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El director ejecutivo de Honda Motor, Toshihiro Mibe, se disculpó por las pérdidas de la compañía. Foto: Reuters . |
El 26 de junio (hora local), el director ejecutivo de Honda Motor, Toshihiro Mibe, recibió apoyo para su reelección al consejo de administración en la junta general anual de accionistas, después de disculparse ante los accionistas por los malos resultados comerciales de la empresa, según Reuters.
La apuesta desacertada por los vehículos eléctricos.
Honda está trabajando para corregir costosos errores estratégicos tras registrar el mes pasado sus primeras pérdidas anuales en 70 años. Este resultado se debe a más de 9.000 millones de dólares en costes de reestructuración para su división de vehículos eléctricos (VE), sumado a la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos .
La publicación del peor informe financiero de Honda desde su salida a bolsa en 1957 demuestra que apostar demasiado por los vehículos eléctricos puede ser una estrategia arriesgada para los fabricantes de automóviles tradicionales, ya que la demanda del mercado es mucho menor de lo esperado.
En el ejercicio fiscal que finalizó en marzo, Honda registró una pérdida operativa de 414.300 millones de yenes ( 2.630 millones de dólares ), superior a la previsión media de 315.600 millones de yenes ( 2.000 millones de dólares ) en una encuesta realizada por LSEG a 22 analistas. En el mismo periodo del año anterior, la compañía obtuvo un beneficio operativo de 1,2 billones de yenes ( 7.600 millones de dólares ).
Honda también registró pérdidas totales de 1,45 billones de yenes ( 9.200 millones de dólares ) relacionadas con su negocio de vehículos eléctricos durante el último ejercicio fiscal y prevé incurrir en costes adicionales de 500.000 millones de yenes ( 2.000 millones de dólares ) en el presente ejercicio. Esta cifra es significativamente inferior a la estimación máxima de amortización de 2,5 billones de yenes ( 15.700 millones de dólares ) que la compañía había realizado en marzo.
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Las acciones de Honda han tenido un rendimiento inferior al de sus competidores. Gráfico: Reuters. |
En sus palabras de apertura, el Sr. Mibe ofreció sus más sinceras disculpas a los accionistas por las importantes preocupaciones e inconvenientes causados por la pérdida neta en los resultados comerciales del último ejercicio fiscal.
Además de reelegir al Sr. Mibe, los accionistas de Honda también aprobaron a los 10 candidatos restantes para el Consejo de Administración, incluyendo a 9 miembros propuestos para la reelección y un nuevo miembro. Los resultados de la votación coinciden con las recomendaciones de las dos firmas asesoras de accionistas, Glass Lewis e ISS, que recomendaron a los accionistas apoyar a todos los candidatos.
En medio de los recortes en los subsidios para vehículos eléctricos, Honda registró una disminución en el valor de sus activos relacionados con este segmento tras constatar que su cuota de mercado en Estados Unidos era mucho menor de lo previsto. Según el Sr. Mibe, si Honda sigue adelante con sus planes de venta de vehículos eléctricos, tendrá que lanzar programas de incentivos muy ambiciosos para estimular la demanda.
"Si seguimos vendiendo vehículos eléctricos como estaba previsto inicialmente, significa que el sector automovilístico seguirá sumido en pérdidas durante al menos cinco años, posiblemente incluso siete", dijo Mibe, haciendo hincapié en que este escenario podría colocar a la empresa en una situación extremadamente precaria.
Según fuentes de Reuters , en los últimos meses, Mibe ha recibido fuertes críticas de exejecutivos de Honda por los errores estratégicos de la compañía. Algunas fuentes indican que el exdirector ejecutivo Nobuhiko Kawamoto visitó la sede de Honda en Tokio en abril para instar personalmente a Mibe a renunciar.
Exdirectivos criticaron a Mibe por subestimar el mercado chino, el mayor mercado automovilístico del mundo , y argumentaron que Honda había apostado erróneamente por los vehículos eléctricos. Estas decisiones no solo provocaron pérdidas significativas, sino que también pusieron de manifiesto la creciente dependencia de la empresa de las motocicletas, que siguen siendo su principal fuente de beneficios.
