Desenredar el cuello de botella de la planificación del espacio subterráneo

Esto es aún más urgente en el contexto del cambio climático, que está aumentando la frecuencia de desastres naturales graves. Como es habitual, algunas provincias del norte de nuestro país, incluida Hanói, acaban de sufrir graves daños causados ​​por la tormenta número 3 (Yagi).

Impacto severo

La tormenta número 3 azotó Hanói, causando graves daños en diversos aspectos. Además de la caída de decenas de miles de árboles, se produjeron numerosos daños a propiedades y vehículos. El Sr. Nguyen Nhat Truong, del área urbana de Dinh Cong, distrito de Hoang Mai, comentó que durante los días en que azotó la tormenta, muchos propietarios de vehículos que estacionaban o paraban bajo árboles, farolas o postes eléctricos estaban muy preocupados por las propiedades de sus familias. Debido a la gran longitud y masa de árboles, farolas y postes eléctricos, una vez que cayeran, las consecuencias serían muy impredecibles.

Vehículos estacionados en el patio común de la zona urbana de la presa de Bac Linh. Foto: Hai Linh

Según el Sr. Truong, si bien los medios de comunicación, la radio y las autoridades locales de todos los niveles advierten regularmente sobre el peligro de la tormenta, organizan propaganda y recomiendan a la gente que desplace sus vehículos para evitarla, en realidad, en zonas densamente pobladas como Dinh Cong, Linh Dam (distrito de Hoang Mai) u otros distritos del centro de la ciudad, encontrar un estacionamiento seguro no es fácil, y si se encuentra uno calificado, estará lleno de vehículos. Por lo tanto, muchas familias solo tienen una solución: estacionar al borde de la carretera, que está llena de árboles.

En las imágenes publicadas en los medios tras la tormenta, se puede ver que muchos árboles se rompieron y cayeron directamente sobre los vehículos. Y, de hecho, ver la escena de vehículos destrozados y deformados por la caída de árboles es realmente desgarrador y lamentable por los bienes que muchas familias han acumulado durante toda su vida.

Español Al discutir este tema, el ex Director del Departamento de Infraestructura ( Ministerio de Construcción ), Profesor Asociado, Dr. Nguyen Hong Tien dijo que una de las razones que lleva a daños a la propiedad de las personas después de cada tormenta e inundación es que Hanoi, así como algunas provincias y ciudades, no han promovido el desarrollo de espacio subterráneo, incluyendo estacionamientos subterráneos. En Hanoi, muchos proyectos de áreas urbanas y apartamentos de gran altura han surgido pero no tienen sótanos, algunos lugares tienen sótanos pero solo pueden estacionar motocicletas, por ejemplo, el área de la presa de Linh. Una serie de bloques de apartamentos han surgido pero no tienen estacionamientos o si hay estacionamientos, la mayoría de ellos están en el suelo, mientras que el fondo de tierra para esta ubicación no es mucho.

En los barrios del centro de la ciudad con alta densidad de población y antiguos edificios de apartamentos construidos en la década de 1960, no se han habilitado plazas de aparcamiento subterráneas para vehículos. Por lo tanto, los residentes aún tienen que aprovechar los aparcamientos en las esquinas de parques, calles y aceras, donde abundan los árboles, lo que impide un refugio seguro para los vehículos durante las tormentas.

Cabe mencionar que, en la construcción de edificios de apartamentos y áreas urbanas, la inversión en espacios subterráneos requiere una cantidad considerable de financiación, por lo que los inversores suelen ignorar este aspecto. Cuando muchos edificios carecen de aparcamiento subterráneo, es necesario habilitar plazas de aparcamiento en la planta baja, directamente en el espacio público. Por ejemplo, en el edificio de apartamentos n.° 183 de Hoang Van Thai (distrito de Thanh Xuan), la mayoría de los residentes deben aprovechar el espacio vacío en la acera, el bordillo y el espacio público para aparcar. Por lo tanto, se puede afirmar que la lenta construcción de espacios subterráneos conlleva consecuencias como inundaciones urbanas, sobrecarga de infraestructuras, paradas y estacionamientos vehiculares, lo que perjudica la estética urbana y causa obstrucciones y atascos de tráfico.

