Tratamiento deficiente del suelo en la zona del muelle número 4

La Terminal 4 se completará en el segundo trimestre de 2026

El Muelle No. 4 es uno de los dos componentes clave del conjunto de Muelles No. 4 y 5 en el puerto de Chan May, cuya construcción comenzó a fines de 2024. En el sitio de construcción del Muelle No. 4, el ambiente de trabajo es bastante urgente con actividades como perforación, pilotaje, grúa, excavación, compactación... Cientos de trabajadores aprovechan el clima favorable para trabajar día y noche con la determinación de llevar el proyecto a la línea de meta a tiempo.

El Sr. Tran Dinh Quoc, ingeniero supervisor de Vsico Maritime Joint Stock Company, indicó que, hasta la fecha, el proyecto del muelle n.° 4 ha completado aproximadamente el 40 % del plan. El contratista ha completado el 100 % de la instalación de terraplenes temporales, la nivelación del terreno y el tratamiento de suelos frágiles. Asimismo, se ha hincado el 10 % de los 500 pilotes planificados en el área del muelle, de 270 m de largo y 40 m de ancho. La hinca de pilotes es un elemento técnico importante, cuya finalización está prevista para aproximadamente dos meses, a fin de asegurar una cimentación sólida para las estructuras mencionadas. Simultáneamente, se están implementando los trabajos de vertido de hormigón para el muelle, instalación de grúas, oficinas, portones, cercas, etc.

Sin embargo, la construcción de este muelle enfrenta dificultades, especialmente debido a que la infraestructura terrestre se ve obstaculizada por el oleoducto del Puerto Petrolero de la provincia de Thua Thien Hue (actual ciudad de Hue ), de más de 80 m de longitud. Esta importante vía de infraestructura afecta directamente la construcción del rompeolas y las áreas técnicas auxiliares.

Ante la situación descrita, los líderes de la ciudad han instruido a los departamentos pertinentes para que tomen la iniciativa y resuelvan el problema. En particular, propusieron que la Corporación Nacional de Petróleo de Vietnam complete urgentemente la adecuación y reubicación del muelle y el oleoducto de importación de petróleo que afectan el muelle n.º 4 del puerto de Chan May. Los líderes de la Junta de Gestión de las Zonas Económicas e Industriales de la Ciudad afirmaron que esta es una tarea clave y se centrarán en su implementación para que el proyecto no se retrase.

Según el director de Vsico Maritime Joint Stock Company, con la iniciativa de organizar la construcción, la unidad está coordinando estrechamente con el gobierno y las entidades relacionadas para eliminar los obstáculos de infraestructura, factor clave para que el proyecto del muelle n.º 4 logre el progreso previsto. "Si se mantiene el ritmo actual y las condiciones meteorológicas favorables, junto con el apoyo activo de la localidad, el proyecto podría completarse en el segundo trimestre de 2026, según lo previsto", declaró el representante de Vsico Maritime Joint Stock Company.

Acelerar el avance del muelle número 5

En comparación con el muelle n.° 4, el avance del muelle n.° 5 es actualmente más lento. Tras medio año de construcción, el proyecto solo ha completado alrededor del 10 % del volumen. Esto se previó desde el inicio en el cronograma de construcción, de acuerdo con las condiciones reales y la capacidad de ejecución.

Actualmente, en el muelle n.° 5 se están realizando las obras de construcción del terreno, la instalación de pilotes y el dragado del canal. El área total de construcción del muelle n.° 5 es de 10,4 hectáreas. Además, cuenta con 2,4 hectáreas de lámina de agua para la zona del muelle.

El ingeniero Tran Dinh Quoc afirmó que, según el plan, el muelle n.º 5 se completará en 2027. Este plazo es suficiente para garantizar una construcción segura, eficiente y de calidad. Una vez en funcionamiento, este muelle aumentará la longitud total del muelle en la zona de Chan May en 270 m, lo que permitirá un mejor servicio a los grandes buques de carga y cruceros que entran y salen del puerto.

El inversor está completando los trámites y la planificación necesarios para coordinar la construcción en sincronía con el avance del muelle n.º 4. La mayor ventaja es que ambos muelles comparten infraestructura, como el sistema de rompeolas, la electricidad, el agua, el tráfico interno y el patio. Una vez finalizado el muelle n.º 4, las condiciones de construcción del muelle n.º 5 serán mucho más favorables.

Nguyen Van Phuong, subsecretario del Comité del Partido Municipal y presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hue, durante una reciente visita de reconocimiento a la zona económica de Chan May-Lang Co, afirmó que la implementación de las dos terminales n.º 4 y 5 no solo es urgente en términos de capacidad de explotación, sino que también representa un paso estratégico en el camino para elevar el puerto de Chan May a nivel nacional, según lo previsto. Actualmente, con el rápido aumento de la producción de carga y el creciente número de buques de pasajeros internacionales, el puerto se enfrenta a una presión excesiva. Por lo tanto, la finalización de las dos nuevas terminales aliviará la presión y generará un fuerte impulso para toda la zona económica de Chan May-Lang Co.

Los líderes de la ciudad de Hue tienen grandes expectativas en estos dos proyectos. Una vez finalizados, los conjuntos de muelles 4 y 5 aumentarán la capacidad de despacho de carga en aproximadamente 5 millones de toneladas anuales, lo que elevará el volumen total de carga a través del puerto de Chan May a más de 10 millones de toneladas anuales. Además, el puerto de Chan May estará capacitado para recibir grandes portacontenedores y cruceros, convirtiendo esta zona en uno de los principales puntos de tránsito de mercancías y turistas de la región central y del país.

El proyecto de construcción de las terminales multipropósito de contenedores n.º 4 y 5 en el puerto de Chan May está financiado por Vsico Maritime Joint Stock Company (Hanói). El proyecto abarca una superficie de más de 26,3 hectáreas (incluyendo tierra y agua), con un coste superior a los 2.614 billones de dongs. El contratista es una empresa conjunta entre Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company y Phuc Nam Company Limited. Una vez finalizado, el proyecto contribuirá a mejorar la capacidad de recepción de buques de carga con una capacidad de hasta 70.000 toneladas, a la vez que dará soporte a las terminales n.º 1, n.º 2 y n.º 3, actualmente sobrecargadas.


Artículo y fotos: Minh Van

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html