Abordar la debilidad del terreno en la zona del muelle número 4.

Está previsto que el muelle número 4 esté terminado en el segundo trimestre de 2026.

El muelle n.° 4 es uno de los dos componentes clave del complejo de muelles n.° 4 y 5 del puerto de Chan May, cuya construcción comenzó a finales de 2024. En la obra del muelle n.° 4 reina un ambiente muy dinámico, con actividades como hincado de pilotes, operación de grúas, excavación y compactación. Cientos de trabajadores aprovechan las condiciones climáticas favorables para trabajar día y noche con la firme determinación de completar el proyecto a tiempo.

Según el Sr. Tran Dinh Quoc, ingeniero supervisor de VSICO Maritime Joint Stock Company, la construcción del muelle n.° 4 ha alcanzado aproximadamente el 40 % de su finalización. El contratista ha completado el 100 % de la instalación del terraplén temporal y la nivelación del terreno, además de solucionar los problemas de suelo inestable. También se ha completado el 10 % de los 500 pilotes previstos en la zona del muelle, de 270 m de largo y 40 m de ancho. La hinca de pilotes es un aspecto técnico crucial y se espera que finalice en los próximos dos meses para garantizar una base sólida para las estructuras superiores. Simultáneamente, se está llevando a cabo el vertido de hormigón para el muelle, la instalación de la grúa, el edificio de oficinas, la puerta y la valla.

Sin embargo, la construcción de este muelle enfrenta dificultades, especialmente debido a la obstrucción de la infraestructura por un oleoducto proveniente del depósito provincial de petróleo y gas de Thua Thien Hue (actualmente en la ciudad de Hue), que tiene más de 80 metros de longitud. Esta es una infraestructura crucial que afecta directamente la construcción del rompeolas y las áreas técnicas auxiliares.

Ante esta situación, las autoridades municipales han instruido a los departamentos pertinentes para que aborden proactivamente los obstáculos. En concreto, han solicitado a la Corporación Nacional de Petróleo de Vietnam que complete con urgencia el ajuste y la reubicación del muelle y el oleoducto para la importación de productos petrolíferos, que afectan al terreno del Muelle n.º 4 del Puerto de Chan May. Los responsables de la Junta de Gestión de Zonas Económicas e Industriales de la ciudad afirmaron que esta es una tarea fundamental y que se centrarán en su implementación para garantizar que el proyecto no sufra retrasos.

Según los directivos de VSICO Maritime Joint Stock Company, gracias a una organización proactiva de la construcción y una estrecha coordinación con el gobierno y las entidades pertinentes, están superando los obstáculos de infraestructura, un factor clave para garantizar el avance del Muelle n.º 4. «Si el ritmo se mantiene constante y las condiciones meteorológicas siguen siendo favorables, junto con el apoyo activo de las autoridades locales, el proyecto podrá completarse sin duda en el segundo trimestre de 2026, tal como estaba previsto», declaró un representante de VSICO Maritime Joint Stock Company.

Acelerar la construcción del muelle número 5.

En comparación con el muelle número 4, el avance del muelle número 5 es actualmente más lento. Tras seis meses de construcción, solo se ha completado aproximadamente el 10 % de la obra. Esto ya se había previsto en el plan de construcción, que se basó en las condiciones reales y la capacidad de ejecución.

Actualmente, se están llevando a cabo trabajos de construcción en el muelle n.° 5, que incluyen la instalación de pilares y el dragado del canal para el atraque de buques. La superficie total construida para el muelle n.° 5 es de 10,4 hectáreas. Además, se dispone de 2,4 hectáreas de superficie acuática destinadas al área de atraque.

El ingeniero Tran Dinh Quoc afirmó que, según el plan, el muelle número 5 estará terminado en 2027. Este plazo es suficiente para garantizar una construcción segura, eficiente y de alta calidad. Una vez operativo, este muelle aumentará la longitud total del puerto en la zona de Chan May en 270 metros, lo que permitirá atender mejor a los grandes buques de carga y cruceros que entran y salen del puerto.

El inversor está ultimando los trámites necesarios y elaborando un plan para coordinar la construcción en paralelo con el avance del muelle número 4. La principal ventaja reside en la infraestructura compartida entre ambos muelles, como los rompeolas, el suministro eléctrico, el agua, el transporte interno y los astilleros. Una vez finalizado el muelle número 4, las condiciones de construcción para el muelle número 5 serán mucho más favorables.

Durante una reciente inspección de la Zona Económica Chan May-Lang Co, el subsecretario del Comité del Partido de la ciudad de Hue y presidente del Comité Popular de la ciudad de Hue, Nguyen Van Phuong, declaró que la construcción de los muelles 4 y 5 no solo es urgente en términos de capacidad operativa, sino que también representa un paso estratégico en el camino para elevar el Puerto de Chan May a la categoría nacional, según lo previsto. Actualmente, con un volumen de carga en rápido aumento y un número creciente de buques de pasajeros internacionales, el puerto se enfrenta a la presión de la saturación. Por lo tanto, la finalización de los dos nuevos muelles aliviará esta presión y dará un fuerte impulso a toda la Zona Económica Chan May-Lang Co.

Los líderes de la ciudad de Hue tienen grandes expectativas puestas en estos dos proyectos. Una vez finalizados, los muelles 4 y 5 aumentarán la capacidad de manejo de carga en aproximadamente 5 millones de toneladas anuales, elevando el volumen total de carga en el puerto de Chan May a más de 10 millones de toneladas anuales. Además, el puerto de Chan May estará equipado para recibir grandes buques portacontenedores y cruceros, convirtiéndose así en uno de los puntos de transbordo más importantes para mercancías y turistas en el centro de Vietnam y en todo el país.

El proyecto de construcción de los muelles para carga general y contenedores n.° 4 y 5 en el puerto de Chan May es una inversión de VSICO Maritime Joint Stock Company (Hanoi). El proyecto abarca una superficie de más de 26,3 hectáreas (incluyendo tierra y agua), con un presupuesto superior a 2.614 mil millones de VND. La empresa constructora es una empresa conjunta entre Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company y Phuc Nam Limited Company. Una vez finalizado, el proyecto contribuirá a aumentar la capacidad para recibir buques de carga de hasta 70.000 toneladas, aliviando así la actual saturación de los muelles n.° 1, 2 y 3.


Texto y fotos: Minh Van

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html