El estrecho de Hormuz ha reabierto sus puertas, pero el mundo sigue preocupado.

Algunos lugares se revelan mejor cuando están bloqueados. Ormuz es uno de ellos. Este estrecho, que conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo, es por donde transitan diariamente aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo, lo que equivale a casi una quinta parte del consumo mundial de petróleo y combustibles líquidos. Durante los más de 100 días que esta ruta marítima estuvo paralizada, el mundo pudo comprobar hasta qué punto una economía moderna puede depender de una estrecha franja de agua.

En la madrugada del 15 de junio (hora de Vietnam), el primer ministro pakistaní, Shehbaz Sharif, en calidad de mediador, anunció que Estados Unidos e Irán habían alcanzado un acuerdo marco para poner fin a la guerra. El presidente estadounidense, Donald Trump, declaró que el estrecho de Ormuz se reabriría y que se levantaría el bloqueo naval contra los puertos iraníes.

Teherán también anunció el cese de las operaciones militares en todos los frentes, incluido el Líbano. Pero esto no es el final. Más bien, es solo la primera tregua tras una larga tormenta.

En las redes sociales, el presidente Donald Trump anunció que había llegado a un acuerdo con Irán. (Imagen ilustrativa: Reuters/Truth Social)

Cuando un estrecho marca el ritmo de los precios del petróleo

El conflicto comenzó el 28 de febrero de 2026, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron la Operación Furia Épica, con casi 900 ataques en las primeras 12 horas dirigidos contra misiles iraníes, defensas aéreas, infraestructura militar y objetivos vinculados al liderazgo iraní. Teherán respondió. Apenas unos días después, el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz quedó prácticamente paralizado, lo que provocó una conmoción inmediata en los mercados energéticos.

Los precios del crudo Brent superaron brevemente los 120 dólares por barril. Qatar Energy anunció que la mayoría de los contratos de gas natural licuado se vieron afectados por fuerza mayor. Las economías importadoras de energía en Asia, que dependen en gran medida del petróleo y el gas que transitan por el río Ormuz, se enfrentaron de inmediato a la presión de los costos de transporte, los seguros, el suministro y los precios del combustible.

La Agencia de Información Energética de Estados Unidos (EIA) estimó posteriormente que la producción de Oriente Medio había caído en aproximadamente 11 millones de barriles diarios, lo que obligó al mercado a reducir drásticamente las reservas para compensar. Se prevé que las reservas de petróleo en los países de la OCDE alcancen sus niveles más bajos desde 2003.

La agencia también prevé que el precio del Brent se sitúe en un promedio de alrededor de 105 dólares por barril en junio y julio. Sin embargo, la demanda mundial de petróleo para 2026 se ha revisado a la baja en 1,1 millones de barriles diarios debido a los altos precios y las medidas de ahorro de combustible.

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Sorprendentemente, el mercado no esperó a que el estrecho de Ormuz reabriera para reaccionar. Tan solo la noticia del acuerdo marco provocó una caída de más del 4% en los precios del petróleo, mientras que los contratos de futuros de los índices bursátiles estadounidenses subieron en general. En tiempos de guerra, los precios del petróleo no solo dependen del flujo real de buques, sino también del miedo, las expectativas y la fiabilidad de las promesas hechas.

Buques de la Armada y la Guardia Costera de Estados Unidos transitan por el estrecho de Ormuz en una operación de seguridad marítima. Foto: NAVCENT/DVIDS

Pakistán y su inesperado papel como mediador.

Según los informes iniciales, el acuerdo negociado por Pakistán y Qatar contempla tres líneas principales: el cese de las hostilidades, la reapertura gradual del estrecho de Ormuz y el inicio de una nueva ronda de negociaciones sobre las sanciones y el programa nuclear iraní. Se prevé que el documento oficial se firme en Suiza el 19 de junio. El punto crucial es que la parte más difícil aún no se ha resuelto y se ha pospuesto a una etapa posterior de las negociaciones.

Pakistán, un país históricamente visto a través del prisma de la inestabilidad interna, se encuentra ahora en una situación en la que las Naciones Unidas y muchas potencias europeas no pueden abordar eficazmente sus preocupaciones. Islamabad mantiene relaciones tanto con Washington como con Teherán, no está rígidamente vinculado a las alianzas occidentales y tiene un interés directo en reducir la escalada de la crisis energética. Esta combinación convierte a Pakistán en un canal viable para el diálogo entre ambas partes.

Los puntos estratégicos de paso marítimo, como el estrecho de Ormuz y el estrecho de Malaca, desempeñan un papel crucial en el flujo de energía y el comercio mundial. Gráfico: EIA

Sin embargo, el mayor riesgo para el acuerdo reside fuera de las negociaciones entre Estados Unidos e Irán: Israel y el campo de batalla en el Líbano. El 14 de junio, Israel lanzó ataques aéreos contra Dahiyeh, un suburbio al sur de Beirut, después de que el ejército israelí afirmara que Hezbolá había disparado proyectiles hacia el norte de Israel.

El ejército israelí afirmó que el objetivo era un centro de mando de Hezbolá; Líbano reportó bajas en el ataque. El atentado se produjo cuando Washington y Teherán estaban cerca de alcanzar un acuerdo, convirtiendo el frente libanés en la primera prueba de la solidez del nuevo compromiso.

Por lo tanto, la verdadera cuestión no es solo si el documento se firmará el 19 de junio. La pregunta es: ¿Tiene Washington el control suficiente sobre sus aliados para mantener el acuerdo vigente durante las primeras horas?

Es posible que el oleoducto de Ormuz reabra, pero es improbable que el mercado energético mundial vuelva a su punto de partida del 28 de febrero de 2026. Más de tres meses de confinamiento han sido suficientes para que gobiernos, empresas de transporte, aseguradoras y economías importadoras de energía, incluido Vietnam, reevalúen sus cadenas de suministro completas.

Por lo tanto, las lecciones de Ormuz no se limitan a Oriente Medio. La seguridad petrolera no comienza cuando estalla una crisis, sino que debe prepararse desde los días en que los mares están en calma, los barcos navegan y los precios del petróleo parecen estar bajo control.

Khong Ha

Fuente: https://cand.vn/hormuz-mo-lai-the-gioi-chua-het-lo-post813977.html