Honda acaba de anunciar una nueva estrategia de productos centrada en la tecnología híbrida, lo que supone un cambio importante después de que la compañía tuviera que cancelar una serie de costosos proyectos de vehículos eléctricos.
Además, el fabricante de automóviles japonés presentó dos prototipos considerados anticipos de la próxima generación del Accord y el Acura RDX, y se comprometió a lanzar 15 modelos híbridos a nivel mundial antes de 2029.
Se prevé que dos prototipos, denominados Honda Hybrid Sedan Prototype y Acura Hybrid SUV Prototype, se comercialicen en los próximos dos años. Si bien Honda aún no ha confirmado los nombres ni los segmentos oficiales, el diseño de ambos modelos ya revela con bastante claridad la dirección que tomará el producto.
El sedán presume de un diseño fastback de cinco puertas, líneas definidas, faros LED delgados y varios detalles de acabado en plástico negro. El frontal de líneas cuadradas recuerda al prototipo del Civic que Honda presentó anteriormente.
Mientras tanto, el SUV de la marca Acura, con su diseño más robusto que incluye un llamativo parachoques delantero, una carrocería esculpida y luces traseras en forma de V, es casi con toda seguridad el sucesor del Acura RDX, que ha sido descontinuado.
Ambos modelos utilizan una plataforma híbrida de última generación cuyo lanzamiento está previsto para 2027. Honda afirma que la nueva arquitectura ayudará a reducir los costes de producción en aproximadamente un 30 % y a mejorar la eficiencia del combustible en más de un 10 % en comparación con los modelos de 2023.
El nuevo sistema electrónico de tracción integral y la mejora en la conducción deportiva son también aspectos destacables. Se prevé que el paquete de tecnologías de asistencia al conductor ADAS de próxima generación esté disponible a partir de 2028.
Honda atraviesa actualmente un período financiero difícil, tras haber registrado su primera pérdida neta anual desde 1957, que asciende a 423.900 millones de yenes (aproximadamente 2.680 millones de dólares).
La principal razón radica en los costos de reestructuración y la cancelación de proyectos de vehículos eléctricos por un valor aproximado de 1,57 billones de yenes (9.940 millones de dólares). A pesar de ello, el fabricante de automóviles japonés sigue apuntando a una sólida recuperación, con beneficios operativos récord que superarán los 1,4 billones de yenes en el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2029.
El plan de inversión hasta 2029 también muestra que Honda prioriza los vehículos híbridos y con motor de combustión interna sobre los vehículos puramente eléctricos. Del presupuesto total de 6,2 billones de yenes (39.250 millones de dólares), 4,4 billones de yenes se destinan a vehículos de gasolina e híbridos, 1 billón de yenes a software, mientras que la inversión en vehículos eléctricos puros es de tan solo 0,8 billones de yenes.
Honda ha declarado que sus planes para vehículos eléctricos más allá de 2030 serán objeto de un análisis más profundo, y que la compañía está abierta a colaborar con otros socios en lugar de desarrollar su propia plataforma para vehículos eléctricos.
Fuente: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo
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