El Departamento de Transportes de Hanoi acaba de proponer al Comité Popular de Hanoi que ordene a Hanoi Metro Company Limited que contrate urgentemente al personal restante y garantice la capacidad del personal directamente involucrado en la operación.
El metro de Hanoi también necesita reforzar su personal de apoyo in situ y coordinarse rápidamente con los contratistas y las unidades pertinentes para que, en caso de incidente, se pueda restablecer el funcionamiento normal lo antes posible.
Los pasajeros utilizan los trenes como alternativa a los vehículos privados. Foto: Ta Hai.
Mejorar la coordinación entre los contratistas para garantizar un alto nivel de respuesta cuando sea necesario, actualizar, revisar y ajustar con prontitud los procedimientos operativos, e inspeccionar y capacitar periódicamente en escenarios de incidentes simulados para mejorar la competencia del personal operativo.
Antes del día 25 de cada mes, el Metro de Hanói informa al Departamento sobre sus actividades operativas y la seguridad de sus trenes para su recopilación y presentación al Comité Popular de la Ciudad.
El Departamento de Transporte de Hanoi también recomendó que el Comité Popular de Hanoi solicitara a la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB, el inversor) que ordenara al contratista UJV reemplazar el convertidor de potencia de 220 VCA a 110 VCC en el armario de distribución de aislamiento remoto RIS3 de acuerdo con las normas de garantía; garantizando que no se produzcan cortes de energía e informando de la finalización del trabajo antes del 15 de noviembre.
Anteriormente, a las 17:25 del 24 de octubre, los trenes del tramo elevado de la línea de metro Nhon - Estación de Hanoi tuvieron que detenerse debido a un problema técnico en la estación de Cau Giay. A las 18:15, el problema se solucionó. Seis trenes sufrieron retrasos y ocho fueron cancelados a causa del incidente.
Según los informes de las partes involucradas, la causa del incidente fue identificada por el contratista UJV en coordinación con las partes pertinentes en un plazo de 5 minutos.
Sin embargo, en el momento del incidente, la unidad operativa no contaba con personal de servicio. El equipo técnico del contratista tuvo que recorrer 5 km desde el depósito hasta la estación 5, una distancia que le llevó 30 minutos, para llegar a la sala técnica de la estación y solucionar el problema.
En cuanto a la causa principal, según el informe del contratista UJV, el convertidor de potencia de 220 VCA a 110 VCC en el cuadro de distribución de aislamiento remoto (RIS3) de la estación de Cau Giay sufrió un mal funcionamiento (se trataba de un convertidor de potencia temporal mientras no se completaba la construcción del tramo subterráneo).
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm
