¿Los billetes de avión son caros o baratos?

¿Acaso la subida de precios provocará que los turistas se vayan al extranjero?

El Ministerio de Transporte solicita comentarios sobre las modificaciones a varios artículos de la Circular N.° 17/2019 sobre el marco de precios para los servicios de transporte de pasajeros en rutas nacionales. Se prevé que el precio máximo propuesto para los billetes de avión aumente de 50 000 VND a 250 000 VND, dependiendo de la ruta del vuelo.

Si los precios de los billetes de avión son altos o bajos actualmente es un tema de debate.

Específicamente, para rutas de 500 km a menos de 850 km, el precio máximo aumentó en 50 000 VND/billete de ida, de 2,2 millones de VND a 2,25 millones de VND, un aumento del 2,27 %. Para rutas de 850 km a menos de 1000 km, el precio máximo aumentó de 2,79 millones de VND a 2,89 millones de VND/billete de ida (un aumento del 3,58 %). Para rutas de 1000 km a menos de 1280 km, el Ministerio de Transporte propuso un precio máximo de 3,4 millones de VND/billete de ida, 200 000 VND más que la regulación actual (un aumento del 6,25 %). Finalmente, para rutas de 1280 km o más, se propone un precio de 4 millones de VND/billete de ida, 250 000 VND más que la regulación actual de 3,75 millones de VND. Este grupo es también el que se prevé que experimente el mayor aumento de precio, del 6,67%.

«Los clientes que se acercan a preguntar sobre excursiones aún dudan entre viajes nacionales e internacionales. Si se aprueba este borrador, las tarifas aéreas seguirán subiendo y optarán por viajar al extranjero de inmediato», declaró el Sr. Nguyen Minh Man, Director de Comunicación y Marketing de la empresa turística TST, al expresar su opinión tan pronto como se publicó el borrador del Ministerio de Transporte.

Esta preocupación es evidente, ya que el Sr. Man recibió personalmente quejas de clientes en Hanói que preguntaban por excursiones a Phu Quoc durante el reciente feriado del 30 de abril al 1 de mayo. Al conocer el precio, los clientes reaccionaron de inmediato y exigieron ser redirigidos a zonas más cercanas a Hanói. En realidad, el precio de una excursión de 3 a 4 días de Hanói a Phu Quoc supera actualmente los 10 millones de VND, equivalente a una excursión de alta calidad de 5 días a Tailandia, con el pasaje aéreo representando aproximadamente el 60%. Muchas excursiones nacionales ofrecidas por TST Tourist también han tenido que ajustar sus listas de precios debido a la fluctuación de las tarifas aéreas, con algunas rutas experimentando aumentos de hasta el 40%.

En lugar de prepararse con entusiasmo para la temporada turística más importante del año, como cada año, la temporada alta de verano de este año sigue siendo incierta debido a la espera de la decisión final de las aerolíneas. Si los precios son demasiado altos, la gente de Hanói ya no volará a Phu Quoc, Nha Trang o Da Lat; optarán por viajar en coche a Quang Ninh, Hai Phong o ir al noreste o noroeste para disfrutar de las playas y las montañas. Sin embargo, es evidente que su demanda de combinar diversión playera y relajación en Phu Quoc no se ha satisfecho. O, si deciden viajar al extranjero, las agencias de viajes no desaparecerán; seguirán teniendo clientes, tours y dinero. En definitiva, solo los clientes, los destinos y el turismo interno de Vietnam se verán perjudicados", analizó el Sr. Man.

Desde otra perspectiva, la Sra. Pham Phuong Anh, subdirectora general de la empresa conjunta de medios de comunicación turísticos de Vietnam, analizó que si una aerolínea fija precios demasiado altos, la gente optará por otras aerolíneas o cancelará sus viajes, lo que provocará una disminución automática en los precios de los billetes. Esto ha ocurrido durante varios periodos de alta demanda recientes, especialmente durante las vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo. Las tarifas aéreas se dispararon entre uno y dos meses antes de las vacaciones, pero luego, inesperadamente, se revirtieron en el último momento para estimular la demanda antes de la fecha límite.

La situación mencionada está cambiando los hábitos de viaje de los turistas. Los clientes tienden cada vez más a esperar hasta poco antes de la fecha de salida para comprar los billetes. Esto dificulta que las empresas de viajes gestionen sus servicios de forma proactiva. Incluso los viajeros independientes que no contratan tours se ven perjudicados. Si bien reservar vuelos con poca antelación puede ofrecer precios más bajos, los precios de los hoteles pueden subir o las habitaciones deseadas pueden no estar disponibles.

