Comienza la construcción de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong.

VTV.vn - En la mañana del 15 de enero, la ciudad de Ho Chi Minh inauguró oficialmente la construcción de la línea de ferrocarril urbano Ben Thanh - Tham Luong, con una inversión total de más de 55 billones de VND.

La ceremonia de colocación de la primera piedra de este importante proyecto de transporte se celebró en un ambiente de gran entusiasmo, con motivo del XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam. Este es un hito especial, ya que marca la primera vez en Vietnam que un proyecto de ferrocarril urbano se implementa íntegramente con capital de inversión pública, aplicando además mecanismos especiales excepcionales de conformidad con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional .

Vista en perspectiva de la estación Tan Binh, la única estación elevada de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong. Foto: MAUR

La aparición de la línea de metro más automatizada del mundo .

La línea de metro Ben Thanh - Tham Luong tiene una longitud total de casi 11,3 km y conecta la estación central de Ben Thanh, en el Distrito 1, con el depósito de Tham Luong, en el Distrito 12. Según el diseño, la mayor parte de la línea, más de 9 km, es subterránea, mientras que el resto corresponde a tramos elevados de transición y vías de acceso a la zona técnica. La línea contará con 10 estaciones subterráneas y una elevada, y atravesará 14 barrios de los distritos centrales y periféricos.

Vista en perspectiva del complejo de la estación subterránea de Ben Thanh, la intersección entre la línea 1 y la línea 2 del metro. Foto: MAUR

El aspecto técnico más destacado del proyecto es la actualización al nivel de automatización GoA4. Este es actualmente el estándar operativo más alto del mundo, que permite que los trenes operen de forma totalmente automática, sin la presencia de conductores ni personal de servicio a bordo. En situaciones de emergencia, el personal del Centro de Control de Operaciones (OCC) puede intervenir de forma remota para garantizar la seguridad absoluta. Esta tecnología avanzada también está diseñada para asegurar una conectividad perfecta con la Línea 1 del Metro Ben Thanh - Suoi Tien y futuros proyectos de trenes de alta velocidad.

El proyecto está siendo ejecutado por un consorcio de contratistas EPC, con Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) como contratista principal. La selección de contratistas nacionales de gran prestigio demuestra la confianza de la ciudad en el dominio de la tecnología y en la aceleración del progreso de la construcción en obra.

Superar las barreras de la AOD para tomar el control del destino de la infraestructura.

Para llegar a la ceremonia de colocación de la primera piedra de hoy, el proyecto ha recorrido un difícil camino de 16 años desde su aprobación inicial en 2010. Inicialmente, se esperaba que el proyecto se completara en 2016 con préstamos de AOD por un total de 1300 millones de dólares estadounidenses. Sin embargo, una serie de obstáculos relacionados con los procedimientos de préstamo, cambios en los estándares técnicos y dificultades en la adquisición de terrenos provocaron que el proyecto incumpliera los plazos en varias ocasiones. Incluso después de que la inversión total se ajustara a 2100 millones de dólares estadounidenses en 2019, los obstáculos legales continuaron dificultando el progreso.

El punto de inflexión más importante se produjo con la decisión de transferir por completo la financiación de los préstamos de la AOD al presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh. El Sr. Phan Cong Bang, director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano (MAUR), señaló que la autonomía financiera no solo agiliza los complejos procesos de aprobación internacional, sino que también otorga a los inversores la máxima libertad para elegir la tecnología más adecuada para su estrategia de desarrollo a largo plazo.

Según el plan, cuando entre en funcionamiento en 2030, la línea utilizará trenes de 3 vagones con una velocidad máxima de 110 km/h. Durante las horas pico, el sistema podrá dar servicio a más de 14.400 pasajeros por hora en cada dirección, aliviando la enorme presión del tráfico en las carreteras Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh.

El "núcleo" del modelo de desarrollo urbano TOD.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmó que la línea Ben Thanh-Tham Luong no es solo un proyecto de transporte, sino que desempeña un papel fundamental en el proceso de reestructuración urbana. Se trata de un proyecto pionero implementado según el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). Por consiguiente, las estaciones de metro serán clave para la creación de zonas residenciales, centros comerciales y centros de servicios modernos, sostenibles y accesibles.

Línea de metro ruta Ben Thanh - Tham Luong. Gráfico: Tam Thao

"Este proyecto es particularmente significativo, ya que cuenta con las condiciones más favorables: se ha completado la limpieza del terreno y la ciudad ha asignado fondos suficientes. Esta es la base para exigir a los contratistas que garanticen la calidad y el cumplimiento de los compromisos adquiridos", enfatizó el líder de la ciudad.

Esta línea ferroviaria también forma parte de una ruta de mayor envergadura. En la siguiente fase, se priorizará la inversión en el tramo que conecta Ben Thanh con Thu Thiem para conectarlo con la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh, creando así un corredor de transporte de gran volumen hacia el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En una perspectiva más amplia, de aquí a 2030, Ciudad Ho Chi Minh aspira a completar una serie de líneas importantes, como la Línea 6 del Metro y la línea Ben Thanh-Can Gio, aumentando la longitud total de la red a 187 km. Con una visión a 2045, se espera que el sistema de metro de la ciudad alcance los 700 km, cubriendo toda el área y conectando zonas interregionales, lo que convertirá a Ciudad Ho Chi Minh en una ciudad ferroviaria moderna líder en la región.

Fuente: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm