Proyecto de la Autopista de la Amistad

La Compañía Anónima de la Autopista Huu Nghi - Chi Lang envió recientemente una solicitud por escrito al Comité Provincial del Partido, al Consejo Popular Provincial, a la Delegación de la Asamblea Nacional y al Comité Popular Provincial de la provincia de Lang Son con respecto a varias cuestiones relacionadas con el capital crediticio para el proyecto Huu Nghi - Chi Lang.

Está en marcha la construcción del proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang.

En el documento enviado, el Sr. Luong Van Hiep, Director General de la empresa, afirmó que inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra (abril de 2024), el consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group Joint Stock Company, junto con la empresa del proyecto (DNDA) y el contratista de construcción, movilizó 15 equipos de construcción, 180 equipos y 350 personas para acelerar el progreso desde la etapa inicial.

Sin embargo, el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang enfrenta dificultades para obtener financiamiento crediticio.

Según el Sr. Hiep, el 13 de marzo de 2024, TPBank se comprometió a proporcionar 2,5 billones de VND en financiamiento crediticio y emitió una garantía de ejecución para el proyecto.

El contrato de préstamo se firmó el 14 de abril de 2024. Sin embargo, seis meses después, los fondos del préstamo aún no se habían desembolsado al proyecto.

La razón aducida por el banco es la preocupación por la baja proporción de financiación del presupuesto estatal involucrada.

La contribución inicial del presupuesto estatal al proyecto fue asignada por el Gobierno y las autoridades locales en 6 billones de VND (aproximadamente el 55% de la inversión total), pero el Comité Popular de la provincia de Lang Son tuvo que ajustarla para garantizar el porcentaje máximo estipulado por la Ley de PPP.

Actualmente, TPBank está preocupado por la proporción insuficiente de participación en el capital del presupuesto estatal. Si no se alcanzan los ingresos reales, el banco no compartirá ni apoyará los costos, según lo estipulado en el Artículo 82 de la Ley de APP, según el documento.

Según DNDA, otra razón por la cual TPBank se muestra cauteloso a la hora de desembolsar crédito para el proyecto Huu Nghi - Chi Lang es que algunos problemas financieros relacionados con el proyecto de la autopista Bac Giang - Lang Son, en el que se había invertido anteriormente, no se han resuelto por completo.

Como ruta de conexión al proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang, la autopista Bac Giang - Lang Son estuvo paralizada durante casi cinco años debido a la falta de financiación del presupuesto estatal.

Tras la puesta en servicio, el volumen de tráfico fue significativamente menor de lo previsto inicialmente debido a varios factores objetivos no atribuibles al inversor (Grupo Deo Ca), como la eliminación de una estación de peaje en la Carretera Nacional 1 y las reducciones generalizadas de tarifas. Esto resultó en que los ingresos reales alcanzaran tan solo el 39% del plan financiero inicial, insuficiente para reembolsar el capital e intereses al banco prestamista.

Tras numerosas solicitudes de inversores y de la DNDA, el Comité Popular de la provincia de Lang Son informó al Gobierno proponiendo 4.600 billones de VND adicionales del presupuesto estatal para apoyar el proyecto (lo que representa el 37,75 % de la inversión total, menos del 50 % estipulado). Sin embargo, hasta la fecha, las autoridades competentes no han resuelto este problema.

Citando el caso del proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, que obtuvo financiación del VPBank (2,3 billones de VND) gracias a un aumento del capital del presupuesto estatal a aproximadamente el 70% de la inversión total, Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company propone que el Comité Popular Provincial de Lang Son ordene al Comité Popular Provincial que continúe presentando un informe al Primer Ministro para ajustar y aumentar el porcentaje de capital del presupuesto estatal que apoya el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang al 70% de la inversión total.

La empresa también propuso que la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial de Lang Son recomiende a la Asamblea Nacional enmendar la Ley PPP en la dirección de que para los proyectos ya en operación que experimentan una disminución grave en los ingresos debido a razones objetivas (no culpa del inversionista), después de aplicar soluciones contractuales pero que aún resultan inviables, la autoridad competente debe considerar complementar el apoyo de capital estatal, hasta un máximo del 70% de la inversión total del proyecto con base en el valor auditado y finalizado.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm