Vertido del primer pilote de hormigón armado

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3(3).jpg — Obras en la orilla sur del antiguo puente Cau Lau. Foto: CT

En la obra, el ingeniero Ho Minh Canh, gerente de obra de Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, informó que este es el primer pilote perforado del muelle T33. El proyecto consistirá en la construcción de un total de 9 pilotes, cada uno con 2 pilotes perforados. El muelle T33 tiene una longitud de 57 m y, según el diseño, se requiere verter un total de ^{76 m³ de} hormigón.

2(3).jpg — Preparación para el vertido de hormigón de cemento en la pila. Foto: CT

Mientras tanto, el subcontratista, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, también desmanteló las barandillas y aceras del lado izquierdo de los tres tramos del extremo norte del puente. Estas barandillas y aceras no se encuentran en los lugares donde se construirán los pilares del puente, por lo que se desmantelaron primero. En los lugares donde se construyen los pilares, tras completar esta tarea, el contratista desplegará la parte superior. Tan Tien también es la unidad responsable de la construcción de la estructura superior, otras estructuras, el desmantelamiento y la instalación del sistema de iluminación del puente, garantizando así el tráfico.

[ VIDEO ] - En la obra de reparación del antiguo puente Cau Lau:

En cuanto al avance del proyecto, el ingeniero Ho Minh Canh comentó que los preparativos requieren mucho tiempo para movilizar barcazas, maquinaria, equipos y materiales, y construir un embarcadero en el río. Resulta conveniente construir en la ribera de la ciudad de Nam Phuoc, donde ya existe un embarcadero, y la localidad ofrece las mejores condiciones para establecer campamentos y recolectar maquinaria y materiales. Ahora que todo está listo, el contratista puede comenzar la construcción.

Según el ingeniero Nguyen Van Cong, Consultor Jefe de Supervisión de la Construcción (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), las obras avanzan según lo previsto. Sin embargo, debido a la temporada de lluvias y tormentas, si se produce una inundación importante, la construcción deberá detenerse. Según el monitoreo, el nivel de inundación del río Thu Bon en Cau Lau alcanza el nivel de alerta 2. El contratista debe informar urgentemente al inversor (Departamento Provincial de Transporte) para que la autoridad competente decida si se prohíbe el cruce del puente a todos los vehículos y personas para garantizar la seguridad.

Para garantizar la seguridad del proyecto y, sobre todo, la vida de las personas, las autoridades prohíben el cruce del puente a vehículos. Foto: CT

El 17 de abril de 2024, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión n.º 947 sobre la aprobación del ajuste de la inversión total y la aprobación del proyecto de inversión para la construcción de la reparación del antiguo puente Cau Lau. La inversión total, tras el ajuste, asciende a unos 36 000 millones de VND. El Comité Popular Provincial designó al Departamento de Transporte como inversor. El proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau tiene como objetivo mantener la capacidad operativa del puente y satisfacer las necesidades de transporte de los habitantes de Dien Ban, Duy Xuyen y las zonas vecinas. En particular, el proyecto finalizado distribuirá el volumen de tráfico de vehículos ligeros, motocicletas y vehículos rudimentarios que actualmente transitan por el nuevo puente Cau Lau para garantizar la seguridad vial.

El contratista adjudicatario de la construcción es Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. El plazo de ejecución del contrato es de 365 días. El proyecto comenzó el 29 de septiembre de 2024. La lista de subcontratistas incluye: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. El consultor encargado de la supervisión del proyecto es Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.