Libera el Underground

Al hablar sobre el significado y la función del desarrollo del espacio subterráneo, el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Tien afirmó que el uso, la explotación y la promoción eficaz del espacio subterráneo aportan numerosos beneficios. En concreto, lo primero que se observa es la mejora de la eficiencia y la calidad de la planificación urbana, la reorganización del espacio de construcción urbana, el aumento del valor del suelo y el uso racional de los fondos de suelo urbano para la construcción de viviendas y obras públicas, contribuyendo así a la formación y el desarrollo del mercado inmobiliario subterráneo. Además, el desarrollo del espacio subterráneo también contribuye a la solución de los problemas de tráfico urbano, a la explotación eficaz de los recursos del suelo y a la minimización del impacto de la contaminación ambiental. Y lo que es más importante, genera eficiencia en términos de seguridad y protección nacional. Por consiguiente, las obras subterráneas se utilizan como un sistema de defensa seguro ante desastres naturales o guerras.

Según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Tien, Hanói es una de las localidades líderes en el desarrollo del espacio subterráneo. Específicamente, y de forma más clara, desde 2010, la ciudad ha implementado una política de soterramiento del sistema eléctrico, el sistema de comunicaciones, el suministro de agua y las obras de drenaje, la construcción de los túneles Kim Lien, la avenida Thang Long, Nguyen Trai y una veintena de túneles subterráneos para peatones. Sin embargo, para satisfacer las necesidades de desarrollo de una ciudad moderna y construir una capital de gran prestigio en la región y en el mundo , la ciudad necesita desarrollar con mayor intensidad el espacio subterráneo. Para lograr este objetivo, con base en la Decisión 1259/QD-TTg del Gobierno de 2011, Hanói estableció un Plan Maestro para el espacio de construcción subterránea en el centro de la ciudad. En el mismo, se proporcionan directrices de planificación para líneas de metro, estaciones, sistemas de construcción subterránea y estacionamientos subterráneos.

En la próxima Planificación de la Capital de Hanói para el período 2021-2030, con visión a 2050, y en el Proyecto de Adaptación del Plan Maestro de la Capital de Hanói a 2045, con visión a 2065, la ciudad de Hanói especificará una vez más cada ubicación para el desarrollo del espacio subterráneo. Sin embargo, el profesor asociado Dr. Nguyen Hong Tien enfatizó que, además de prestar atención al espacio subterráneo y organizar la implementación de la planificación del mismo, la ciudad debe prestar especial atención a las condiciones técnicas, la tecnología, la capacidad de gestión, las condiciones financieras, etc.

En particular, la inspección, construcción, construcción y mantenimiento de obras subterráneas requieren alta tecnología y un alto nivel técnico. Las obras subterráneas suelen cumplir con estándares técnicos muy exigentes en términos de durabilidad, ventilación, facilidad de operación y seguridad en todas las condiciones, incluyendo desastres naturales (terremotos, inundaciones), incendios y explosiones.

Por lo tanto, la ciudad necesita contar con programas, proyectos, investigaciones científicas y transferencia de tecnologías modernas para la construcción y operación, satisfaciendo así las necesidades de la construcción subterránea. Mejorar la capacidad de gestión y operación de obras subterráneas. Formar un equipo de profesionales y trabajadores con la capacidad suficiente para acceder a tecnología moderna que les permita operar y explotar eficazmente; crear una base de datos del espacio subterráneo urbano; e implementar la transformación digital en la gestión de este sector. En cuanto a las condiciones financieras, la ciudad debe determinar que la inversión inicial en construcción subterránea requiere una gran cantidad de capital y, por lo tanto, necesita un mecanismo específico para invertir en este campo, así como movilizar otros recursos para la inversión, la construcción...

 

Para acelerar el desarrollo del espacio subterráneo, la ciudad de Hanói debe considerar y estudiar a corto plazo el uso de capital presupuestario como fuente inicial de capital para invertir en diversas obras subterráneas y aparcamientos subterráneos. Por un lado, se busca reducir la sobrecarga de la infraestructura de aparcamiento en zonas densamente pobladas y, por otro, generar un efecto de contagio que atraiga inversores a este sector.
Exdirector del Departamento de Infraestructura (Ministerio de Construcción), Profesor Asociado, Dr. Nguyen Hong Tien

Fuente: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html