Estrecho de Ormuz: Del conflicto militar a la batalla legal

(CLO) El estrecho de Ormuz ha sido considerado durante mucho tiempo una de las arterias marítimas más importantes del mundo, ya que conecta el golfo Pérsico con el océano Índico y sirve como ruta marítima principal para el petróleo y el gas natural licuado procedentes de Oriente Medio. En medio de la escalada de tensiones entre Estados Unidos e Irán, Ormuz no solo es un foco de conflicto militar, sino que también se ha convertido en un nuevo frente en la competencia legal, financiera y de sanciones entre ambos países.

Las tensiones siguen aumentando en el estrecho de Ormuz.

Uno de los avances recientes más destacados es la creación por parte de Irán de la Autoridad de Vías Navegables del Golfo Pérsico (PGSA), organismo responsable de gestionar las actividades marítimas en las aguas bajo control de Teherán, incluyendo la recopilación de datos de buques, la emisión de permisos, la coordinación de rutas marítimas y el cobro de tasas de seguridad marítima. Irán considera esta medida como un medio para mejorar la gestión, garantizar la seguridad y mantener la navegación en una región que enfrenta numerosos riesgos de inestabilidad.

La situación en torno al estrecho de Ormuz continúa escalando. Foto: GI

Sin embargo, Washington vio esta medida desde una perspectiva completamente diferente. La administración estadounidense creía que el mecanismo establecido por Teherán corría el riesgo de sentar un precedente para el control y la comercialización del tráfico marítimo en una ruta internacional de importancia estratégica mundial. Por lo tanto, poco después de la creación del PGSA, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos lo incluyó en su lista de sanciones.

Esta medida no se limita a presionar a una sola agencia reguladora iraní, sino que constituye un mecanismo disuasorio que afecta a todo el ecosistema del transporte marítimo relacionado con el Estrecho de Ormuz. Según la normativa estadounidense, cualquier transacción financiera, servicio o apoyo relacionado con la PGSA está sujeto a escrutinio. Esto significa que los armadores, las compañías de seguros, los bancos, los comerciantes o los intermediarios que paguen tasas a esta agencia se arriesgan a sufrir sanciones secundarias.

El impacto de esta decisión es particularmente relevante dada la naturaleza extraterritorial del sistema de sanciones estadounidense. En la práctica, la gran mayoría de los pagos internacionales aún se realizan en dólares estadounidenses o a través de bancos vinculados al sistema financiero de Estados Unidos. Esto significa que una transacción aparentemente puramente comercial entre una empresa extranjera y una agencia reguladora iraní podría quedar bajo el escrutinio de Washington.

No solo los pagos directos, sino también las actividades indirectas como seguros marítimos, servicios de corretaje, asistencia en rutas, suministro de datos o servicios logísticos relacionados con las operaciones de PGSA pueden ser objeto de revisión. Esto incrementa significativamente los costos de cumplimiento para las compañías navieras internacionales que operan en la región del Golfo Pérsico.

Además de Irán, Omán también se ve inmerso en una nueva espiral de tensión. Gracias a su singular ubicación geográfica, donde una parte del mar cercano al estrecho de Ormuz se encuentra dentro de la provincia omaní de Musandam, el país ha desempeñado durante mucho tiempo un papel mediador en el equilibrio de poder marítimo entre las distintas partes de la región. Sin embargo, la posibilidad de que Mascate participe o apoye algún mecanismo de coordinación marítima relacionado con el estrecho de Ormuz ha encontrado una fuerte oposición por parte de Washington.

Recientes advertencias de funcionarios estadounidenses indican que Washington no solo se opone a las tarifas impuestas por Irán, sino que también quiere impedir cualquier intento de establecer un mecanismo de pago o de gestión marítima que pudiera generar ingresos para Teherán. Esto refleja la realidad de que la confrontación actual ha trascendido los asuntos militares convencionales y se ha adentrado en los ámbitos financiero, legal y de control logístico global.