Hacia el final de la reunión, un accionista incluso propuso que la junta general votara una moción para destituir al Sr. Mibe de su cargo como director ejecutivo. Sin embargo, se negó a someter la propuesta a votación, argumentando que el asunto no figuraba en el orden del día y, por lo tanto, no podía ser considerado en la reunión.
¿Qué oportunidades le esperan a Honda?
En cuanto al plan de desarrollo de vehículos eléctricos, en marzo, el Sr. Mibe declaró que Honda abandonaría su objetivo de que los vehículos eléctricos representaran el 20% de las ventas de automóviles nuevos para 2030, y que también cancelaría su plan de vender únicamente vehículos totalmente eléctricos o de pila de combustible para 2040. Añadió además que Honda suspendería indefinidamente su proyecto de vehículos eléctricos en Canadá, un plan de inversión de 11.000 millones de dólares destinado a la producción de vehículos eléctricos y baterías, considerado la mayor inversión de la compañía hasta la fecha en el país.
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El segmento de vehículos eléctricos de Honda se enfrenta a una intensa competencia en China. Foto: Reuters. |
Si bien Honda ha resuelto en gran medida sus problemas más acuciantes en Estados Unidos, reactivar su negocio en China podría ser mucho más difícil. El fabricante japonés reconoce que ya no puede seguir el ritmo de las emergentes empresas chinas de vehículos eléctricos, sobre todo debido a sus ciclos de desarrollo de productos más cortos y sus ventajas superiores en vehículos controlados por software, incluidos los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Vincent Sun, analista sénior de Morningstar, comentó que, en el entorno altamente competitivo actual, el fabricante de automóviles japonés no puede ofrecer productos con una relación calidad-precio superior a la de los fabricantes emergentes de vehículos eléctricos, lo que conlleva una disminución de su competitividad. Esta situación genera aún más preocupación sobre la capacidad de Honda para mantener su competitividad tecnológica a largo plazo.
En China, el mercado automovilístico más grande del mundo, Honda ha lanzado varios modelos totalmente eléctricos, pero el año pasado solo vendió alrededor de 17.000 vehículos, lo que equivale al 2,5% de las ventas totales de la compañía, que ascienden a aproximadamente 677.000 vehículos en este mercado, y solo una quinta parte de las ventas totales de vehículos eléctricos de Honda a nivel mundial.
A pesar de tener que abordar muchos problemas relacionados con los vehículos eléctricos, el Sr. Mibe afirmó que las negociaciones entre Honda, Nissan Motor y Mitsubishi Motors sobre la cooperación en el desarrollo de tecnologías para vehículos de próxima generación, que comenzaron a mediados de 2024, han logrado avances significativos.
Por otro lado, Honda sigue esperando volver a ser rentable este año, con el objetivo de obtener un beneficio de 500.000 millones de yenes ( 3.200 millones de dólares estadounidenses ), gracias a las medidas de reducción de costes y a las contribuciones de su división de motocicletas.
En su informe de resultados, Honda declaró que su división de motocicletas ampliará su capacidad de producción en India y aspira a alcanzar unas ventas récord de 22,8 millones de unidades.
Las sólidas ventas en India y Brasil ayudaron a la división de motocicletas de Honda a lograr beneficios operativos récord en el año fiscal que finalizó en marzo, compensando parcialmente el impacto de una importante depreciación en su segmento de vehículos eléctricos, así como la disminución de las ventas de automóviles en mercados clave como China.
Sin embargo, James Hong, jefe de investigación automotriz de Macquarie, sostiene que la división de motocicletas de Honda también se enfrenta a la presión de reducir sus márgenes de beneficio debido a la transición a los vehículos eléctricos en mercados clave como India y Vietnam.
Además, la empresa prevé que el aumento de los precios de las materias primas, incluido el impacto de los conflictos en Oriente Medio, reducirá el beneficio operativo en 313.000 millones de yenes ( 2.000 millones de dólares estadounidenses ) en el presente ejercicio fiscal.
Fuente: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
