En la obra, el ingeniero Ho Minh Canh, jefe de obra de la empresa Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, explicó que se trata del primer pilote perforado para el pilar T33. El proyecto continuará con la construcción de un total de 9 pilares, cada uno con 2 pilotes perforados. El pilote del pilar T33 tiene una longitud de 57 metros y, según el diseño, se deberán verter un total de 76 m³ de hormigón.
Mientras tanto, el subcontratista, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, también ha desmantelado las barandillas y pasarelas peatonales del lado izquierdo de los tres tramos, desde el extremo norte del puente hacia el interior. Estas barandillas y pasarelas no se encuentran en zonas donde se deban construir pilares, por lo que se retiraron primero. En las zonas donde se estén construyendo pilares, el contratista solo procederá con la superestructura una vez finalizada esta tarea. Tan Tien también es responsable de la construcción de la superestructura, otras estructuras, el desmantelamiento y la instalación del sistema de iluminación del puente, así como de garantizar la fluidez del tráfico.
[ VIDEO ] - En la obra para la reparación del antiguo puente de Cau Lau:
Respecto al avance del proyecto, el ingeniero Ho Minh Canh explicó que los trabajos preparatorios requirieron bastante tiempo para movilizar barcazas, equipos, maquinaria y materiales, así como para construir muelles de carga y descarga en el río. Afortunadamente, la obra en la zona de Nam Phuoc cuenta con un muelle de carga y descarga, y las autoridades locales brindaron el máximo apoyo para la instalación de campamentos temporales y la recolección de maquinaria y materiales. Ahora que todos los preparativos están en marcha, el contratista puede comenzar la construcción.
Según el ingeniero Nguyen Van Cong, consultor jefe de supervisión del proyecto (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), la obra avanza según lo previsto. Sin embargo, debido al inicio de la temporada de lluvias y tormentas, la construcción deberá detenerse en caso de una inundación importante. El monitoreo indica que si el nivel del río Thu Bon en Cau Lau alcanza el nivel de alerta 2, el contratista deberá informar urgentemente al inversionista (Departamento Provincial de Transporte) para que la agencia gestora decida si se debe prohibir el paso de vehículos y personas por el puente para garantizar la seguridad.
El 17 de abril de 2024, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión N.° 947, aprobando el ajuste de la inversión total y del proyecto de inversión para la reparación del antiguo puente Cau Lau. La inversión total, tras el ajuste, asciende a aproximadamente 36 mil millones de VND. El Comité Popular Provincial designó al Departamento de Transporte como inversor. El proyecto de reparación del antiguo puente Cau Lau tiene como objetivo mantener su capacidad operativa, atendiendo las necesidades de transporte de los habitantes de Dien Ban, Duy Xuyen y alrededores. En particular, el proyecto finalizado aliviará la congestión del tráfico para vehículos pequeños, motocicletas y bicicletas que actualmente utilizan el nuevo puente Cau Lau, garantizando así la seguridad vial.
La empresa adjudicataria del contrato de construcción es Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. La duración del contrato es de 365 días. La construcción comenzó el 29 de septiembre de 2024. La lista de subcontratistas incluye: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company y Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. La consultora de supervisión del proyecto es Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.
Fuente: https://baoquangnam.vn/thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-do-be-tong-cot-thep-coc-tru-dau-tien-3143647.html
Kommentar (0)