Anteriormente, Hanoi decidió implementar una Zona de Bajas Emisiones (LEZ), prohibiendo la circulación de motocicletas de gasolina en ciertas áreas de la carretera de circunvalación 1 a partir de julio de 2026. La ciudad también está elaborando una política para apoyar a las personas y conductores en el cambio de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas.
Según cifras oficiales del Departamento de Construcción, Hanói cuenta con aproximadamente 120.000 motos de transporte, el 88% de las cuales son de gasolina. Existen tres plataformas de reparto populares en la capital.
Según el borrador actual, el nivel de apoyo propuesto para cambiar de motocicletas de gasolina a motocicletas eléctricas es del 20% del valor del vehículo, hasta un máximo de 5 millones de VND. Además, se ofrece un subsidio del 30% en la tasa de interés para compras a plazos durante un máximo de 12 meses. Con el próximo programa piloto de ZBE, los representantes del Departamento de Construcción creen que la demanda de entrega y transporte mediante servicios de transporte en la Circunvalación 1 se verá mínimamente afectada, ya que ya hay aproximadamente entre 14.000 y 15.000 motocicletas eléctricas operando como repartidores. El paso crucial ahora es que las empresas de transporte coordinen y ajusten sus solicitudes para garantizar que los vehículos cumplan con los requisitos para ingresar a las zonas de bajas emisiones.
En un documento enviado al Departamento de Construcción y en un seminario reciente, un representante de una empresa de transporte propuso que la ciudad proporcionara al menos 10 millones de VND por conductor para la compra de un vehículo, lo que duplica la cantidad propuesta en el borrador. Según una encuesta realizada por la empresa durante las últimas dos o tres semanas, que actualiza la información sobre la disposición de los conductores a cambiar de vehículo, los resultados indican que "la mayoría de los conductores dudan en cambiar a vehículos eléctricos". Según el representante de la empresa, el alto costo de la compra de un vehículo es un obstáculo para el 76% de los conductores. Una motocicleta eléctrica de calidad, adecuada para el transporte de personas, mercancías y largas distancias, cuesta entre 30 y 40 millones de VND. "Mientras tanto, el 70% de los conductores considera el transporte en la plataforma como su trabajo principal. Forzar un cambio sin políticas de apoyo complementarias ejercerá una presión significativa sobre ellos y sus familias", declaró el representante.
Representantes de la compañía también propusieron una política de préstamos sin intereses a 24 meses y apoyo para las tasas de matriculación y matrícula. Además, argumentaron que "la exención o el reembolso del impuesto sobre el valor añadido y el impuesto sobre la renta personal a los conductores de vehículos eléctricos los animará a cambiarse".
Vale la pena escuchar las propuestas de los representantes de esta empresa de transporte, ya que el principio dicta que se debe hacer lo que beneficie a la ciudadanía. Sin embargo, también debemos considerar si el presupuesto general puede soportar esa cantidad de dinero y si el apoyo brindado a los conductores de transporte también beneficiará a muchos residentes de la zona LEZ. Otro punto importante es el principio de "beneficios armoniosos, riesgos compartidos" en los negocios. Las empresas de transporte generan ingresos significativos gracias a sus conductores y a las necesidades de la ciudadanía, por lo que también deberían considerar brindar apoyo a sus conductores, adhiriéndose al principio de armonía y compartición.
Fuente: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html
Kommentar (0)