La autopista 9, una crónica de los acontecimientos.

La Carretera Nacional 9 (también conocida como Carretera 9) es la vía arterial más importante de la provincia de Quang Tri y de la región Central, ubicada en el Corredor Económico Este-Oeste. Si bien no es muy larga, con poco más de 80 kilómetros de longitud entre Dong Ha y Lao Bao, la Carretera 9 posee una notable importancia histórica, marcada por momentos cruciales e inesperados a lo largo del último siglo.

Vista desde su punto de partida, la sección de la Carretera Nacional 9 que conecta con la Carretera Nacional 1 está estratégicamente ubicada junto al río Hieu, con el puente Dong Ha que lo cruza. De este a oeste, la Carretera 9 atraviesa la región montañosa y de tierras medias de la provincia de Quang Tri , conectando con el vecino Laos y extendiéndose hasta el noreste de Tailandia y Myanmar.

Cabe destacar que, antes de la construcción de la Carretera Nacional 9, Quang Tri ya contaba con una carretera que conectaba las llanuras costeras con las tierras altas. Sin embargo, se trataba únicamente de un camino de tierra apto para peatones o vehículos pequeños y rudimentarios. La construcción de la Carretera Nacional 9 comenzó en 1904.

Carretera Nacional 9, tramo que atraviesa la comuna de Cam Lo, donde se ubica el sitio histórico de la Colina 241 - Foto: PXD

En las décadas de 1930 y 1940, los franceses completaron gradualmente la construcción de esta carretera. En aquel entonces, la carretera era estrecha, de apenas 2,5 a 3,5 metros de ancho, con una pendiente pronunciada, por lo que el tráfico era muy limitado. La zona donde comenzaba la carretera era el territorio de dos antiguas aldeas, Tay Tri y Dong Ha. La carretera nacional número 9, al atravesar estas dos aldeas, transformó su aspecto, dando lugar a la aparición de calles y pueblos junto a los arrozales y el estilo de vida tradicional de los agricultores.

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Ha pasado un siglo, pero siguiendo los pasos de la gente de aquí, la historia de la Carretera 9 continúa transmitiéndose de generación en generación.

Tras más de un siglo de guerras y caos, muchos monumentos históricos a lo largo de la Carretera 9 han desaparecido. Sin embargo, por un giro del destino, un lugar emblemático permanece: el emplazamiento de la antigua estación de tren de Dong Ha, ahora ubicada en la intersección con la oficina de correos de Dong Ha. Su conveniente ubicación, que combinaba el transporte ferroviario y por carretera, convirtió a la estación de Dong Ha en un destino popular. Tan solo entre 1927 y 1928, la estación atendió a más de 33 000 pasajeros.

Desde cualquier perspectiva, la creación de esta vital arteria de transporte se ha arraigado profundamente en la vida no solo de los habitantes de Quang Tri, sino también en su pasado y presente, abriendo un camino del pasado al futuro. Encierra en sí muchos mensajes del tiempo y la historia. El investigador y máster en Historia, Le Duc Tho, afirmó: «La Carretera 9 es una vía de herramientas, una ruta de la sal de este a oeste, una ruta de las especias en sentido contrario. Es también una vía que conecta las tierras bajas con las tierras altas, que conecta el mar, las llanuras con las montañas; que conecta a los pueblos costeros, a los agricultores, a los comerciantes con los pueblos indígenas; que conecta a los pueblos Cham y Kinh de las tierras bajas con las minorías étnicas de la región montañosa de Quang Tri».

El lugar donde nació la carretera hace cien años es ahora la calle Dong Ha. Un gran mercado se ubica junto al río Hieu, justo al comienzo del cruce donde la Carretera Nacional 9 se une a la Carretera Nacional 1. El mercado bulle de compradores y vendedores, y los transeúntes —tanto los que han viajado alguna vez por la Carretera 9 como aquellos cuyas vidas están ligadas a ella— son incontables. No muy lejos al sur del mercado se encuentra el Monumento al Secretario General Le Duan, en el Parque Le Duan, en el barrio Dong Ha.

Hoy, la encrucijada de Indochina también se ha transformado al compás de la historia, abrazando la integración y la apertura. Sirve como puerta de entrada al Corredor Económico Este-Oeste. Sin duda, los constructores de carreteras de antaño jamás habrían imaginado que el lugar donde plantaron las primeras piedras se convertiría, generaciones después, en una ciudad bulliciosa y vibrante, con notables avances para la civilización.

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Pham Xuan Dung

Fuente: https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/