Proyecto de la Autopista de la Amistad

La empresa conjunta Huu Nghi - Chi Lang Expressway ha enviado recientemente una solicitud por escrito al Comité Provincial del Partido, al Consejo Popular Provincial, a la Delegación de la Asamblea Nacional y al Comité Popular Provincial de la provincia de Lang Son en relación con varias cuestiones vinculadas al capital de crédito para el proyecto Huu Nghi - Chi Lang.

Las obras de construcción de la autopista Huu Nghi - Chi Lang ya están en marcha.

En el documento enviado, el Sr. Luong Van Hiep, Director General de la empresa, declaró que inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra (abril de 2024), el consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group Joint Stock Company, junto con la empresa del proyecto (DNDA) y el contratista de construcción, movilizó 15 equipos de construcción, 180 piezas de equipo y 350 personas para acelerar el progreso desde la etapa inicial.

Sin embargo, el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang está teniendo dificultades para obtener financiación crediticia.

Según el Sr. Hiep, el 13 de marzo de 2024, TPBank se comprometió a proporcionar 2.500 mil millones de VND en financiación crediticia y emitió una garantía de cumplimiento para el proyecto.

Para el 14 de abril de 2024, el contrato de préstamo ya se había firmado. Sin embargo, después de seis meses, los fondos del préstamo aún no se habían desembolsado para el proyecto.

La razón esgrimida por el banco es la preocupación por la baja proporción de fondos del presupuesto estatal involucrados.

"La contribución inicial del presupuesto estatal al proyecto fue asignada por el Gobierno y las autoridades locales en 6 billones de VND (lo que representa aproximadamente el 55% de la inversión total), pero el Comité Popular de la provincia de Lang Son tuvo que ajustarla a la baja para garantizar el porcentaje máximo estipulado por la Ley de Asociaciones Público-Privadas."

Actualmente, TPBank está preocupado por la insuficiente proporción de participación de capital del presupuesto estatal. Cuando no se alcancen los ingresos reales, el banco no compartirá ni sufragará los costos, tal como lo estipula el artículo 82 de la Ley de Asociaciones Público-Privadas", indica el documento.

Según DNDA, otra razón por la que TPBank se muestra cauto a la hora de conceder créditos para el proyecto Huu Nghi - Chi Lang es que algunos problemas financieros relacionados con el proyecto de la autopista Bac Giang - Lang Son, en el que se invirtió anteriormente, no se han resuelto por completo.

La autopista Bac Giang - Lang Son, que sirve de conexión con el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang, estuvo paralizada durante casi 5 años debido a la falta de financiación del presupuesto estatal.

Tras su puesta en marcha, el volumen de tráfico fue significativamente inferior al previsto inicialmente debido a diversos factores objetivos ajenos al inversor (Grupo Deo Ca), como la eliminación de una estación de peaje en la Autopista Nacional 1 y la reducción generalizada de las tarifas. Esto provocó que los ingresos reales alcanzaran tan solo el 39 % del plan financiero inicial, insuficiente para amortizar el capital y los intereses concedidos al banco prestamista.

Tras numerosas solicitudes de inversores y de la DNDA, el Comité Popular de la provincia de Lang Son informó al Gobierno, proponiendo una asignación adicional de 4.600 mil millones de VND del presupuesto estatal para apoyar el proyecto (lo que representa el 37,75% de la inversión total, menos del 50% estipulado). Sin embargo, hasta la fecha, las autoridades competentes no han resuelto esta cuestión.

Citando el caso del proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, que obtuvo financiación del VPBank (2.300 mil millones de VND) gracias a un aumento del capital del presupuesto estatal a aproximadamente el 70% de la inversión total, la empresa conjunta Huu Nghi - Chi Lang Expressway propone que el Comité Popular Provincial de Lang Son ordene al Comité Popular Provincial que continúe presentando un informe al Primer Ministro para ajustar y aumentar el porcentaje de capital del presupuesto estatal que respalda el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang al 70% de la inversión total.

La empresa también propuso que la Delegación de la Asamblea Nacional de la Provincia de Lang Son recomendara a la Asamblea Nacional que modificara la Ley de Asociaciones Público-Privadas (APP) en el sentido de que, para los proyectos ya en funcionamiento que experimenten una disminución grave de los ingresos por razones objetivas (no imputables al inversor), después de aplicar soluciones contractuales pero que sigan siendo inviables, la autoridad competente debería considerar la posibilidad de complementar el apoyo de capital estatal, hasta un máximo del 70% de la inversión total del proyecto, con base en el valor auditado y finalizado.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm