El Plan Maestro de la Ciudad Capital de Hanói , con una visión a 100 años —que se espera se anuncie a finales de junio de 2026—, presentará una visión estratégica para alcanzar el objetivo de la ciudad de "Cultura - Civilización - Modernidad - Felicidad" en la nueva era de desarrollo. El plan abordará el concepto de "ciudad tridimensional", que abarca el espacio subterráneo, el espacio elevado y la integración de nuevos medios de transporte.
Aliviar las presiones de la urbanización.
Actualmente, Hanói se enfrenta a una enorme presión debido a la urbanización. La población permanente de la ciudad ha alcanzado entre 8,5 y 8,8 millones de habitantes, pero la cifra real podría llegar a los 10 millones si se incluyen estudiantes, trabajadores migrantes y residentes temporales. Mientras tanto, el centro histórico de la ciudad está prácticamente explotado, dejando poco espacio para la expansión.
La persistente congestión vehicular en muchas vías e intersecciones clave de Hanói se ha convertido en un grave problema. Diariamente, millones de vehículos circulan por una infraestructura ya sobrecargada. La ampliación de carreteras presenta importantes desafíos debido al alto costo de adquisición de terrenos y a la necesidad de preservar los monumentos históricos, culturales y arquitectónicos existentes.
No solo el tráfico, sino también la infraestructura técnica de Hanói, se encuentra bajo una presión considerable. Las redes de electricidad, agua potable, telecomunicaciones y alcantarillado se construyeron en varias fases, lo que ha provocado falta de sincronización, sistemas superpuestos y dificultades para su modernización. Durante las fuertes lluvias, aún se producen inundaciones localizadas en muchas zonas, ya que el sistema de drenaje ya no satisface las necesidades de una ciudad moderna.
El secretario del Partido Comunista de Hanoi, Tran Duc Thang, durante una inspección del túnel n.° 1 del proyecto piloto de ferrocarril urbano de la ciudad de Hanoi, en el tramo Nhon - Estación de Hanoi. Foto: CTV
En este contexto, la construcción de espacios subterráneos se ha convertido en una solución estratégica para generar más espacio para el desarrollo de Hanói sin expandir su área administrativa ni aumentar la presión sobre la superficie urbana. De hecho, aprovechar el espacio subterráneo no es una idea nueva. Muchas grandes ciudades del mundo han desarrollado áreas urbanas subterráneas durante décadas.
En ciudades como Tokio (Japón), Seúl (Corea del Sur), París (Francia) y Singapur, los espacios subterráneos albergan no solo líneas de metro, sino también centros comerciales, aparcamientos, pasarelas peatonales, almacenes, redes de infraestructura técnica y numerosos servicios públicos, todos interconectados. Esto reduce significativamente la congestión del tráfico en la superficie, amplía los espacios públicos y mejora la eficiencia del uso del suelo. Hanói puede aprender valiosas lecciones de estas experiencias en el desarrollo de su modelo de "ciudad tridimensional".
Estructura completa
Según el Plan Maestro de la Ciudad Capital de Hanói, con una visión a 100 años, el espacio subterráneo de la ciudad no se desarrollará de forma fragmentada y aislada como ocurre actualmente, sino que se convertirá en una estructura urbana completa.
Anteriormente, los estacionamientos subterráneos se ubicaban principalmente debajo de edificios individuales o centros comerciales. En el futuro, estarán interconectados en un sistema integral, vinculado a las líneas de metro, las zonas de desarrollo orientado al transporte (TOD, por sus siglas en inglés) y los grandes centros de servicios.
Esta nueva concepción del desarrollo urbano marca un cambio significativo, pasando de la "construcción subterránea" al "desarrollo urbano subterráneo". No se trata solo de una diferencia de escala, sino también de un cambio en el enfoque de planificación. El espacio subterráneo se convertirá en parte integral de la ciudad, funcionando en paralelo con los espacios en superficie y apoyándolos.
Según las directrices de planificación, Hanói utilizará el espacio subterráneo a diferentes profundidades para garantizar un uso eficiente y la seguridad técnica. En concreto, el nivel comprendido entre 0 y 15 metros se destinará a necesidades públicas como aparcamientos subterráneos, túneles peatonales, sistemas técnicos e instalaciones de transporte público. Este será el nivel de espacio al que los residentes accederán con mayor frecuencia.
Los niveles comprendidos entre los 15 y los 30 metros están reservados para líneas ferroviarias urbanas subterráneas, instalaciones de prevención de desastres, depósitos estratégicos y sistemas técnicos especializados. Esta zona desempeña un papel crucial para garantizar el funcionamiento continuo de la ciudad.
Los niveles comprendidos entre los 30 y los 50 metros concentrarán infraestructuras esenciales como grandes embalses, ejes técnicos clave e instalaciones destinadas a la defensa y la seguridad nacional. Las zonas más profundas se conservarán como reserva estratégica para el futuro.
Este enfoque escalonado refleja la visión a largo plazo de Hanói. La ciudad no solo atiende las necesidades inmediatas, sino que también considera su potencial de desarrollo para las próximas décadas, incluso siglos.
Gente comprando en el sótano de Royal City, Hanoi. Foto: THANH THẾ
Según los expertos, construir una capa urbana subterránea no es tarea fácil. Hanói presenta condiciones geológicas e hidrológicas complejas, con una densa red de ríos y lagos, suelos débiles en muchas zonas y un alto nivel freático. Esto exige un estudio, diseño y construcción extremadamente cuidadosos.
Además, el desarrollo de espacios subterráneos debe considerarse en armonía con los esfuerzos de preservación del patrimonio. Hanói es una ciudad con una rica historia de más de mil años, que alberga numerosas reliquias culturales, arquitectónicas y arqueológicas de excepcional valor. Todas las actividades de construcción subterránea deben garantizar que estos valiosos sitios patrimoniales no se vean afectados.
A pesar de los numerosos desafíos, el desarrollo de una ciudad subterránea sigue siendo un paso necesario para que Hanói pueda abordar sus problemas actuales y prepararse para el futuro.
Un desafío importante es conseguir capital de inversión. Los proyectos de construcción subterránea suelen costar mucho más que los de superficie. Por lo tanto, Hanói necesita mecanismos para movilizar recursos sociales, atraer inversión privada y aplicar modelos de colaboración público-privada adecuados para reducir la carga presupuestaria.
Fuente: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm
![[Foto] El "Festival del Loto de Hanói" rinde homenaje a la flor de loto, que ha estado asociada con Vietnam durante miles de años.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
