Vertido de hormigón armado para el primer pilote

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3(3).jpg — Obras en la orilla sur del antiguo puente Cau Lau. Foto: CT

En la obra, el ingeniero Ho Minh Canh, comandante de obra de la Compañía Anónima de Construcción de Tráfico de Quang Nam, informó que este es el primer pilote perforado del muelle T33. El proyecto contempla la construcción de un total de 9 pilotes, cada uno con 2 pilotes perforados. El pilote T33 tiene una longitud de 57 m y, según el diseño, se requiere verter un total de ^{76 m³ de} hormigón.

2(3).jpg — Preparación para verter hormigón de cemento en la pila. Foto: CT

Mientras tanto, el subcontratista, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, también desmanteló la barandilla y la acera del lado izquierdo de los tres tramos del extremo norte del puente. Esta barandilla y acera no se encuentran en la ubicación donde se construirán los pilares del puente, por lo que se desmantelaron primero. En los lugares donde se construyen los pilares, una vez completado este paso, el contratista desplegará la parte superior. Tan Tien también es la unidad responsable de la construcción de la estructura superior y otras estructuras, así como del desmantelamiento e instalación del sistema de iluminación del puente, lo que garantiza el tráfico.

[ VIDEO ] - En la obra del antiguo puente Cau Lau:

Respecto al avance del proyecto, el ingeniero Ho Minh Canh comentó que los preparativos requieren mucho tiempo para movilizar barcazas, maquinaria, equipos y materiales, y construir un embarcadero en el río. Resulta conveniente construir en la ribera de la ciudad de Nam Phuoc, que cuenta con un embarcadero, y la localidad ha creado las condiciones óptimas para establecer campamentos y recolectar maquinaria y materiales. Ahora, todos los preparativos están en marcha y el contratista puede comenzar la construcción.

Según el ingeniero Nguyen Van Cong, Consultor Jefe de Supervisión de la Construcción (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), las obras avanzan según lo previsto. Sin embargo, debido a la temporada de lluvias y tormentas, si se produce una inundación importante, la construcción deberá detenerse. Según el monitoreo, el nivel de inundación del río Thu Bon en Cau Lau alcanza el nivel de alarma 2. El contratista debe informar urgentemente al inversor (Departamento Provincial de Transporte) para que la autoridad competente decida si se prohíbe el cruce del puente a todos los vehículos y personas para garantizar la seguridad.

Para garantizar la seguridad del proyecto y, sobre todo, la vida de las personas, las autoridades prohíben el cruce del puente a vehículos. Foto: CT

El 17 de abril de 2024, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión n.º 947, que aprobaba el ajuste de la inversión total y el proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau. La inversión total, tras el ajuste, ascendía a unos 36 000 millones de VND. El Comité Popular Provincial designó al Departamento de Transporte como inversor. El proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau tenía como objetivo mantener su capacidad operativa y satisfacer las necesidades de transporte de los habitantes de Dien Ban, Duy Xuyen y las zonas vecinas. En particular, una vez finalizado, el proyecto distribuiría el volumen de tráfico de coches de pequeño tonelaje, motocicletas y vehículos rudimentarios que deben pasar por el nuevo puente Cau Lau para garantizar la seguridad vial.

El contratista ganador es Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. El contrato tiene una duración de 365 días. El proyecto comenzó el 29 de septiembre de 2024. Entre los subcontratistas se encuentran Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company y Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. El consultor encargado de la supervisión del proyecto es Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.

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