El comercio mundial se enfrenta a un dilema.

Una consecuencia directa del enfrentamiento entre Estados Unidos e Irán es que las compañías navieras se enfrentan cada vez más a un entorno operativo más complejo y arriesgado.

Un acuerdo definitivo que pueda poner fin al conflicto entre Estados Unidos e Irán aún está lejos de ser una realidad. Foto: GI

En circunstancias normales, el cumplimiento de las normativas marítimas locales es un requisito técnico para garantizar la seguridad de los buques. Sin embargo, en la actual situación del estrecho de Ormuz, los armadores se enfrentan a un dilema. Negarse a cooperar con Irán podría exponer a los buques a riesgos de seguridad en tierra, como inspecciones, desvíos, advertencias u otros peligros derivados del conflicto. Por otro lado, cumplir con los requisitos relacionados con las licencias, el intercambio de datos o el pago de tasas según el sistema iraní podría acarrear sanciones estadounidenses.

Las dificultades van más allá de las compañías navieras. Los bancos internacionales se ven obligados a ampliar sus procesos de control de riesgos, no solo verificando el origen de las mercancías, sino también analizando minuciosamente toda la ruta marítima, los proveedores de servicios y las condiciones de pago. Términos que antes se utilizaban habitualmente en las transacciones marítimas, como «servicios portuarios», «asistencia marítima», «comisiones de agencia» o «garantías de seguridad del transporte», ahora pueden servir como señales de alerta durante el proceso de evaluación de las instituciones financieras.

De igual modo, el sector de los seguros marítimos también se ve obligado a ajustar las condiciones contractuales para minimizar los riesgos legales. Muchos expertos predicen que los futuros contratos de seguros exigirán una mayor transparencia en lo que respecta a las rutas marítimas, los proveedores de servicios y los pagos relacionados con las operaciones en el estrecho de Ormuz.

En este contexto, el tráfico marítimo a través de esta vía estratégica ha experimentado un descenso significativo en comparación con los niveles previos a la crisis. Anteriormente, entre 125 y 140 buques transitaban diariamente por el estrecho de Ormuz; ahora, el tráfico se recupera gradualmente, aunque a una escala mucho menor. Si bien algunos grandes buques petroleros y de gas natural licuado continúan operando, la mayoría de las navieras internacionales mantienen una actitud cautelosa y reevalúan constantemente sus niveles de riesgo.

Preocupa que la combinación de tensiones militares y la presión de las sanciones pueda generar un efecto dominó en el mercado energético mundial. El estrecho de Ormuz sigue siendo una ruta de tránsito vital para las exportaciones de petróleo y gas de muchos países del Golfo. Cualquier interrupción prolongada en esta ruta podría afectar los precios de la energía, los costos de transporte y las cadenas de suministro internacionales.

Desde una perspectiva más amplia, los acontecimientos actuales reflejan una tendencia creciente en la competencia geopolítica global: se están utilizando herramientas económicas y financieras como parte de una estrategia de presión. En lugar de depender únicamente del poder militar, las partes están aprovechando cada vez más los sistemas internacionales de pago, los seguros, el transporte y las regulaciones legales para expandir su influencia y obtener ventajas estratégicas.

A corto plazo, es improbable que las tensiones en torno al estrecho de Ormuz se resuelvan pronto, dado que tanto Washington como Teherán lo consideran un espacio de importancia estratégica. Sin embargo, lo cierto es que la comunidad naviera internacional seguirá operando en un entorno de gran incertidumbre, donde la línea entre garantizar la seguridad marítima y el riesgo de infringir las sanciones se difumina cada vez más. Por lo tanto, la competencia en Ormuz no es solo un asunto entre Estados Unidos e Irán, sino también una prueba de la adaptabilidad del comercio global a cambios geopolíticos cada vez más complejos.

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Fuente: https://congluan.vn/eo-bien-hormuz-tu-cuoc-chien-quan-su-den-phap-ly-post348151.html