«Además, el precio de los billetes de avión representa aproximadamente el 40 % del coste del viaje. Los precios elevados de los viajes provocan que los clientes reserven con lentitud o que opten por viajar al extranjero. En ese caso, las agencias de viajes tendrán que devolver las reservas a las aerolíneas o a los hoteles, perpetuando así el círculo vicioso de billetes con descuento y ventas de viajes inciertas», expresó lamentó la Sra. Phuong Anh.

¿Los aviones son solo para ricos?

Si bien las empresas de viajes siguen con atención cada movimiento de las aerolíneas, los directivos de Vietravel Airlines consideran que esta propuesta refleja fielmente la situación real del sector, dadas las importantes fluctuaciones en los costes de los insumos en comparación con el marco de precios máximos establecido hace ocho años.

Según el desempeño de Vietravel Airlines en los últimos años, el precio promedio de los boletos para los vuelos operados por la aerolínea siempre ha estado por debajo del precio máximo establecido por la Circular 17 emitida en 2015. "Durante la primera parte de la temporada alta de verano de 2023, Vietravel Airlines registró una disminución de más del 18% en las tarifas aéreas que conectan Ciudad Ho Chi Minh y Hanói con las principales ciudades turísticas como Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang en comparación con el mismo período del año pasado", declaró un representante de la aerolínea, afirmando que la información sobre las altas tarifas aéreas de verano proveniente de algunas fuentes es inexacta y no refleja la situación real del mercado ni el panorama general de toda la red de vuelos, tal como se estipula en la Circular 17 emitida en 2015.

"Aumentar el precio máximo permitirá a las aerolíneas tener un margen más amplio para ajustar los precios de los billetes, lo que les ayudará a ser más proactivas a la hora de equilibrar de forma flexible los precios competitivos sin dejar de hacer frente a los costes de producción fluctuantes, como ha ocurrido recientemente", declaró un directivo de Vietravel Airlines.

En una entrevista con el periódico Thanh Nien , el Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consejo de Administración de Vietravel Corporation, afirmó que es necesario recalcular y estratificar los sistemas de transporte en la sociedad, dividiéndolos en diferentes niveles. Específicamente, el transporte aéreo es inherentemente un medio de transporte de alto costo y alta seguridad. El costo de inversión para una sola aeronave puede alcanzar los 100 millones de dólares, además de los costos operativos, los estándares de seguridad y el combustible, que actualmente han aumentado entre un 30 % y un 50 %. Por lo tanto, es necesario segmentar a los clientes según su capacidad para asumir el precio de este medio de transporte. Los clientes que no puedan pagar el alto precio optarán por el tren o, incluso, por el automóvil. Esto ayudaría a las empresas de cada segmento a operar y competir según los mecanismos del mercado y evitaría conflictos entre los diferentes medios de transporte.

«Debido a la difícil situación económica, las empresas se ven obligadas a recortar gastos al máximo, reduciendo al mínimo todos los costes, para poder ofrecer billetes de avión a bajo precio y que los pasajeros que habitualmente viajan en tren puedan permitirse volar. Esta es también una forma que tienen las aerolíneas de bajo coste de "liquidar" el sistema ferroviario, especialmente en rutas cortas de unos 300-400 km. Si esto continúa, ni el sector de la aviación ni el ferroviario sobrevivirán», declaró el Sr. Ky.

Según el Sr. Ky, la demanda de viajes aéreos suele fluctuar estacionalmente y en función de eventos. Por ejemplo, durante el Año Nuevo Lunar, los vuelos entre Ciudad Ho Chi Minh y Hanói suelen estar completos, pero los de regreso casi vacíos, alcanzando a veces una ocupación de tan solo el 20-30%. Las aerolíneas deben calcular entonces el coste total de ambos vuelos y dividirlo para determinar el precio del billete. Por ello, las tarifas aéreas durante la temporada alta son elevadas y no se pueden reducir. Además, en otros países, los viajeros suelen planificar con mucha antelación y reservar sus viajes con tiempo para conseguir tarifas más bajas. Si esperan hasta el último minuto para comprar los billetes, con la prisa por viajar, tienen que aceptar precios más altos.

Si quieres viajar en avión, planifica con antelación y acepta precios más altos. Si prefieres viajar durante las vacaciones con un presupuesto más ajustado, opta por trenes o coches. Sin un sistema de tarifas escalonadas, el transporte será caro y sobrecargará la infraestructura turística, reduciendo su calidad.

Señor Nguyen Quoc Ky

Enlace a la fuente: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm