede aprender Vietnam de las experiencias de desarrollo regional de países pioneros como Japón y Francia para impulsar el crecimiento económico?
En el proceso de reorganización del espacio de desarrollo del país durante el último período, hemos aprendido y asimilado las experiencias de muchos países alrededor del mundo. Por consiguiente, la fusión de provincias y ciudades, y la redistribución de las regiones socioeconómicas, no han sido simplemente una agregación mecánica de límites administrativos. El proceso de reorganización del espacio de desarrollo se ha basado en corredores de desarrollo y ventajas comparativas que se refuerzan mutuamente.
Las conexiones intrarregionales basadas en ventajas comparativas han recibido mayor atención. Por ejemplo, la conexión de la bahía de Ha Long (Quang Ninh) con la bahía de Lan Ha (Hai Phong) para maximizar conjuntamente la explotación efectiva de los ecosistemas naturales de ambas bahías.
En segundo lugar, se observa una mayor atención a la conexión entre los centros urbanos y la infraestructura productiva y los servicios logísticos. En muchos países asiáticos, los grandes centros urbanos suelen concentrar un tercio, o incluso la mitad, de la población de la región capitalina. Es evidente que resolver los problemas urbanos y mejorar la eficiencia de grandes ciudades como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, en su papel de polos de crecimiento regional, es una cuestión que debemos abordar.
En tercer lugar, Vietnam cuenta con una extensa costa y numerosas ventajas comparativas para el desarrollo de una economía marítima. La experiencia de algunos países asiáticos demuestra que, para lograr un alto crecimiento y convertirse en un país desarrollado, el primer paso es crear zonas de crecimiento vinculadas a las ventajas de la economía marítima. Este es un aspecto del que Vietnam debe aprender y al que debe aspirar en el futuro.
Identificar 5 zonas de crecimiento
La región del norte, motor de crecimiento, comprende: Hanói y las zonas conectadas con las carreteras de circunvalación 4 y 5 de la capital, la carretera nacional 18 y las autopistas CT01, CT04, CT05, CT07 y CT09 que atraviesan la ciudad de Hai Phong, así como las provincias de Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen y Quang Ninh.
La región del sur, motor de crecimiento, comprende localidades situadas a lo largo de la Carretera Nacional 22, la Carretera Nacional 13, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 51, la Autopista Norte-Sur Occidental y la Carretera de Circunvalación 4, que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh.
La región central de Vietnam, motor de crecimiento económico, comprende las zonas costeras de las provincias y ciudades de Hue, Da Nang, Quang Ngai y Gia Lai.
La región que constituye el motor de crecimiento del delta del Mekong comprende áreas dentro de la ciudad de Can Tho y las provincias de An Giang, Vinh Long y Dong Thap, conectadas con las autopistas Norte-Sur orientales y occidentales, la autopista An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la autopista Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu y la zona económica especial de Phu Quoc.
La Zona Económica del Centro Norte de Vietnam comprende áreas a lo largo de la Autopista Norte-Sur oriental, la carretera costera y la Carretera Nacional 1, que conectan con las ciudades centrales provinciales y las zonas turísticas costeras de las tres provincias de Thanh Hoa, Nghe An y Ha Tinh.
Sr. Nguyen Huu Thong (Jefe Adjunto de la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial de Lam Dong):
Dar prioridad al desarrollo de las zonas económicas costeras.
En la práctica, la región central ha sido testigo de la formación y el desarrollo de numerosas zonas económicas costeras que impulsan el crecimiento local y regional. Algunos ejemplos son la Zona Económica de Chu Lai (Da Nang) y la Zona Económica de Van Phong (Khanh Hoa).
Al mismo tiempo, muchas provincias de la región poseen actualmente todo el potencial y las ventajas necesarias para seguir formando y desarrollando zonas económicas costeras como Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak… con el fin de explotar eficazmente el espacio marítimo, promover la industria, los servicios, la logística, el turismo y una economía marítima integral.
Por lo tanto, si el desarrollo espacial de las regiones no está interconectado, será difícil aprovechar proyectos a gran escala con implicaciones interregionales e intersectoriales, especialmente proyectos de infraestructura estratégica, industrias costeras y servicios portuarios.
Al mismo tiempo, es necesario definir la región costera y marítima central como aquella que se extiende desde Thanh Hoa hasta Lam Dong, lo que contribuirá a mejorar la eficiencia del desarrollo de la zona económica costera. Se debe continuar conformando y desarrollando un sistema de ciudades costeras y servicios portuarios, especialmente puertos especializados vinculados a zonas económicas y parques industriales.
Fuente: https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm
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