Comienza la construcción de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong.

VTV.vn - En la mañana del 15 de enero, la ciudad de Ho Chi Minh inauguró oficialmente la construcción de la línea ferroviaria urbana Ben Thanh - Tham Luong, con una inversión total de más de 55.000 billones de VND.

La ceremonia de colocación de la primera piedra de este importante proyecto de transporte se celebró en un ambiente de gran entusiasmo para celebrar el XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam. Este es un hito especial, ya que marca la primera vez en Vietnam que un proyecto de ferrocarril urbano se ejecuta íntegramente con capital público, aplicando al mismo tiempo mecanismos especiales excepcionales de conformidad con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional .

Vista en perspectiva de la estación Tan Binh, la única estación elevada de la línea de metro Ben Thanh - Tham Luong. Foto: MAUR

La aparición de la línea de metro más automatizada del mundo .

La línea de metro Ben Thanh - Tham Luong tiene una longitud total de casi 11,3 km y conecta la estación central de Ben Thanh, en el Distrito 1, con la estación de Tham Luong, en el Distrito 12. Según el diseño, la mayor parte de la línea, más de 9 km, es subterránea, y el resto se compone de tramos de transición elevados y vías de acceso a la zona técnica. La línea contará con 10 estaciones subterráneas y una elevada, y atravesará 14 distritos en los distritos centrales y de acceso.

Vista en perspectiva del complejo de la estación de metro Ben Thanh, intersección entre las líneas 1 y 2 del metro. Foto: MAUR

El punto técnico más destacado del proyecto es la actualización al nivel de automatización GoA4. Este es actualmente el estándar operativo más alto del mundo, lo que permite que los trenes operen de forma completamente automática, sin la presencia de conductores ni personal de servicio a bordo. En situaciones de emergencia, el personal del Centro de Control de Operaciones (CCO) puede intervenir remotamente para garantizar la máxima seguridad. Esta tecnología avanzada también está diseñada para garantizar una conectividad fluida con la Línea 1 del Metro Ben Thanh-Suoi Tien y futuros proyectos ferroviarios de alta velocidad.

El proyecto está siendo implementado por un consorcio de contratistas EPC, con Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) como contratista principal. La selección de contratistas nacionales de renombre demuestra la confianza de la ciudad en el dominio de la tecnología y la aceleración del avance de la construcción en la obra.

Superar las barreras de la AOD para tomar el control del destino de la infraestructura.

Para llegar a la ceremonia de inicio de obras de hoy, el proyecto ha recorrido un arduo camino de 16 años desde su aprobación inicial en 2010. Inicialmente, se preveía que el proyecto se completara en 2016 con préstamos de la AOD por un total de 1.300 millones de dólares. Sin embargo, una serie de obstáculos relacionados con los procedimientos de los préstamos, cambios en las normas técnicas y dificultades en la adquisición de terrenos hicieron que el proyecto incumpliera los plazos en repetidas ocasiones. Incluso después de ajustar la inversión total a 2.100 millones de dólares en 2019, los obstáculos legales continuaron obstaculizando su avance.

El mayor punto de inflexión se produjo con la decisión de transferir completamente la financiación de los préstamos de AOD al presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. Phan Cong Bang, presidente de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos (MAUR), señaló que la autonomía financiera no solo acorta los complejos procesos de aprobación internacional, sino que también otorga a los inversores la máxima autonomía para elegir la tecnología adecuada para su estrategia de desarrollo a largo plazo.

Según el plan, cuando entre en funcionamiento en 2030, la línea utilizará trenes de tres vagones con una velocidad máxima de 110 km/h. En horas punta, el sistema podrá transportar a más de 14 400 pasajeros por hora en cada sentido, aliviando la enorme presión de tráfico en las carreteras de Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh.

El “núcleo” del modelo de desarrollo urbano DOT.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmó que la línea Ben Thanh - Tham Luong no es solo un simple proyecto de transporte, sino que también desempeña un papel fundamental en el proceso de reestructuración urbana. Se trata de un proyecto pionero implementado según el modelo de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT). Por consiguiente, las estaciones de metro desempeñarán un papel fundamental en la creación de zonas residenciales, centros comerciales y centros de servicios modernos, verdes y convenientes.

Línea de metro ruta Ben Thanh - Tham Luong. Gráfico: Tam Thao

"Este proyecto es particularmente significativo, ya que cuenta con las condiciones más favorables: se ha completado el desmonte del terreno y la ciudad ha asignado fondos suficientes. Esta es la premisa por la que exigimos a los contratistas que garanticen la calidad y el progreso prometidos", enfatizó el líder municipal.

Esta línea ferroviaria también es parte importante de una ruta a mayor escala. En la próxima fase, se priorizará la inversión en el tramo que conecta Ben Thanh con Thu Thiem para conectarlo con el ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh, formando un corredor de transporte de alto volumen hacia el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En términos generales, de aquí a 2030, Ciudad Ho Chi Minh aspira a completar una serie de líneas importantes, como la Línea 6 del Metro y la línea Ben Thanh-Can Gio, lo que aumentará la longitud total de la red a 187 km. Con la visión puesta en 2045, se espera que el sistema de metro de la ciudad alcance los 700 km, cubriendo toda la zona y conectando áreas interregionales, convirtiendo a Ciudad Ho Chi Minh en una ciudad ferroviaria moderna líder en la región.

Fuente: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm